Статор электрической машины

ьь О.С-Г 1П А 1 ; . , -. , ;:; ц ,- , ,библиотек;а т,; д 306596 описдниеизоьретенияК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Соеетскиз Социалистичвскиа РеспубликЗависимое от авт. свидетельствааявлено 02.1.1970 ( 1409262/24-7)присоединением заявкириоритетпубликовано 11 Х 1.1971. Бюллетень19ата опубликования описания 19.И 1.1971 1 П Комитет по дел изобретении и открыти при Совете Министров СССРДК 621.313,3,042,5 (088.8) Авторизобретени В. Л. Сударика явител ТАТОР ЭЛЕКТРИ Й МАШИНЫ ляции ра от ниной машиИзобретение относится к области электро- машиностроения, в частности к устройствам упругой подвески сердечника статора турбогенератора к корпусу.Указанное устройство служит для изо корпуса и фундамента турбогенерато вибраций сердечника, являющихся прт шума, затрудняющего эксплуатацию ны, и поломок машины.Известно устройство подвески, совмещенное со стяжными ребрами, закрепляющими сердечник в корпусе, имеющими ряд продольных тангенциальных сквозных прорезей.Прорезь отделяет от тела ребра его пружинющую верхнюю часть, имеющую форму пластины с прямоугольным поперечным сечением. Прямоугольник поперечного сечения пружины для обеспечения радиальной эластп шости подвески сужен в радиальном и вытянут в тангенциальном направлении относительно сердечника статора. Такая форма пружины противоречит условию получения эластичности подвески в тагенциальном направлении. Для компенсации этого дефекта хвост ребра выполняется узким,Последнее является серьезным недостатком, так как при поворотах хвоста внутри паза сердечника хвост и паз медленно разрушаются. Разрушение выражается в изменении геометрии и износе сопрягаемых поверхностей, в появлении значительных зазоров между хвостом ребра и сердечником. Возникают взаимные перемещения и соударения сопрягаемых деталей, нарушается непрерывность цикла 5 работы подвески. С увеличением зазоров растет сила соударения хвоста и сердечника, растет шум до величин, затрудняющих эксплуатацию машины, происходят поломки элементов устройства. Таким образом, примене ние узкого хвоста для получения тангенцпальной эластичности устройства подвески является нежелательным.Цель изобретения - обеспечить тангенциальную упругость подвески и повысить на дежность работы машины.Для этого крепление пружинящих элемеп.тов ребра к корпусу выполнено шарнирным, например, при помощи круглого валика, ось которого параллельна оси машины.20 На фпг. 1 изображен статор с устройст.вом упругой подвески в продольном разрезе; на фиг. 2 - участок подвески в продольном разрезе, проходящем через ось валика; на фиг. 3 - участок подвески с серьгой со шлп цом в продольном разрезе, проходящем черезось валика; на фиг. 4 - то же в поперечном разрезе.Сердечник статора 1 собран на стяжныхребрах 2 с широким хвостом 3 (см. фиг. 4).30 Каждый пружинящий элемент 4 ребра отде306596 Риг. г лен от тела ребра сквозной продольной тангенциальной прорезью Б и своей площадкой б, расположенной посередине между двумя плечами пружины, сопряжен с поперечной внутренней стенкой корпуса 7 посредством планки 8 с поперечной серьгой (см. фиг. 2) цилиндрического валика 9 и двух пластин 10 с отверстием под валик. Планка 8 и пластины 10 соединены соответственно с ребром и корпусом статора любым известным способом, например сваркой. Планка 8 может иметь серьгу со шлицем посередине ее толщины (см. фиг. 3), в этом случае ставится одна пластина 10. Валик 9 фиксируется в серьге и планке любым известным способом, например разрезным стопорпым кольцом 11. В поперечных внутренних стенках корпуса для размещения серьги в планке 8 сделан вырез 12 (см. фиг. 4), перекрываемый пластинами 1 О. Планка 8 вместе с площадкой б ребра могут поворачиваться вокруг валика 9, обеспечивая возможность работы пружинящего элемента 4 на закручивание относительно тела ребра 2, что увеличивает тангенциальную эластичность подвески до необходимой величины.Радиальная эластичность при этом сохраняется, угол и частота поворота планки при 5 изменении нагрузки машины малы, вследствие чего энергия, выделяемая при этом в контакте трения, также мала, что обеспечивает стабильность шарнира и работы подвески. 10 П р едм ет изобретения Статор электрической машины, содер;кащийкорпус и сердечник, упруго закрепленный внем посредством стяжных ребер, в каждом из15 которых выполнено несколько смещенных подлине продольных сквозных тангенциальныхпрорезей, отделяющих от ребра пружинящиеэлементы, в своей средней части прикрепленные к корпусу, отличающийся тем, что, с це 20 лью повышения надежности работы машины,крепление пружинящих элементов ребра ккорпусу выполнено шарнирным, например,при помощи круглого валика, ось которогопараллельна оси машины,Риг 4 оставитсль А. Лис едактор В. В. Фельдман Тскрсд Л. Я. Левина Корректор Т. А. Китаева Типография, пр, Сапунова,Заказ 1966/4ПК 1 ЛИПИ Комнтс Изд. М 646 Тираж 473 Подписноеделам изобрстсний 1 и открытш 1 при Совете Министров ССС 1 Москва, Ж, Раушская набд. 45