Камера сгорания

(23)П 1 риоритетГооуаеретееииые комитет СССР в делом изобретений и открытий(71) Заявитель Харьковский авиационный институт им. Н.Е, Жуковского(54) КАМЕРА СГОРАНИЯ Изобретение относится к области газовых двигателей, применяемых в машинах импульсного типа, например, для деформирования металлов.Известны камеры сгорания двигателей импульсного типа, содержащие буферный5 цилиндр с поршнем и рабочую полость, снабженную измерительным устройством и трубопроводами с клапанами для подачи газа и воздуха.Недостаток известных конструкций- отсутствие продувки и охлаждения рабо чей полости камеры сгорания, что приводит к снижению надежности, например,. впускных органов. Кроме того, в известных камерах подача газа и воздуха в рабочую полость производится по различным трубопроводам, что усложняет конструкцию.Бель изобретения - создание такой конструкции камеры сгорания, которая обеспечивала бы продувку и охлаждение рабочей полости воздухом из буферного 2цилиндра, а подача газа и воздуха производилась бы по одному трубопроводу.Для этого буферный цилиндр сообщенс рабочей полостью трубопроводом, запираемым клапаном, а измерительное устройство выполнено в виде электроконтактных манометров, соединенных с клапанами.На чертеже показана предлагаемаякамера,Камера сгорания содержит буферныйцилиндр 1 с поршнем 2, рабочую полость3, снабженную измерительным устройством, выполненным в виде электроконтактных манометров 4 и 5 и трубопроводами 6 и 7 с клапанами 8 и 9 дпя подачигаза и воздуха в рабочую полость 3.Электроконтактные манометры 4 и 5 соединены с клапанами 10 и 11,Устройство работает следующим образом.Через вентиль 12 н фильтр 13 сжатый воздух поступает ;к клапанам 8-11и 14, например эпектропневматического1 О типа, и к редуктору 15 по трубопроводу 7. Иэ редуктора через обратный клапан 16 воздух поступает в буферный цилиндр 1 камеры сгорания. При включении клапана 9 производится впуск газа в рабочую полость 3. Гаэ, проходя через вен- тиль 17 и фильтр 18, поступает к клапану 19, управляемому электропневматичес ким клапаном 9 и далее через обратный клапан 20, трубопровод 6 и впускной клапан 21 в рабочую полость 3. Одновременно включением электропнев" матического клапана 11, управляющего клапаном 22, рабочая полость 3 камеры сгорания сообщается через клапан 23 от ,бора давления с электроконтактным манометром 5. Наполнение газом рабочей полости 3 происходит до определенного предела, установленного на манометре 5. По окончании наполнения полости 3 газом производится выключение электропневматических клапанов 9 и 11 и включаются клапаны 8 и 10, Сжатый воздух через клапаны 8 и 24 по трубопроводу 6 и че рез впускной клапан 21 поступает в ра 15 очую полость 3, а через обратный клапан 25 в буферный цилиндр 1. После окончанид наполнения электроконтактный манометр 4 включает клапаны 8 и 10, про изводится зажигание смеси в рабочей полости 3 и совершается рабочий цикл, после чего включается электропневматический клапан 26, в результате чего отработанный в буферном цилиндре 1 сжатыйвоздух через обратный клапан 27 и впускной клапан 21 поступает в рабочую полость 3 для ее продувки и охлаждения,а также для удаления остаточных продуктов сгорания через декомпрессионный клапан 28 в атмосферу. формула изобретения 1, Камера сгорания двигателя, напри мер импульсного типа, содержащая буферный цилиндр с поршнем, рабочую полость снабженную измерительным устройством и трубопроводами с клапанами для подачи газа и воздуха, о т л и ч а ю щ ая с я тем, что, с целью продувки и охлаждения рабочей полости воздухом иэ буферного цилиндра, последний сообщен с , рабочей полостью трубопроводом, запираемым клапаном,2. Камерапо и. 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью обеспечения раздельной подачи газа и воздуха в рабочую полость по одному трубопроводу, измерительное устройство выполнено в виде электроконтактных манометров, соединенных с клапанами.Тираж 584Государственного комитета СС ам изобретений и открытий ква, Ж 35, Раушская наб.,аз 10648/2 ВНИИПИ по дел 113035, Мосодни сноеСР Филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектн едактор Е. Месропова Техред И. Гайау Корре