Совмещенный пливод ленточного тормоза

О П И СА Н И ЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республиксвидетельства М ( 124592027-11) висимое от авт. ПК В 620 1108 Заявлено 21 Х.196 с присоединением заяв Приоритет Иоиитет по аелав изобретений и открытий при Совете Министров СССР1. Бюллетень М 1 публиковано 26,1 ата опубликования описания 26,17.197 торыобретени А, С. Курышкии и Л, Н. Рабиной Ташкентский экскаваторный завод Заявите Изобретение отпо шиностроению, в ч приводам тормозов гусеничных транспо ственно гусеничных кранов и т. п. ому мащенным передач еимущедъемн птся к транспортастности к совми муфт бортовыхртных средств, пр экскаваторов, по Целью нзо нструкции и да. ов ток камеры ирычагом погулируемой по ойства, выполЭто достигается пружина связаны средством общей длине тяги и рас тем, что ш с двуплечи для нпх рорного устр СОВМЕЩЕННЬЙ ПРИ И МУФТЫ ВКЛЮЧЕН Известны совмещенные приводы ленточного тормоза и муфты включения бортовой передачи гусеничных транспортных средств, содержащие пневматическую камеру со штоком и пружину, взаимодействующие с двуплечим рычагом, шарнирно связанным с вилкой муфты и неподвижно соединенным посредством общей оси со вторым двуплечим рычагом, взаимодействующим с ушками тормозной ленты. Однако независимое соединение камеры и пружины с рычажной частью усложняет конструкцию прибора, Кроме того, привод недостаточно эффективен, особенно в той его части, которая воздействует на муфту из-за относительно небольших передаточных чисел привода,ния является упрощени шение эффективности при ЛЕНТОЧНОГО ТОРМОЗАБОРТОВОЙ ПЕРЕДАЧИ псиного в виде серьги, шарнирно связанной с концамп тяги и двуплечего рычага, и маятниковой вилки, один конец которой шарнирно соединен с неподвижным кронштейном, а второй - с концом тяги, взаимодействующим с серьгой.Для регулирования величины предварительного сжатия пружина связана с тягой посредством регулировочной гайки.На фпг. 1 изображен предлагаемый привод, общий впд; на фиг. 2 - разрез по А - А на фпг. 1; на фиг, 3 - кпнематическая схема привода,Совмещенный привод ленточного тормоза и муфты бортовой передачи состоит из укрепленной на неподвижном кронштейне 1 пневматической камеры 2, шток 3 которой соединен с одним концом тяги 4. На тягу навернута гайка 5, служащая для опоры и регулировки величины усилия замыкающей пружины 6, другим концом опирающейся на втулку 7, жестко соединенную с кронштейном 1, Тяга через распорное устройство, состоящее из вилки 8, серьги 9, гайки 10, болта 11, а также маятниковой вилки 12, шарнирно соединенной с неподвижным кронштейном 13, и служащее для получения необходимого усилия при торможении и расгормажпвании, шарнирно соедппс а с одним концом двуплечего рычага 14, 299398кот)рый жестко закреплен на конце валика 15, Второй 1 йнец рычага 14 шарнирно соединен с вилкой 1 б, перемещающей полухомуты 17 муфты. На другом конце валика 15 неподвижно закреплен двуплечий рычаг 18, к 5 концам которого шарнирно присоединены ушки 19 тормозной ленты 20.При включении пневматической камеры под действием сжатого воздуха тяга 4, поднимаясь и преодолевая сопротивление пружины б, че рез вилку 8 воздействует одновременно на серьгу 9 и вилку 12, которая поворачивается в шарнире кронштейна 13, Серьга, поворачиваясь и смещаясь по дуге, поворачивает, в свою очередь, двуплечий рычаг 14, который 15 через вилку 1 б с помощью полухомутов 17 вводит муфту в зацепление.При повороте рычага 14 одновременно поворачивается рычаг 18, вследствие чего происходит растормаживание путем смещения ушек 20 19 тормозной ленты 20. Г 1 ри выпуске сжатого воздуха из камеры 2 пружина б через гайку Б тяги 4 возвращает всю систему в исходное положение, обеспечивая полный контакт тор. мозной ленты 20 с барабаном и одновремен ное выключение муфты. Предмет изобретения 1, Совмещенный привод ленточного тормоза и муфты включения бортовой передачи гусеничного транспортного средства, содержащий пневматическую камеру со штоком и пружину, взаимодействующие с двуплечим рычагом, шарнирно связанным с вилкой муфты и неподвижно соединенным посредством общей оси со вторым двуплечим рычагом, взаимодействующим с ушками тормозной ленты, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения эффективности привода, шток камеры и пружина связаны с двуплечпм рычагом посредством общей для нгх регулируемой по длине тяги и распорночо устройства, выполненного в виде серьги, шарнирно связанной с концами тяги и двуплеего рычага, и маятниковой вилки, один конец которой шарнирно соединен с неподвижным кронштейном, а второй - с концом тяги, взаимодействующим с серьгой.2, Привод по п, 1, отличающийся тем, что, с целью регулирования величины предвар - тельного сжатия пружины, она связана с тягой посредством регулировочпой гайки.29939877Фиг. 2г. 1ставтель Л, Глинеактор 3, Твердохлебовахред 3. Н, Тараненко Корректор О. С, ЗайцевЗаказ 8651 О Изд.407 Тираж 473 ПодписноеШ.1 ИИПИ Кохтета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раус:аиаб., д. 4,5пография, ир. Сауов, 2