289639

бд 6512 29 Х 1.1967 (3 Ф 1171304,/27 Заявлен Приорит 9 Х 1.1966, Лд 29166/66. Англи Ко)иитвт по дела)и изобретений и открыти при Совете Министров СССР,и 197 та опубликования огпсаппя 11.1. 71 Авторизобретения анец Гаррис ИнострОНИ УИЛЬЯМ о(Англ)я) Заявите ОРМОЗНОИ К Зависимый от патента чЪ Изобретение относится к вентилируемым дискам для дисковых тормозов.Известны в машиностроении, и в частности в транспортном машиностроении, тормозные диски, состоящие из,плоских колец, соединенных перемычками, образующими сквозные вентиляционные, каналы, проходящие между внутренней и наружной цилиндрическими поверхностями диска.Недостатком известных конструкций тормозных дисков подобного типа является то, что во,время торможения сам диск или связанные с ним части становятся источником вибрационных колеоаний высокой частоты, называемых обычно визгом или скрипом тормозов,Целью изобретения является устра указанного недостатка путем гашеня вь частотных колебаний диска.Это достигается тем, что на цилнндрп сской наружной поверхности диска устанавливается кольцевая лента с о 1 верстиями, совпадающими по форме н расположению с выходными отверстиями вентиляционных каналов этой поверхности, и фиксирующими элементами, ограничивающими осевое и окружное перемещение ленты по диску.Ширина ленты может быть равна толщине диска,в осевом Направлени, а фиксировать ее можно выступа ми, расположенными на ее,внутренней поверхности и ьзапмодействующпмп с внутренними поверхностями вентиляционных каналов диска.Ширина ленты може) быть равна толщине5 диска в Осевм На;равленпп, ле:та фиксируется на диске выс 1"снами, вы полненным 1 3средней часп) ее ения и вз)пмдестоу)- щимп с Внешн 1 м 1 Верх 1 стям 1 1 еремычекдиска.10 Ширина ленты хОхкст быть меньше толщины диска в осевом направлении, и лента мо.жет 1)станавлпва 1)ся в ко;1 ьцевой к;павке иего наружной цилиндрической позерхнос ги,причем осевая фиксация ленты Осущесгвлен1 з торцовыми поверхностями канавки,На фиг. 1 показан описываемый диск в аксонометрии, с разрезамп по А - А и Б - Б; нафиг. 2 - второй вариНт кистркипи дискаразрезом по В - В; на фпг. 8 - третий варпанг20 конструкции диска,Тормозной диск у, состпг пз двух лскихколец 2 и,3, н 11 у)кп)е торпь) котрых разуют тормозные юверхност; и которые седпнены перемычкам:4, выполненными с ними25 абы но как одно целое. Перемычки могутбыть радполоеены радиально 1 лп спиральнОи образуют с внутренним) Новерхностямн ко.лец 2 и 3 сквозные ве.пляцпонпые каналы 5На цилиндрической наружной поверхно.ч 0 стп 6 диска установлена во фрпкционном взанмодействип с ним кольцевая лента 7 из металла или иного полосового материала с шириной, равной толщине диска в осевом направлении. Копцы лент скреплешя сварным или иным соедиггением 8.Б лепте пробиты продольные пазы ьг, совпадающие по формз и расположению с выходными отверстиями каналов 5 на поверхности б.Значительное осевое перемещение ленты по диску ограничено отс гнутыми к центру диска вгяступахги 10 ленты, контактирующими с торцовыми поверхностямп 11 каналов, а окружное перемещение - аналогичными выступами 12, контактирующими с внутренними поверхностямп 13 перемычек.Бо втором вдрггдгпе конструкции диска (см. фиг. 2) на ндружной поверхности б диска выполнена кольцевая кднавка 14, глубина которой приблизипгельно равнд толщине ленты 7. Лепта, ширина которой в этом случае меньше шнргшы диска, вставлена в канавку и зафиксггровдгга в осевом направлении торцовыми поверхностями 15 канавки, а в окружном на 1 гравлении - выступами 12, аналогичными выступам 12 на фиг. 1.В третьем варианте (см. фнг, 3) лента 7, как и в,первом варианте имеет ширину, близкую или равную толщине диска в осевом направлении, но ее значительное осевое или окружное перемещения по диску ограничены наличием деформ прованных участков - выступов 1 б - в средней части ее сечения, взаимодействующих с соответствующими впадинами 17 на внешних поверхностях перемычек.Во всех приведенных выше вариантах:конструкции леггга надета на диск не плотно, а с ограниченной возможностью окружного и осевого смещений, что имеет существенное значение для гашения лентой высокочастотных колебашш, возшикдощпх в диске в процессе торможения. Предмет изобретения1, Тормозной диск, состоящий из плоскихколец, соединенных перемьгчкамп, образугощ глги сквозные ьентиляцпонные каналы, проходящие между внутренней и наружной цилиндрическими поверхностями диска, отличаюигийся тем, что, с целью гашения высокочдстотных колебггннй диска гг:г то 1 ггожении пд его цилиндр пчесой наружной поверхности установлепа кольцевая лента с отверстиями, совпадающими по форме и расположению с выходными отзерсгиямп вентиляционных каналов этой гговерхности, и фиксирующими э;гементами, ог рдшгчнвдющими осевое и окружггое перемещение ленты по диску, 2 О 2. Диск по и. 1, огличссгогггийья тем, чтоленга Выгголнепд с шириной, равной толщине диска в осевом ндправлеши, а фиксация ленты на диске осущесгвлена выступами, расположенными на ее внугрешгей поверхности и взаимодействующими с внутренними поверхностями,венгпляционных каналов диска.3. Диск по п, 1, огличаюшгийся тем, чтолента выполнена с шириной, равной толщине диска в осевом направлении, а фиксация ленты на диске осуществлена выступами, выполненными в средней части ее сечения и взаимодействующими с внешними поверхностями перемычек диска.4. Диск по п. 1, отличающггйся тем, что 35 лента выполнена с шириной, меньшей толщины диска в осевом направлении, и установлена в кольцевой канавке на его наружной цилиндрической поверхности, причем осевая фиксация ленты осуществлена торцовыми по верхностями указанной канавки.