Агрегат для регулирования скорости асинхронного двигателя

ваттной энергии нарушается связь между стороной переменного тока одноякорного преобразователя и вторичной цепью асинхронного двигателя, благодаря чему вся система начинает терять свою устойчивость, Наличие добавочного источника энергии в виде преобразователя частоты позволяет восстановить устойчивое состояние работы не только при приближении к синхронизму, но даже и при переходе через самую синхронную скорость. Преобразователь частоты является маши- ной, преобразующей одну частоту в другую при сохранении величины напряжения наколлекторе, если напряжение на кольцах не изменяется, При вращении ротора в сторону, противоположную вращению поля относительно ротора со скоростью этого поля,преобразователь частоты преобразует частоту колец в частоту, равную нулю; как только скорость ротора начинает изменяться, то естественно изменяется и частота на коллекторе.Частота на коллекторе преобразователя частоты всегда бывает равна частоте скольжения главного двигателя, фаза же напряжения, даваемого преобразователем частоты относительно фазы электродвижущей силы вторичной цепи асинхронного двигателя, будет зависеть от углового положения щеток на коллекторе преобразователя частоты и поэтому онМ может быть изменена любым образом. Неизменное по величине напряжение на коллекторе преобразователя частоты вызывает наибольший ток во всей вторичной системе при синхронной скорости, когда индуктивное сопротивление равно нулю и остается лишь одно ваттное сопротивление этой цепи, При возрастании скольжения главного двигателя пропорционально увеличивается индуктивное сопротивление вторичной цепи, но так как напряжение на коллекторе преобразователя частоты остается неизменным, . то вызываемый этим напряжением ток во вторичной цепи начинает соответственно уменьшаться. Таким образом, при достаточно больших скольжениях действие преобразователя частоты практически сводится к нулю, при приближении же к синхронной скорости он автоматически вступает в работу. Наоборот, действие одноякорного пре образователя при приближении к синхронизму автоматически уменьшается и начинает возрастать при увеличении скольжения. Таким образом, наличие описанных двух машин во вторичной цепи асинхронного двигателя взаимно дополняет друг друга и может обеспечить устойчивую работу всей системы при любых скольжениях в пределах двухзонного регулирования выше и ниже синхронной скорости.Если напряжение преобразователя ча. стоты совпадает по фазе или сдвинуто на 180 от основной электродвижущей силы вгоричной цепи асинхронного двигателя, то получается изменение скорости. системы без влияния на Соз у асинхронного двигателя. Если же напряжение преобразователя частоты имеет сдвиг по фазе в 90 от .основной вторичной электродвижущей силы асинхронного двига теля, то вызываемый этим напряжением ток будет безваттным и поэтому вызовет лишь изменение Сов р асинхронного. двигателя без влияния на его скорость, Надлежащим поворотом щеток в некоторое среднее положение можно одновременно получить как необходимое воздействие на скорость системы, так и вызвать желаемое улучшение Сояглавного двигателя, освободив от этой задачи одно- якорный преобразователь,Вызываемые преобразователем частоты токи во вторичной цепи дают возможность одноякорному преобразователю совершенно устойчиво следовать за частотой скольжения, вторичной системы, Если отрегулировать систему на холостом ходу на скооость несколько выше синхронной и начать затем производить постепенную ее загрузку, то благодаря такому же постепенному уменьшению скорости асинхронного двигателя он сможет пройти через свою синхронную скорость при некоторой частичной нагрузке от полной; при дальнейшем возрастании нагрузки он уже станет работать ниже своей синхронной скорости, Одноякорный преобразователь в этом случае будет при холостом ходе системы медленно вращаться с частотой скольжения в сторону, обратную вращению магнитного поля относительно ротора, При переходе через синхронизм он остановится с большим удерживающим моментом, и затем при падении скорости асинхронного двигателя виже его синхронной начнет медленно вращаться с частотой скольжения в обратную сторону, Несмотря на введение во вторичную цепь асинхронного двигателя двух добавочных машин в преобразовате частоты и одноякорного преобразователя, он должен сохранить свои асинхронные характеристики в отношении изменения скорости при изменении нагрузки, благодаря чему он сможет работать привсех скоростях в пределах его двухзонного регулирования, включая и его синхронную скорость с весьма большими перегрузочными мо. ментами, определяемыми его круговыми диаграммами.Согласно предлагаемому изобретению указанный выше преобразователь частоты и главный асинхронный двигатель совмещаются в одном компенсированном асинхронном двигателе с питанием через ротор.На чертеже изображена схема предла-гаемого аггрегата.Компенсирующая обмотка подобного двигателя Е соединена с коллектором К, на который-наложены щетки а, Ь, с. По-ворот этих щеток на коллекторе изменяеттак же, как в случае преобразователя ча-, стоты фазу добавочного напряжения отно-сительно основной вторичной электродви-жущей силы асинхронного двигателя, по. этому и в этом случае можно получить одновременное влияние этого поворота как на скорость, так и на Сов в асинхронного двигателя и всей системы. Эта система с компенсированным двигателем может быть применяема в случае маломощных систем, так как добавочная машина в виде преобразователя частоты заменена коллектором и компенсирующей обмоткой на самом асинхронном двигателе,Предмет изобретения,Аггрегат для регулирования скорости асинхронного двигателя в обе стороны от синхронной скорости, при помощи преобразования частоты, с применением двигателя постоянного тока, механически связанного с валом главного двигателя и питаемого от последнего через одноякорный преобразователь, отличающийся тем, что предназначенный для регулирования скорости близ синхронизма дополнительный источник мощности совмещен с асинхронным двигателем и выполнен в виде добавочного устройства, состоящего из компенсирующей обмотки коллектора (фиг. 3).