262765

О П И С А Н И Е 262765ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических РеспубликК П АТЕ НТУ симый от патентаЗаявлено 011.1961 ( 695884/27-1Приоритет Кл, 63 с, 16/03МПК В 601 с Комитет по делам зобретений и открытий при Совете Министров СССРата опубликования описания З,И.19 Авторизобретения Иностранец Люсьен Перас1Р ая вите Р ено УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОСТУПЛЕНВОЗДУХА В СЕРВОМЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ МУфСЦЕПЛЕНИЯ устроиства здуха в сесцепления, пан и реси Известнытупления воия муфтыяющий кла ля регулирования повомеханизм управлевключающие управер пониженного давПредлагаемое устройство отличается от известных тем, что трубопровод подачи атмосферного воздуха в управляющий клапан подключен к корпусу дополнительного самодействующего клапана, снабженного постоянно открытым дроссельным отверстием и двумя взаимодействующими между сооой тарельчатыми клапанами разных диаметров, находящимися под одновременным давлением атмосферы снаружи и пружин изнутри, Это обеспечивает автоматическое трехступенчатое изменение скорости падения разрежения в рабочей камере приводного цилиндра по схеме: быстрое - медленное - быстрое.На фиг, 1 схематически изображено описываемое устройство; на фиг. 2 - кривая изменения давления по времени устройства; на фиг, 3 - самодействующий клапан с дроссельным отверстием,Фрикционный диск 1, перемещаемый по шлицам ведущего вала 2, расположен между маховиком 8, жестко соединенным с ведомым валом 4 двигателя и нажимным диском 5, ,нагруженным пружиной 6, опирающейся на кожух 7, Рычаги 8 шарниром 9 соединены с нажимным диском 5 и шарниром 10 с кожу хом 7. Свободные концы рычагов 8 упираются во вращающееся кольцо 11, которое взаимодействует с упорным подшипником 12, жестко закрепленным на ведущем валу 2.Подшипник 12 соединен шарнирно с одним 10 концом рычага 18, на другом конце которогошарнирно закреплен шток 14, на котором в свою очередь жестко закреплена шайба 15, расположенная в рабочей камере приводного цилиндра 16. В рабочей камере приводного 15 цилиндра закреплена диафрагма 17, соединенная с шайбой 15, Приводной цилиндр 16 трубопроводом 18 через управляющий клапан 19 и трубопровод 20 соединен с ресивером 21.Управляющий клапан содержит золотник 20 22 и через трубопровод 28, имеющий дроссельное отверстие 24, соединен с самодействующим клапаном 25, в корпусе которого размещены два тарельчатых клапана 26 и 27 разного диаметра с пружиной 28.25 При сообщении рабочей камеры приводногоцилиндра 16 с ресивером 21, в камере создается пониженное давление Дс. Шток 14 в3этом случае втянут в камеру и рычаг 13 через подшипник 12, кольцо 11 и рычаги 8 отводит нажимной диск б от фрикционного диска 1, сжимая при этом пружину б. Муфта сцепления при этом выключена,При перемещении золотника 22 вправо рабочая камера приводного цилиндра 16 через трубопроводы 18 и 23 соединяется с атмосферой через дроссельное отверстие 24 и самоустанавливающийся клапан 25.При этом в рабочей камере повышается ступенчато давление до атмосферного: быстро с Дв до Д за время Т медленно с Д до Д за время Т, - Т, и быстро с Д до атмосферного за время Т до Тв результате срабатывания самодействующего клапана.Как только рабочая камера приводного цилиндра 16 соединяется с атмосферой, пружина б через нажимной диск 5 прижимает фрикционный диск 1 к маховику 3 и муфта сцепления включается,Самодействующий клапан при этом работает следующим образом.Пружина 28 клапана отрегулирована так, что тарельчатый клапан 26 находится в открытом положении, а тарельчатый клапан 27 в закрытом.При сообщении рабочей камеры приводного цилиндра 16 с атмосферой давление в камере быстро за время Т, увеличивается с Д, до Д, так как воздух в камеру поступает через клапан 26 и дроссельное отверстие 24. 262765Как только давление в рабочей камереприводного цилиндра 16 достигает значения Д, тарельчатый клапан 26 закрывается и воздух в рабочую камеру приводного цилиндра поступает только через дроссельное отверстие 24, так как давление в рабочей камере будет возрастать с Д до Д за время Т - Т медленно.При увеличении давления в рабочей каме ре, превышающим значение Д, открываетсятарельчатый клапан 27 и давление в рабочей камере быстро повышается до атмосферного,Предмет изобретения15Устройство для регулирования поступлениявоздуха в сервомеханизм управления муфты сцепления, включающее управляющий клапан и ресивер пониженного давления, отличаю иееся тем, что, с целью обеспечения автоматического трехступенчатого изменения скорости падения разрежения в рабочей камере приводного цилиндра по схеме: быстрое медленное - быстрое, трубопровод подачи атмосферного воздуха в управляющий клапан подключен к корпусу дополнительного самодействующего клапана, снабженного постоянно открытым дроссельным отверстием и двумя взаимодействующими между собой та- ЗО рельчатыми клапанами разных диаметров, находящимися под одновременным давлением атмосферы снаружи и пружин изнутри.262765 ссСоставитель Э. Жарикова Редактор Л. Панус Техред Л. В. Куклина Корректор С. М. СигалЗаказ 1274/16 Тираж 500 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений н открытий при Совете Министров СССР Москва Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типогпр, Сапунов