Смазочное масло для высоких нагрузок

О П И С А Н И Е 262020ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советокил Социалистическил РеспубликК ПАТЕНТУ Зависимый от патентаЗаявлено 23.И 11,1966 ( 1099182/23-4 Кл. 23 с, 1/01 Приоритет ЗО.Х 11.1965,114996 (ГДР 4 ПК С 01 гп Комитет пс делам изобретений и открытий при Совете 1 йинистрое СССРОпубликовано 13,1,1970, Бюллете К 621,892,8(088.85 Дата опубликования описания 18 Л,197 Авторы изобретени(Германская Демо Иностр фЕБ Гидостр анцыернер Пельц, Хедвиг Реснер;:кратическая Республика)анная фирмарирверк Цайтцкратическая Республика) аявител СМАЗОЧНОЕ МАСЛО ДЛЯ ВЫСОКИХ НАГРУЗ Изобретение относипся к смазочным масламприменяемым для смазки передаточных механизмов.Извесвно, что путем комбинирования веществ, содержащих хлор, серу и фосфор, можно добиться повышения опособности смазочных масел воапринимать высокие давления. Так, напримердля этой цели применяют драматические дисульфиды, осернвнные полиолефины, цинкдиалкилдитиофосфат, хлорированный парафин. Однако изготовление 1 смазочных масел для передаточных механизмов связано с большими трудностяии, ибо,в каждом отдельном случае требует экспериментального подбор а соответспвующих,прис адок. Такие трудности связаны с твм, что добавление соединений хлора, несмотря на хорошую способность воопринимать высоцкие нагрузки, вызывают коррозию деталей, а большинство ароматических дисульфидав (например, дибонзилдисульфид) плохо растворяются в маслах, некоторые 1 присадки,при 1 водят к 1 пенообразованию и ч. д.Для улучшения эксплуатационных свойств масла предлагают смазочное иасло для высоких нагрузок на основе минерального масла с добавленивм простых и дешевых присадок, увеличивающих способность основного м асл а воапринимать вьссокие натрузки и способных устр аидить такие, например, язвления, как склонность к коррозии и пенообразованию.Установлено, что можно получить эффвктивные смазочные масла путем добавления в известные малосла для смазки передаточных механизмов 1 - 10 вес, 07 О дисульфидов ахроматических углеводородов, содержащих серу в боковой цепи. При этом осооенно выгодным 10 оказывается использование дву 1 сернистого соединения, получаемого (немвцкий патент 35383) в результате реакции ксилола с двусернистым дихлорантидридом в присутствии окиси цинка в качестве катализатора и при 15 температуре от 0 С до т. кип. двусврнистогодихлорангидрида, Прибавлвние этого дисульфида даже в небольших концентрациях значительно повышает способность смазочного масла для передаточных механизмов воапри нимать высокие давления. Например, добавление 3 вес. % ароматического дисульфида повышает сварочное давление основного смазочного масла от 140 - 160 кг до 260 - 280 кг (замеры производятся в четырехшариковом при боре).При этом установлено, что полученное двусернистое соединение в лротивоположность друпим серусодвржащим присадкам растворяется в минеральных маслах в любом отношении даже при камнапной температуре.Одновременно двусернистое соединение являепся действенным ингибитором окисления и коррозии, Так, например, количество осадка основного смазочнаго масла, подвергаемого лабораторному испытанию на старение по модифицированному индийскому способу, после добавления 3 вес. % дисульфида уменьшается с 447 мг на 10 г до 120 лг на 10 г,Кроме того, установлено, что при применении указанных дисульфидов,в противоположность многия предложенны ч присадкам к смазочным маслам для передаточных механизмов пенообразование масел с присадками не повышается, так что можно не опасаться нарушений работы агрегатов в результате пенообразования.Целесообразно, дополнительно примешивать к смазочным маслам для передаточных механизмов, кроме двусернистых соединений, 1 - 8 вес. % хлористого парафина.,При этом,за счет свойств, увеличивающих способность воспринимать высокие нагрузки, в результате добавления этих присадок получаются особенно действенные комбинации масел для передаточных механизмов, Применяемый при этом хлористый парафин должен содержать 40 вес. о/О хлора.Такой же эффект получится, если вместо указанных ваше 1 - 8 вес. о хлористого,парафина, содержащего 40 вес. Оо хлора, добавлять к смазочным маслам для передаточных механизмов 1 - 5 вес. % цинкдиалкилдитиофосфата, который получают реакцией спиртов ряда С 6 - С 9 с пентасульфидом фосфора и последующей 1 нейтрализацией его окисью цинка. Добавление указанного количества цинкдиалкилдитиофосфата ,к маслам, содержащим хлористые парафины, дает особенно высококачественные смазочные малосла с присадками. При иопользэвании комбинаций таких присадок, содержащих хлористые парафины, целесообразно компенсировать возможные явления коррозиями добавлением ингибиторов 1 коррозии, преимущеспвенно аминосолей жирных кислот, содержатцих длинные цепи, при этом масла для передаточных механизмов приобретают одповременно и консервационные свойспва. Выказываемое другиии компонентами,повышение склонности к пенообразованию в этих комбинациях может быть усчранено добавлением ,небольших количеспв силиконовой смазки,порядка 10 ч. на 1 млн. ч. смазочного масла для передаточных механизмов. Так, например, путем добавления 2 вес. % двусернистого соедвнения и 3 вес, % хлористого парафинасодержащего 40 вес.хлора, можно повысить ппособность к восприятию высоких нагрузок у смазочного масла для смазки передачи заднего моста автомашины до сварочного давления 360 кг.За счет дальнейщего прибавления 2 вес, % цинкдиалкилдитиофоофата к маслам для типоидных зацеплений способность к воаприя 5 10 15 го 25 ЗО 35 40 45 50 55 60 65 тию,высоких напрузок повышается до 400 кг, Путем добавления дисульфидав к основным маслам для смазки передаточных механизмов или добавления их в сочетании с хлористым парафином и цинкди алкилдитиофосф атом можно получить смазочные масла для передач, выдерживающие, высокие,давления, для всех встречающихся на практике случаев.Свойства масла улучшаются, если оно содержит 1 - 3 вес. оо антикоррозионной при. садкинапример амминной соли высокомолекулярной жирной кислоты. Таким образом, можно применять смазочные масла с более низкой вязкостью, чем обычно, что для производства намного попроще и дешевле, а для потребителя дает большие преимущества при эксплуатации агрегатов, так как масла с высокой вязкостью приводят к потерям от тре. ния и в условиях эксплуатации имеют большую склонностык образованию продуктов старения в виде смол,,П,ример 1. В хорошо рафинированное основное смазочное масло с вязкостью 12 - 14 сст при 50 С и с температурой застывания - 30 С путем интенсивного перемешивания или перекачивания добавляют З,вес.двусернистого соединения. При этом получают омазочное масло для больших давлений, которое пригодно для иопользования в гидравличеаких передачах. Оно имеет способность воспринимать нагрузку, равную 180 кг. Практические исследования показывают, что при использованиями такого,м асл а в гидр авлических передачах локомотивов время пробега составляет более 3000 час, а при использовании смазочного масла без присадок оно составляет 500 в 10 час.Приме,р 2. В очищенное смазочное масло вязкостью 30 сст при 50 С также, как в примере 1, добавляют 2 вес. % двусеристото соединения и 3 вес, о хлористого парафина. Таким образом получают смазочное,масло с большей апособностью воспринимать давление, а именно 320 кг, и хорошей стабильностью, что особенно необходимо для эксплуатации механизмов автоматического управления и оправдывает себя:полезностью при практическом иопользовании.П р и м е р 3. В хорош очищенное основное смазочное масло с вязкостью 12 - 14 сст при 50 С и температуре застывания 30 С добав ляют, как и в примере 1, 3 вес. % двусернистого соединения и 2 вес. % цинкдиалкилдитиофосфата. В результате получают смазочное масло для высоких давлений, устойчивое к окислению, которое наряду с вьгсокой способностью воспринимать давления, обладает также актикоррозяйными свойствами. За,счет такой комбинации время работы гидравлических передач по сравнению с примером 1 увеличивается примерно на 1000 час,П р и м ер 4. В очищенное смазочное масло для передаточных механизмов вязкостью 125 сст при 50 С добавляют 3 вес. % двусернистого соединения, 3 вес. о хлористого пара262020 Предмет и во бр ет ения Составитель 3. БасытоваРедактор Л. Новожилова Техред А. А. Камышникова Корректор Г. й. Шильман Заказ 118/18 Тираж 500 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква Ж-З 5, Раушская наб., д. 4(5 Типография, пр. Сапунова, 2 фина и 2 вес. ао цинщиалкилдитиофосфата, В результате этого получают смазочное масло для смазки передачи заднего моста автомобиля с гипоидным зацеплением, которое может выдерживать наиболвшие,нагрузки, и наряду с хорошей характеристикой старения не вызывает никаких коррозийных явлений в передаче. Передачи заднего моста легковых автомобилей, у которых при смазке обычными смазочными маслами уже через короткое,время обнаружены раковины на профиле зубов, могут работать без рекламаций при смазке указанным маслам для гипоидных передач.Пример 5. В чистое смазочное малосло с вязкостью около 30 сст при температуре 50 С также, как в примере 1 добавляют 2 вес. % двусернистого соединения, 3 вес. % хлористого парафина и 2 вес. % одной из аминосолей жирных кислот, В результате этого получают коррозийностойкое смазочное масло для передач с большей способностью к восприятию давлений, которое также пригодно для целей консервации,1. Смазочное масло для высаких нагрузокна основе минерального малосла и ароматиче ского дисульфида, отличающееся тем, что, сцелью улучшения эооплуатационных свойств масла, в качестве ароматического дисульфида применен дисулвфид с содержанием серы в боковой цепи, полученный реакцией ксилола 10 с хлористой серой, в количестве 1 - 10 вес. %.2. Масло по п. 1, отличающееся тем, что содержит 1 - 8 вес. % хлорированнаго парафина с содержанием 40 вес. % хлора.3. Масло по п. 1, отличающееся тем, что со держит 1 - 5 вес. % цинкдиалкилдитиофосфата.4. Масло по пп. 1 и 2, отличающееся тем,что содержит 1 - 5 вес. оо цинкдиалкилдитиофосфата.20 5. Масло по пп. 1, 2 и 4, отличающееся тем,что содержит 1 - 3 вес. оо антикоррозийной присадки, например аминной соли высокомолекулярной жирной кислоты.