Наклонный судоподъемник

25220 ОП ИСАЙИ Е ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советсних Социалистических Реслублин .К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельства МЗаявлено 30.1,1967 ( 1129844/29-1. 84 Ь, 3/О с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 10.1 Х.1969, Бюллетень28Дата опубликования описания 25.11.1970 МПК Е 02 сУДК 626.52 (088.8) схомитет оо деламобретений и атнрытири Совете МинистровСССР АвторыизобретениЗаявитель, В. Селезнев, В. Я. Кошкин и В, А. ВознесенскийЛенинградская проектно-конструкторская контора Гидростальпроект АКЛОННЪЙ СУДОПОДЪЕМНИК 81 п 3, = е с У,з 1 па = бз Изобретение относится к наклоненным судоподъемникам, в которых перевозка судов из одного бьефа в другой, производится на(плаву в заполненной водой судовозной камере,Известные судоподъем ники, содержащие рельсовые пути и установленную на них судовозную камеру, соединенную,с помощью тросо-блочной системы с подвижным,противовесом, не обеспечивают равновесия между камерой и противовесом (при заходе камеры в воду. С целью устранения этого (недостатка путь, противовеса выполнен ломаного или ириволинейного очертания, причем уклоняя каждого участка определяется по формуле: к ск тв- %т з 1 пд з 1 п, бсс сп (иВк - наибольшая шири(на камеры;1, - наибольшая длина камеры; Ь в шири противовеса; ( длина противовеса;в удельн вес,противовеса; "(, - удельный вес воды;и - уклон путей камеры;3, - уклон противовеса участка,пути;Т- коэффициент общей полнокамеры для данной глубины погружения;1 с", - погруженный объем судовозной камеры;5 Л Т, - глубина погружения днищакамеры под уровнем бьефа.На фиг. 1 изображена схема судоподъемника; на фиг. 2 - то жено в момент, когда судовозная камера погрузилась в воду; на 0 фиг, 3 - схема судоподъемника в случае,когда бьеф имеет значителыные навигационные колебания. Описываемый судоподъемник содержит нак лонные,рельсовые пути 1, на которых уста.новлена судовозная камера 2, уравновешиваемая противовесами 3, Последние перемещаются по наклонным путям 4, Противовесы связаны с оудовозной камерой тросами 5, пе реброшенными через стационарный блок б идополнительный блок 7, смонтированный в направляющих с возможностью перемещения по ним. Все силы трения, сопротивление ветра и вес вытравленных тросов преодолевают ся приводным механизмом (на чертеже не показан), встроенным в блок б. Уравнение "равновесия системы сил наклонного судоподъем- ника представлено в видегде 6 в в судовозной камеры с водой;6 в в противовесов;а в уг уклона путей 1 камеры 2 и путей 4 противовесов 3.Когда часть 1 противовесов 3 выходит на участок 8 (см, фиг. 2) путей 4, имеющий уклон меньший, чем уклон путей 1 судовозной камеры 2, то очевидно, что камера потеряет в весе на величину 10 Л 6 = Л Тк ВА 18 1 г = ЛВ 1 1 в 81 П а чгдеЛТ Л 1.81 па - глубина, на которую погрузилась камера в бьеф;711: коэффициент Оощей полноты погруженного объемапри данной глубине погружения;ЛЬ - путь, который при этом проходит камера;Вк - ширина камеры;1 к - длина камеры;" - удельный вес воды;У; - погруженный объем камеры.25Составляющая, веса камеры 1 по уклону:Т =(6 - Л 6) з 1 па.Составляющая веса противовесов 3 по уклону: ЗОТ= (6 - Ь 6) 81 п а+ Л 681 П 3,где Л 6 - вес части противовесов 3, вышедших на другой уклон.Из условия равенства Т=Т, 35, 6 - Ь 6откуда 81 п 3 = "з 1 п а,640Вес части протвовесов 3 можно выразитьчерез геометрические характеристики. Приэтом необходимо учесть, что, если камера 2прошла путь ЛЕ, то этот же путь должнып р ой ги пр от и в овесы 3.Л бп - Л1 пп павгде Ь - ширина всех противовесов;й - высота;1 - удельный вес противовесов.5081 П = 1 -з 1 па =Ь 6ЬбпЫ,В 1 к1 --81 ПаЗ 1 Па55 Окончательно имеем формулу для определения уклона путей 4 противовесов 3.81 П 3 =1 - / --- 81 П а 81 П а,(, к к тв п и тп т. е, уклонпутей противовесов зависит только от геометрических размеров судовозной камеры 2 и тележек противовесов 3,При поднятии горизонта бьефа на величину Н судовозная камера 2, зашедшая в воду, остановится выше,по уклону, а противовесы 3 - ниже, так как длина связывающих их тросов 5 осталась без изменения.Для того чтобы обеспечить остановку противовесов 3 в одном и том же месте при колебании уровня бьефа, блок 7 перемесцается специальным полиспастовым устройством 9 в направляющих.Предмет изобретени яНаклонный судоподъемник, содержащий рельсовые пути и установленную на них судовозную камеру, соединеннуо посредством тросо-блочной системы с подвижным противовесом, отличающийся тем, что, с целью сохранения равновесия между камерой и противовесом при заходе камеры в водупуть противовеса выполнен ломаного или криволинейного очертания, причем уклон каждого участка определяется по формуле:з 1 п =1 ---- т 81 п а 81 п а,о ( к к в Оп п 1 и где В - наибольшая ширина камеры;1 - наибольшая длина камеры;Ь - ширина противовеса;1 - длина, противовеса;т в удельн вес противовеса;"1, - удельный вес воды;а - уклон путей камеры;3, - уклон противовеса участкапути;Ъ;коэффициент общей полноВ кт,ты погруженного объема ка,меры для данной глубиныпогружения;Р, - погруженный объем судовозной камеры;Л Т, - глубина погружения днищакамеры под уровнем бьефа,252201Составитель Л, Власова Редактор Г. С, Кузьмина Техред Л. Я. ЛевинаКорректор О. В, ТюринаЗаказ 192/19 Тираж 480 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва Ж, Раушская наб д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2