Фрикционный реверсивный шарово-торовый вариатор скорости

249133 Сова Советсвив Социалистические Респтблиит. свидетельства чо ависимое Заявлено 23 Л,1968 ( 1211746/25-28)с присоединением заявки Мо 1211747/25-2 л К Г 161 т нор Комитет па селамсЬретений и отирытийри Совете МинистровСССР 21.839,062 088,8 Бюллетень Мс 2 ния 22.Х 11.1969 публиковано 18,Ч 1,1ата опубликования о Авторизобрете Е. И. Пирожков оенно-воздушная инженерная ордена Ленина Краснознаменная академия им. проф. Н. Е. ЖуковскогоЗаявите КЦИОННЫЙ РЕВЕРСИВНЫЙ ШАРОВО-ТОРОВЫЙ ВАРИАТОР СКОРОСТИ тличаетизм извух свяойством нов; в зующей т раоповыступынарезрхностинадеж- аваемый устройство вариатора может о в виде диффервнциала, или ой муфты, Прижимное устройбыт в в Известен фрикционный реверсивный шарово-торовый вариатор скорости, выполненньщ по соосной схеме, содержащий ведущий вал с размещенным на нем коническим элементом, который взаимодействует с несколькими коническими элементами, каждый из которых размещен на оси, снабженной фрикционным элементом со сферической рабочей поверхностью, контактирующей посредством прижимного устройства с внутренней поверхностью фрикцианного элемента, выполненного в виде тора, установленного на ведомом валу, с которым соединен механизм измерения скорости,Предлагаемый вариатор скорости о ся от известного тем, что его механ менения скорости выполнен в виде д занных между собой поворотным устр концентрично расположенных стак стенке внутреннего стакана по ее обра выполнены прорези, в которые входя ложенные на наружной поверхности тора, взаимодействующие с винтовои кой, выполненной на внутренней пов наружного стакана. Это повышает ность работы и увеличивает перед крутящий момент,Поворотноеь выполнениде шлицев с вариатора может быть выполнено в виде х тарельчатых пружин, между которыми мещены шарики, либо в виде гидравдпчего насоса, установленного на ведущем разско5 валу,На фиг. 1 - принципиальная схема описываемого вариатора скорости; на фиг, 2 - тоже, с прижимным устройством, выполненнымв виде гидравлического насоса,0 Фрикционный реверсивный шарово-торовыйвариатор скорости выполнен по соосной,схеме и содержит ведущий вал 1 с размещенным на нем коническим элементом 2, ко 1 орый взаимодействует с несколькими коническими элементами д, каждый из которыхразмещен на оси 4, снабженной фрикционным элементом 5 со сферической рабочейповерхностью, контактирующей посредствомприжимного устройства б с внутренней по 0 верхностью фрикционного элемента 7, выполненного в виде тора, установленного на ведомом валу 8, с которым соединен механизмизменения скорости.Последний выполнен в виде двух связан 5 ных между собой поворотным устройством 9концентрично расположенных стаканов 10 и11. В стенке внутреннего стакана 10 по ееобразующей выполнены прорези 12, в которые входят расположенные на наружной по 0 верхности выступы 13 тооа, взаимолействующие с винтовой нарезкой 14, выполненной на внутренней поверхности наружного стакана 11,Поворотное устройство 9 выполнено в. виде дифференциала 15 (фиг. 1) либо в виде шлицевой муфты 1 б (фиг. 2). Прижимное устройство выполнено в виде двух тарельчатых пружин 17 и 18, между которыми размещены шарики 19, либо в виде гидравлического насоса 20, установленного на ведущем валу 1 (фиг, 2),Вариатор работает следующим образом.При вращении ведущего вала 1 его конический элемент 2 вращает конические элементы 8, которые передают вращение фрикционным элементам 5. Разворачивая стаканы 10 и 11 относительно друг друга устройством 9 (фиг. 1 и 2), можно обеспечить контакт элементов 5 с элементом 7 в любой точке линии А, Б. При контакте в точке А скорость ведомого вала 8 будет равна нулю, а при контакте в точке Б максимальна, Поджим элементов 5 к элементу 7 производится тарельчатыми пружинами 17 и 18, распираемыми шариками 19, на которые действуют центробежные силы при работе вариатора, или поршнем 21, к которому подведена магистраль от насоса 20 (фиг. 2). Предмет изобретения1. Фрикционный ревероивный шарово-торовый вариатор скорости, выполненный по соосной схеме, содержащий ведущий вал с размещенным на нем коническим элементом,который взаимодействует с несколькими коническими элементами, каждый из которыхразмещен на оси, снабженной фрикционнымэлементом со сферической рабочей поверх 5 постыл, контактирующей посредством прижимного устройства с внутренней поверхностью фрикционного. элемента, выполненногов виде тора, установленного на ведомом валу,с которым соединен механизм изменения ско 10 рости, отлйчающийся тем, что, с целью повышения надежности работы и увеличенияпередаваемого крутящего момента, механизмизменения скорости выполнен в виде двухсвязанных между собой поворотным устрой 15 ством концентрично расположенных .стаканов;в стенке внутреннего стакана по ее образующей выполнены прорези, в которые входятрасположенные на наружной поверхностивыступы тора, взаимодействующие с винтовой20 нарезкой, выполненной на внутренней поверхности наружного стакана.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем,что поворотное устройство выполнено в видедифференциала,25 3. Устройство по п. 1, отличающееся тем,что поворотное устройство выполнено в видешлицевой муфты.4, Устройство по п, 1, отличающееся тем,что прижимное устройство выполнено в виде30 двух тарельчатых пружин, между которымиразмещены шарики.5. Устройство по п. 1, отличающееся тем,что прижимное устройство выполнено в видегидравлического насоса, установленного на35 ведущем валу.