Устройство для наполнения тары жидкостью

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликКомитет па делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР, Я, Резву Заявитель ТРОЙСТВО ДЛЯ Н ных корой зазор воздухожиной 4 с присоединением заявкиПриоритет Известны устройства для наполнения тары жидкостью до определенного уровня, содержащие герметично соединяемый с тарой корпус со сквозным продольным каналом, сообщенным с нагнетательным трубопроводом, воздухоотводящую трубку и подпружиненный клапан, служащий для перекрытия канала корпуса при запирании живностью воздухоотводящей трубки.Г 1 редлагаемое устройство, которое предполагается использовать, например, в качестве наконечника раздаточного крана бензоколонки, более надежно в действии и обеспечивает четкую мгновенную отсечку подачи жидкости при заполнении тары (бензобака автомобиля) до горловины. Это достигается тем, что воздухоотводящая трубка имеет дроссельное сужение, а клапан выполнен в виде плунжера, находящегося непосредственно под действием дагления нагнетаемой жидкости и уравновешенного в открытом положении пружиной,На чертеже изображено предлагаемое устройство - наконечник раздаточного крана бензоколонки и разрезы по А - А и Б - Б.Оно состоит из соосно установленпуса 1 и опорного диска 2, кольцевмежду которыми служит в ка;ествеотводящей трубки, плункера 3 с пру и кожуха б. НЕНИЯ ТАРЫ ЖИДКОС Корпус 1 является продолкенпем напорнойлинии бензоколонки и имеет сверху посадочную поверхность б для соединения с раздаточным крапом (не показан) оензоколонки.5 Опорный диск 2 соединен с корпусом резьбой,Он снабжен резиновой прокладкой 7 из мягкой бензостойкой резины. Вверху диска сделаны отверстия 8, являющиеся дроссельным сужением воздухоотводящей трубки.10 Плунжер 3 предназначен для перекрытиянапорной линии бензоколонки прп наполнении бензобака до заданного уровня и имеет перепускные отверстия 9, служащие для уравновешивания сил давления, действующих на 15 левую (по чертежу) его часть, перекрывающую напорную линию. Силы давления, действующие на правую часть плунжера, в процес се наполнения бензобака уравновешены пружиной 4. Кожух 5 плотно соединен с корпу сом 1 и опорным диском 2. Он предназначендля сбора топлива, которое может вытечь через дроссельные отверстия 8 в момент перекрытия плунжером 3 напорной линии. Полость кожуха сообщена с атмосферой отвер 25 стием 10.Работает наконечник следующим образом.В исходном для заправки положении пружина 4 удерживает плунжер в крайней левой (по чертежу) позиции. Напорная линия нако печника открыта. Водитель для заправки ав 194572томобиля вставляет нижний конец корпуса 1 в горловину бензобака (не показан) и прижимает опорный диск 2 прокладкой 7 к закраине горловины, обеспечивая тем самым герметичность соединения наконечника с баком. Затем открывает клапан раздаточного крана бензоколонки, и бензин через корпус начинает поступать в бензобак. Вытесняемый из последнего воздух через дроссельные отверстия 8 и отверстие 10 направляется в атмосферу. Диаметр отверстий 8 выбран с таким расчетом, чтобы при проходе через них воздуха в бензобаке и напорной линии колонки не возникало сколько-нибудь значительного давления, которое могло бы воздействовать на предварительно сжатую пружину. Заполняя бензобак, бензин поднимается до нижнего края опорного диска 2 и далее по кольцевому зазору между корпусом 1 и диском доходит до дроссельных отверстий 8, Протекая через .последние, бензин, имеющий большую, чем воздух, плотность, создает в напорной линии повышенное давление, которое, сжимая пружину, передвигает плунжер 3 в крайнее правое (по чертежу) положение, и бензин не поступает. При этом полость 11 корпуса сообщается канавкой 12 с напорной линией, и давление удерживает плуцкер в новом положении, действуя на его торец 13. Перетекание бензина через каналы 14 плупжера не происходит, так как они перекрываются поверхностью корпуса. Давление, при котором происходит перекрытие напорной линии, не превышает 0,04 - 0,06 кгс,я-, при этом требуемое усилие прикима опорного диска 2 к бензобаку не более 3 - 5 кг.По окончании подачи бензина бак заполнен до уровня нижней кромки опорного диска 2, Водитель закрывает раздаточный кран и приподнимает его вместе с наконечником над горловиной бензобака (порядок этик операций безразличен),Давление, создаваемое насосом бензоколонки и удерживающее плункер 3 в крайнемправом положении нз-за отсутствия абсолютной герметичности замкнутой части линии нагнетания (между плунжером и закрытым клапаном раздаточного крана), падает до атмосферного, Каналы 14 сообщают линию нагне 10 тания с линией слива, и плунжер под действием пружины возвращается в исходное положение,При отсутствии каналов 14 плунжер привозврате в исходное положение должен был15 бы сжать бензин в указанном замкнутомобъеме линии нагнетания, т. е, возврат плунжера был бы невозможен.При возврате плунжера в исходное положение бензин, находящийся в полости кожу 20 ха 5 и в напорной линии до клапана раздаточного крана, сливается в горловину бензобака, дополняя его. Заправка окончена, иможно заправлять следующую автомашину.25 Предмет изобретенияУстройство для наполнения тары жидкостью до определенного уровня, содержащее герметично соединяемый с тарой корпус со сквозным продольным каналом, сообщенным з 0 с нагнетательным трубопроводом, воздухоотводящую трубку и подпружиненный клапан, служащий для перекрытия канала корпуса при запирании жидкостью воздухоотводящей трубки, отличающееся тем, что, с целью обез 5 спечения быстроты и четкости перекрытия нагнетательпого трубопровода и повышения надежности действия, воздухоотводящая трубка имеет дроссельное сужение, а клапан выполпен в виде плунжера, находящегося непосред ствепно под действием давления нагнетаемойжидкости и уравновешенного в открытом положении пружиной.194572 Чул едакт аказ 1474,14 Тираис 535 ПодппсиоНИИПИ Комитета пс делам изобретений и открытий при Совете Министров СССМосква, Центр, пр. Серова, д, 4 Типография, пр, Сапунова,Составитель Л. М. Жита Техред Т. П. Курилк ирская Корректоры; Е. ф. Полионова и Н, И. Быстрова