Система автоматичбского контроля

%902 ОП ИСАН И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республиккомитет по селам аооретеиий и открыти при Совете Министров СССР. А, Кренц,Заявитель СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ РАБО 1 ОС 11 ОСОБНОСТИ И 011 РЕДЕЛЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕИ ЭЛ ЕКТРОАВТО 1 иА 1 ИЧ ЕСКОМ ОБО РУДО ВАНИ И АВИАДВИГАТЕЛЕЙ2 кого оборуд шир енин ф йства.схема устрои ия при од- иональных электроавтоматичес новременном рас возможностей устро Функциональная на чертеже,ства показан Известны устройства для автоматизированного контроля сложных аппаратурных комплексов, позволяющие определять неисправности этой аппаратуры.Предложенное устройство отличается тем, 5 что в нем дополнительно установлены два матричных диодных время-параметрических запоминающих устройства и к входным шипам одного запоминающего устроиства подключены выходы деши(рратора, цормировате леи импульсов опроса олока программного к 011 троля скОрости вращсни 51, Олокы прОГраыыы к 011 трОл 51 состояни 51 Ооорудоваиия и выходы всех нормализаторов напряуке 115151 с датчиков контролируемых параме 1 ров, а выходные 15 шипь 1 этого запоминающего устроиства подсоей 1 шсиы ко входам другого запоминающего усгропства, вьшолняющего функции дешифратора пеисправностеи, причем его выход подк.иочен к органам управления авиадвигателем. 20 1 актовь и ге 15 ерагор выполнен на кольцевом камертоне с электромеханической системои возбуждения, обеспечивающем высокую стабильность следования тактовых импульсов. Кроме того, в пем установлено наборное поле, 25 содержащее по числу моментов контроля диодные схемы совпадения Й, включенное между выходными шинами дешифратора и входными шинами первого запоминаю 1 цего устройства.Это позволяет сократить время контроля 30 различных режимов работы двигателя и его При запуске авиадвигателя в момент начала работы электроавтоматики, являющеися обьектомконтроля, все проверяемые параметры в виде напряжений постоянного тока или напряжений переменного тока, импульсов напряжения для других возможных ооъектов контроля) подают на соответствующие им нормализаторы 2. Одновременно на вход программирующего блока д от ооъекта контроля подают сигнал для запуска тактового генератора импульсов 4. Задачей нормализаторов 51 вляется проверка истинности амплитудных значении контролируемых напряжений, приведение их к одному уровню и сигнализация о выходе за пределы допуска по амплитуде или уровню каждого из контролируемых параметров, Для этой цели применены триггеры Шмитта с индикацией срабатывания. С выходов нормализаторов нормализованные по уровню напряжения постоянного тока подают на соответствующие входы всех матриц 5 время-параметрического запоминающего устройства заранее установленных комбинаций мгновенных значений состояния контролируемого оборудования.5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 В процессе запуска и выхода на максимальный режим авиадвигателя все контролируемые параметры электроавтоматики распределены по времени и по скорости вращения ротсров туроореактивного двигателя 1 РД). Каждый из этих параметров имеет допуски по времени или по скорости вращения роторов 1 РД для моментов времени, в которые он появляется или исчезает, Следовательно, каждый из контролируемых параметров после проверки по уровню и нормализации представляет собой импульс напряжения заданной длительности в пределах заданных допусков.Для проверки указанных допусков служат специальные импульсы опроса, при помощи которых проверяют наличие контролируемого напряжения в моменты времени непосредственно перед началом допуска и сразу после его окончания.Импульсы от генератора 4 подают на вход двоично-десятичного счетчика 7, соединенного с дешифратором 8, С выходных шин дешифратора поочередно в заданные моменты времени импульсами напряжения 1 импульсами опроса) подключают отдельные матрицы а первого запоминающего устройства Ь.В программирующем блоке д имеется также блок 9 выдачи команд (импульсов опроса) по скорости вращения роторов ТРД, От этого блока импульсы опроса поступают только по окончании работы временного механизма, имеющегося в электроавтоматике авиадвигателя, каждый раз в моменты выхода роторов ТРД на определенные обороты.Для каждого момента опроса определенное количество комбинаций мгновенных значений всех контролируемых парамегров представлено в виде кода двоичных чисел, Зтими числами заполнены матрицы 5.В каждой матрице имеется несколько двоичных чисел, из которых только одно может соответствовать нормальному распределению параметров объекта контроля в данный момент времени и означает нормальное его функционирование. Все остальные двоичные числа, заложенные в матрицу, являются кодами неисправностей, которые может иметь объект контроля в данный момент опроса его циклограммы,Все выходные шины матриц соединены с соответствующими светосигнализаторами таб. ло 10 запоминания выбранных комбинаций параметров. По окончании опроса отдельных участков или всей циклограммы информацию об отдельных частных неисправностях с выходов табло 10 в двоичном коде подают во второе запоминающее устройство 11 сочетаний выбранных комбинаций неисправностей.В запоминающем устройстве 11 имеется информация, позволяющая по полученному сочетанию нескольких частных неисправностей, сделать более обоснованный вывод о состоянии объекта контроля. Выходные шины запоминающего устройства 11 соединены с соответствующими светосигнализаторами табло 12 индикации сочетаний выбранных комбинаций неисправностей.Кроме того, включением определенных светосигнализаторов на табло 10 или 12 фиксируется аварийное состояние объекта контроля, и поэтому сигналы от табло в этом случае подают на объект контроля для прекращения его дальнейшей работы или для включения резервной системы, если она имеется. Предмет изобретения 1. Система автоматического контроля работоспособности и определения неисправностей в электроавтоматическом оборудовании авиадвигателей, содержащая тактовый генератор, блок программы контроля состояния электро- автоматического оборудования, образованный двоично-десятичным счетчиком и дешифратором, блок программы контроля скорости вращения авиадвигателя, набор формирователей импульсов опроса, ряд датчиков с нормализаторами контролируемых параметров и световое табло-индикатор, отличающаяся тем, что, с целью сокращения времени контроля различных режимов работы двигателя и его электроавтоматического оборудования при одновременном расширении функциональных возможностей устройства, в нем дополнительно установлены два матричных диодных время-параметрических запоминающих устройства и к входным шинам одного запоминающего устройства подключены выходы дешифратора, формирователей импульсов опроса блока программного контроля скорости вращения, блока программы контроля состояния оборудования и выходы всех нормализаторов напряжения с датчиков контролируемых параметров, а выходные шины этого запоминающего устройства подсоединены ко входам другого запоминающего устройства, выполняющего функции дешифратора неисправностей, причем его выход подключен к органам управления авиадвигателем. 2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности ее работы в тяжелых эксплуатационных условиях, тактовый генератор выполнен на кольцевом камертоне с электромеханической системой возбуждения, обеспечивающем высокую стабильность следования тактовых импульсов. 3. Система по пп. 1, 2, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения простоты задания программы контроля работы двигателя и оборудования, в нем установлено наборное поле, содержащее по числу моментов контроля диодные схемы совпадения и, включенное между выходными шинами дешифратора и входными шинами первого запоминающего устройства.191902 НЯпрное ппле Составитель И. Н. Шувалова едактор Л. Утехина Техред Л. Бриккер Корректоры: Е, Д. Курдюмова и Н. Н. Самыгинапография, пр, Сапунова, 2 каз 731/13 Тираж 535НИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий приМосква, Центр, пр. Серова, д. 4 Подписно ете Министров СССР