186024

с 86024 ОПИСАНИЕИЗОВЕЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республиквисимое от авт. свидетел твааявлено 19,Х.1964 ( 925622124-7 л. 2 с присоединением заявки М Комитет по деламооретений и открытий иоритет 1,313,1,001,688.8) бликовано 12,1 Х,1966. ллетень18я 27.Х.1966 при Совете Миниотро СССРата икования описа стРойство для испытАн ЛЕКТРИЧ МАШИН для испытания ом взаимной наг соединяющий ь использованы шин постоянногоэлекузки, валы толь- тока. В предлагаемом устройстве для испытания электрических машин, с целью расширения области применения метода взаимной нагрузки машин, использован механический дифференциал, водило которого приводится во врацение автономным приводом, задающим режим испытания машин, а полуоси соединены с испытуемыми машинами. Для измерения момента электрических машин корпус дифференциала может быть эксцентрично подвешен на неподвижных опорах,На чертеже изображена кинематическая схема предлагаемого устройства,Корпус 1 дифференциала вместе с электродвигателем 2 и стрелкой-указателем моментов о эксцентрично подвешен на неподвижных опорах так, чтобы при номинальном моменте па полуосях б и б он отклонялся из положения равновесия, обозначенного нулем неподвижной шкалы моментов 7, на угол а (порядка 45). Испытуемая машина 8 и нагрузочная 9 подключены к одной электрической сети таким образом, что они вращают полуоси дифференциала в разные стороны. ельного и тормозно. агружаемых машин удерживается в та. м маятниковый моустройства компено действующим моных сателлитами 11,Известны устройства трических машин метод содержащие редуктор, машин, Они могут быт ко при испытании ма 5 10 15 20Электродвигатель 2, управляемый по схеме генератор-двигатель, вращая водило 10, задает двигательный режим и скольжение машине, вращающейся несогласно с водилом и генераторный режим и скольжение машине, вращающейся согласно с водилом.При заторможенном электродвигателе 2 водило 10 неподвижно, машины 8 и 9 запускаются поочередно или одновременно. Сателлиты 11 уравнивают скорости машин 8 и 9 и в установившемся режиме передают небольшую мощность от машины с меньшими механическими потерями к машине с ббльшими механическими потерями (скорости машин одина. ковы и весьма близки к синхронной), По мере увеличения скорости вращения водила 10 в сторону ьращения машины 8 и навстречу вращению машины 9 скорость машины 8 увеличивается, а машины 9 уменьшается. Са. теллиты 11 уравнивают крутящие моменты машин, скольжение и скорости машин 8 и 9 всегда соответствуют действующим моментам. Под деиствием двигат го моментов взаимно н корпус 1 отклоняется и ком положении, в которо мент подвешенной части сирует действие согласи ментам полуосей, уравнена сгрелка 3 указывает велич 11 ну момента ил шкале 7.В корпусе 1 действие двух моментов полу осей 1 М; и М,) воспринимает водило 10. Момент водила М,: Мгю=Мь+Лб =-2 М; = 2 М 6Скорость водила и полуосей в дифференциале взаимно связаны: пд - гг 5 п (1+ 5) - О(1 - ) яд о:- ло2 2 где по- скорость идеального холостогохода для машин постоянноготока или синхронная скоростьдля машин переменного тока;гг - скорость водила;п; и ггг - скорость полуосей;и,(1 - 5) скорость машины в двигательном режиме;и(1+5) - скорость машины в генератор 1 ом режиме;Ь - скольжение при номинальноммоменте иа валу машины, 1 Чощиость электродвигателя 2 относительпа: р Мгцгг 1 о 2 Мго ги 6цо 975 975 975 г 16 го 975- электромагнитная мощность одной машинь 1. Мощность, передаваемая годилом Р равно мощности испытуемой машины должна быть не ме:1 ее удвоенного ее электрического скольжения, а если устройство применять для испытания электрических машин с жесткими характеристиками, то для него доста 4точно 10%-ной мощности наибольшей испытуемой машины.Передаточное отношение редуктора должно быть таким, чтобы электродвигатель 2 в 5 номинальном режиме обеспечил испытаниечетырехполюсных машин, а в режиме с ослабленным полем и повышенным напряжением якоря - испытание машин с синхронной скоростью;10 гП 2 2ф ггго г о где и, - номинальная скорость электродвигателя 2;гг 11 - синхронная скорость четырехполюсной машины.Такое устройство позволит производить испытание и тихоходных машин, номинальный момент которых не превышает момента наи большей четырехполюспой машины. 15 Предмет изобретения1. Устройство для испытания электрических машин методом взаимной нагрузки, со 25 держащее редуктор, соединяющий их валы,тличающееся тем, что, с целью расширенияобласти применения метода взаимной нагрузки машин, в качестве указанного редуктораприменяется механический дифференциал, воЗО дило которого приводится во вращение автономным приводом, задающим режим испытания машин, а полуоси соединены с испытуемыми машинами,2. Устройство по п. 1, отличающееся тем,35 что, с целью возможности измерения момента электрических машин, корпус дифференциала эксцентрично подвешен на неподвижных опорах,Составитель И. Иванова Редактор Е. А. Кречетова Техред Т. П. Курилко Корректоры; Л. Е. Марисич и В. В. Крылова Заказ 3037/11 Тираж 1175 Формат бум. 6090/8 Обьем 0,27 изд. л. ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Центр, пр. Серова, д. 4Типография, пр. Сапунова, 2