ZIP архив

Текст

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 1817 1 АЗ 1 Я 2 1)5 Г 16 С 17 ТЕН ПИСАНИПАТЕНТУ ЗОБ ветствентр точной ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО .СССР(56) Авторское свидетельство СССРМ 1564422, кл. Г 16 С 17/02, 1990,(57) Сущность изобретения: опора выполнена в виде размещенной в корпусе цапфывала, которую обхватывает втулка с тремясимметрично расположенными прорезями с. Изобретение относится к машиностроению и приборостроению, в частности, к подшипникам скольжения и может найти . применение в различных узлах трения,Цель изобретения - обеспечение постоянной радиальной жесткости опоры скольжения в процессе ее эксплуатации.Указанный результат достигается тем, что опора скольжения содержит корпус, цапфу вала и охватывающую ее втулку, выполненную с прорезями с обеих сторон, при этом на внешней стороне втулки соответственно разрезанным секторам выполнены выступы, контактирующие с внутренними поверхностями конусных втулок, установленных с торцов опоры и снабженных средством их осевого перемещения, на наружных цилиндрических поверхностях каждои стороны, причем прорези с одной стороны втулки смещены относительно прорезей другой стороны на угол 60", На внешних сторонах секторов образованных прорезями, выполнены выступы, которые контактируют с конусными втулками, размещенными в корпусе, Конусные втулки поджаты к выступам с помощью пружин, закрепленных в корпусе с помощью колец с резьбой, в результате чего создается контакт между секторами втулки и цапфой вала в трех точках с каждой стороны втулки. Для подбора необходимой жесткости секторов и ее согласования с жесткостью пружины на наружной цилиндрической поверхности секторов выполнены канавки. Обеспечива- ф ется постоянная радиальная жесткость в процессе эксплуатации, 1 з,п, ф-лы, 2 ил,секторов выполнены канавки, а прорези, выполненные на одной стороне втулки, смещены относительно прорезей другой стороны на угол 60 О. Отличительными признаками заявляемого изобретения от прототипа являются снабжение наружных цилиндрических поверхностей секторов канавками и смещение прорезей с одной стороны втулки относительно прорезей, выполненных с другой стороны, на угол 60. Кроме того, к числу отличительных признаков следует отнести и выполнение средства осевого перемещения конусных втулок - втулки выполнены бее резьбы, а в корпусе жесткб закреплены кольца с размещением между мими и конусными втулками пружин. Создание контакта между выступами и внутренними поверхностями конусных втулок втрех точках по окружности обеспечивает одинаковое усилие в точках контакта и оптимизирует жесткость конструкции, поскольку, как известно, треугольник являетоя .наиболее "жесткой" фигурой, обеспечивающей статическую определенность. Смещение же прорезей с одной стороны втулки по отношению к прорезям другой стороны на угол 60 приводит соответственно и к смещению точек контакта. В результате возни кает смещение одного "треугольника" относительно другого, что позволяет при том же количестве точек контакта более равномерно распределить их в пространстве, что соответственно приводит к более равно мерному распределению нагрузок на точки контакта и соответственно позволяет сохранить постоянную радиальную жесткость опоры в процессе эксплуатации, Выполнение канавок на наружных цилиндрических 20 поверхностях секторов позволяет согласо.вать жесткость секторов и,жесткость пружин, поджимающих конусные втулки и обеспечить необходимое усилие в точках контакта, создавая тем самым необходимую 2 б радиальную жесткость опоры. Выполнение средства осевого перемещения конусных втулок путем их перемещения йод воздействием пружины, опирающейся на жестко . закрепленное кольцо, позволяет стабилизировать радиальную жесткость опоры не зависимо от износа пары трения цапфа вала -втулка;На фиг. 1 показан продольный разрезопоры; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. 35Опора скольжения содеркит цапфу 1вала, охватывающую его частично разрезанную подшипниковую втулку 2 с выступами 3, например, зачеканенными стальными шариками и зажимные конусные втулки 4, 40 размещенные в корпусе 5, Прорези по три с каждой стороны втулки выполнены симмет. рично с образованием деформируемых сек. торов 6. При этом прорези с одной сторонывтулки смещены относительно прорезей с 45 другой стороны на угол 60. В корпусе 5 размещены пружины 7, взаимодейотвующие с конусными втулками 4 и жестко закрепленными в корпусе, например,с помощью резьбы кольцами 8. На наружных 50 цилиндрических поверхностях секторов 6 выполнены канавки 9.Опора работает следующим образом;При вкручивании в корпус 5 колец 8 снаружной резьбой происходит сжатие пру жин 7 и передача осевого усилия на торцы конусных втулок 4, которые преобразуют это усилие в давление на выступы (в данном примере - шарики) 3, что вызывает в свою очередь сложный изгиб секторов 6 подшипниковой втулки 2 и обеспечивает их контакт с цапфой вала 1. Возникающий в трех точках контакт вал - втулка обеспечивает беззазорность соединения и его высокую жесткость, а также пространственную стабильность вала при его вращении. Серповидный проф- . иль зазора между секторами 6 и цапфой вала 1 согласуется с направлением вращения вала, обеспечивая эффективный режим смазки пары трения, Возможный износ пары трения компенсируется поджатием секторов 6 пружиной 7 через конусные втулки 4 и выступы 3. С помощью упомянутых пру- . жин 7 и колец 8 осуществляется регулировка момента сопротивления вращению вала за счет изменения давления на выступы 3 со стороны конусных втулок 4 путем перемещения по резьбе колец 8. Подбор жесткости секторов 6 осуществляется эа счет выполнения цилиндрических канавок 9 на Наружных поверхностях секторов 6, Размер и место выполнения канавок определяется расчетным путем, исходя из механических характеристик материала втулки. За счет предлагаемого конструктивного выполне- . ния опоры скольжения обеспечивается стабильность радиальной жесткости опоры в процессе эксплуатации, что подтверждается проведенными сравнительными испыта.- ниями опор скольжения, выбранной в качестве прототипа и заявляемой,Формула изобретения. 1, Опора скольжения, содержащая корпус, цапфу вала и охватывающую ее втулку, выполненную с прорезями с обеих сторон, на внешней стороне которой соответственно разрезанным секторам выполнены выступы, контактирующие с внутренними поверхностями конусных втулок; установленных с торцов опоры и снабженных средством их осевого перемещения, о т л и ч аю щ а я с я тем, что прорези одной стороны втулки смещены относительно прорезей другой стороны на угол 600, а на наружных цилиндрических поверхностях секторов выполнены канавки,2. Опора по и. 1, о тл ич а ю ща я с я тем, что средство осевого перемещения конусных втулок выполнено в виде пружины, размещенной между втулкой и закрепленным жестко в корпусе кольцом,Фсг 3. йСоставитель В. БальмонтТехред М,Моргентал Корректор А. Моть е акт д оркаэ 1739 Тираж . . ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5

Смотреть

Заявка

5018399, 23.12.1991

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "НАУЧНО ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР ТОЧНОЙ МЕХАНИКИ"

БАЛЬМОНТ ВЛАДИМИР БОРИСОВИЧ, ВИНОГРАДОВ ВЛАДИМИР ПЕТРОВИЧ, КРИВОРУЧКО АНДРЕЙ НИКОЛАЕВИЧ, КРЫЛОВ ГЕОРГИЙ СЕРГЕЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: F16C 17/02

Метки: опора, скольжения

Опубликовано: 23.05.1993

Код ссылки

<a href="https://patents.su/3-1817821-opora-skolzheniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Опора скольжения</a>

Похожие патенты