Устройство для регулирования скорости движения автомобиля

18 О 5069 СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 9 5)5 В 60 К 31/00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(56) Авторское свидетельство СССР М 598107, кл. В 60 К 31/00, 1980.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СКОРОСТИ ДВфОКЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ. (57) Изобретение относится к области. управления двйжением транспортных средств различного назначения и может найти применение в различных эргатических систе. мах. Целью изобретения является повышение безопасности движения, Устройство для регулирования скорости автомобиля со-, держит генератор 1 импульсов, первйй,Элемент И 2; триггер Зсветовой сигнализатор 4, второй элемент И 5, счетчик 6 времени реакции, третий элемент И 9, вторую схему. 10 сравнения, запоМинающее устройство .11, устройство 12:блокировки привода стартера, исполнительный блок 17. Устройство реализует зависимость скорости движения транспортного средства в зависимости от состояния психофизиологических парамет- ров состояния водителя., 1 ил.Изобретение относится к области управления движением транспортных средств.Целью изобретения является повышение безопасности движения за счет ограничения скорости движения автомобиля в зависимости от изменения психофизиологических параметров состояния водителя.На чертеже представлена структурная схема заявляемого устройства, которое содержит генератор импульсов,1, первый элемент И 2, триггер 3, световой сигнализатор 4, второй элемент И 5, счетчик времени реакции 6, датчик 7, счетчик циклов измерения времени реакции 8, третий элемент И 9, вторую схему сравнения 10, запоминающее устройство 11, устройство блокировки привода стартера 12, спидометр 13, усилитель 14, счетчик текущей скорости 15,.первую схему сравнения 16, исполнительный блок 17.Генератор импульсов 1, первый выход которого соединен с первцм входом перво-.го элемента И 2, выход которого соединен с единичным входом триггера 3, выход которого подключен к.световому сигнализатору . 4 и первому входу второго элемента И 5, второй вход которого соединен с генератором 1 импульсов:; а его, выход - со входом счетчика 6 времени реакции, соединенного с генератором 1 импульсов, нулевой вход триггера 3 соединен.сдатчиком 7, а нулевой выход триггера 3 подсоединен к счетчику циклов измерения времени реакции 8, выход которого, подсоединен к первому входу третьего элемента И 9, второй вход которого подсоединен к выходу второй схемы.сравнения 10, первый вход которого соединен с выходом счетчика времени реакции 6, а второй - с запоминающим устройством 11, выход третьего элемента И 9 соединен с устройством блокировки привода стартера 12, причем спидометр 13 через усилитель 14 соединен с входом счетчика текущей скорости 15, который соединен с генератором им.пульсов 1, а его выход подключен к первому входу первой схемы сравнения 16, второй вход которой соединен с выходом счетчика времени реакции 6, а выход в . с исполнительным блоком 17.Устройство работает в двух режимах, Режим измерения. После включения зажигания (выключатель не показан) устройство автоматически устанавливается в нулевое состояние, начинает работать генератор импульсов 1, который формирует 3 связанные частоты. Первая частота 1 Гц поступает на первый вход первого элемента И и через нее устанавливает триггер 3 в единичное состояние. Триггер 3 включает световой сигнализатор (лампу, светодиод) 4 и одновременно второй элемент 5, через который счетные импульсы с генератора 1(1000 Гц) начинают поступать в счетчик 6, на .котором фиксируется время реакции води 5 теля, Это время ограничивается моментомнажатия водителем на педаль тормоза, которая через датчик 7 "стоп-сигнала", постоянно подключенного к бортовой сетиавтомобиля, опрокидывает триггер 3 в нуле 10 вое состояние и прекращает, таким обра-зом, поступление импульсов с генератора 1через второй элемент И 5 на счетчик времени реакции 6. С нулевого выхода триггера 3сигнал поступает на счетчик циклов измере 155 ния времени реакции. Он служит для исключения случайных ошибок измерениявремени реакции. После того как водительвыполнит необходимое число измерений,на выходе счетчика циклов измерения вре 20 мени появится сигнал, запрещающий прохождение импульсов с генератора 1 навторой элемент И 5, который одновременноформирует разрешающий сигнал на третийэлемент И 9. После того как закончен циклизмерения, код со счетчика времени реакции 6 поступает на первые входы схемысравнения 10, на вторые входы которых поступает код из запоминающего устройства11. В него записывается информация о типе30 транспбртного средства (легковой автомобиль, грузовик,.автобус и т.д,), которая определяет его скоростной режим, Эта жеинформация может вводиться диспетчеромтранспортного предприятия перед выездом35 на линию в виде, например, магнитной карты,на которой будут записаны дополнительныеограничительные данные в зависимости, например от метеоусловиИ, если время реакции водителя лежит в заданных пределах, то40 с выхода второй схемы сравнения 10 формируется разрешающий сигнал на третий элемент И 9. который разрешает устройствублокировки привода стартера 12 включитьстартер и, в конечном итоге, начать движе 45 ние,Режим движения. Как только транспортное средство начало двигаться, со спидометра 13, через усилитель 14 на счетчиктекущей скорости 15 будут поступать им 50 пульсы. Этот счетчик будет обнуляться импульсами 1 Гц с генератора 1. Число,пропорциональное текущей скорости автомобиля, будет сравниваться на первой схеме сравнения 1.6 со значением времени55 реакции 6 и, если скорость окажется большедопустимой, то первая схема сравнения 16выдаст сигнал на исполнительный блок 17,который будет сигнализировать водителюзвуковым или световым сигналами или через заданное время отключит зажигание и1805069. Составитель В. РостковскийТехред М.Моргентал Корректор В, Петраш Редактор Заказ 923 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по. изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-,35, Раушская наб 4(5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 остановит автомобиль, Такий образом, водитель с существенными отклонениями от нормы (опьянение, усталость) не может двигаться. Для текущего контролясостояния водителя (через несколько часов непрерывной работы) сигнал с генератора 1 установит в.ноль счетчик времени реакции 6 и заставит водителя повторить изменение реакции,Для сохранения работоспособности устройства при кратковременных включениях двигателя (покупка газет и т.и.) питание устройства необходимо осуществлять через реле времени (на схеме не показано),Таким образом, заявляемое устройство . реализует зависимость скорости движения транспортного. средства в зависимостй от состояния психофизиологических пара-, метров состояния водителя, что повышает безопасность движения, т.е, решает. важнейшую. социально-зкономическую задачу. Формула изобретен ия Устройство для регулирования скоро сти движения автомобиля, содержащееспидометр, генератор импульсов; схему сравнения, датчик, световой сигналиаатор, запоминающее устройство и устройство блокировки привода стартера,.о т л и ч а ю-щ е е с ятем, что, с целью повышения безопасности движения, оно снабжено первым,. вторым,третьим элементами И, триггером, счетчиками циклов измерения времени резкции текущей скорости и времени реакции, усилителем, второй схемой сравнения 5 и исполнительным блоком, причем генератор импульсов через первый элемент И соединен с единичным входом триггера, а выход последнего подсоединен к световому сигнализатору и второму элементу И, вход 10 которого подсоединен к генератору импульсов, а его выход подключен к входу счетчика времени реакции, который также подклю- чен к генератору импульсов, причем нуле. вой ваход триггера соединен с датчиком, а 15 выход подсоединен к входу счетчика измерения времени реакции, выход которого подключен к входам первого, третьего элементов И, а выходы счетчика времени реакции через вторую схему сравнения 20 подсоединены к запоминающему устройству, при этом выход второй схемы сравнения подключен к входу третьего элемента И, который соединен с устройством блокировки приводом стартера. причем выход счетчика 25 времени реакции соединен через вторуюсхему сравнения со счетчиком текущей скорости, соединенного с генератором импуль"сов и со спидометром через усилитель, авыход второй схемы сравнения подключен к 30 исполнительному блоку.