Многокорпусный плуг

(ГОСПАТЕНТ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ озяйственная ака ство ССС 14, 1971,(54) МНОГО (57) Изобрет ственному м плугостроен щение конс ния ширин К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЪСТВ(56) Авторское свидетелМ 365114, кл, А 01 В 15 КОРПУСНЫЙ ПЛУГение относится к сельскохозяйашиностроению, в частности к ию. Цель изобретения - упротрукции механизма для изменеы захвата рабочих органов,Многокорпусныи плуг включает раму из поперечнь 1 х и продольных брусьев, а также рабочие органы 8 и навеску 1. Продольный брус плуга выполнен телескопическим, на каждой части которого жестко прикреплены рабочие, органы, причем части соединены между собой посредством винтового механизма с винтом, имеющим участки с различным шагом резьбы, при этом шаг резьбы выполнен увеличивающимся от передней части, присоединенной к навеске 1, к задним выдвижным частям. Упрощение конструкции плуга достигается устранением многочисленных шарниров в деталях рамы и креплениях корпусов, 3 ил,20 30 35 40 50 55 Изобретение относится к области сельскохозяйственного машиностроения, в частно:ти к плугостроению,Известны многокорпусные плуги, имеющие механизмы изменения ширины эахвата и самоустанавливающиеся корпуса,каждый из которых связан с рамой посредством вертикального шарнира. Однако наличие зйачийльйбгб "Количества шарнировв конструкции рамы и креплении корпусов 10снижает надежность работы плуга, увеличивает сложность его изготовления и эксплуатации.Наиболее. близким техническим решением к предлагаемому является плуг с изменяющейся расстановкой плужных корпусов,включающий раму с вспомогательным оборудованием и рабочими органами-корпусами; укрепленными на продольных брусьях с возможностью одновременного перемещения вдоль них посредством механизма регулировки. Указанная конструкция позволяет улучшить крошение почвы различного физико-механического состава, однако техническое исполнение данной задачи довольно сложйо, трудоемко, Цель изобретения - упрощение конструкций для изменения ширины захвата рабочих органов плуга,Для достижения этой цели у многокорпусного плуга, включающего раму из поперечных и продольных брусьев, а также рабочие органы и навеску, продольный брус выполнен телескопическим, на каждой части которого жестко прикреплены рабочие органы, причем части соединены между собой посредством винтового механизма, имеющего участки с различным шагом резьбы, при атом шаг резьбы выполнен увеличивающимся от передней части присоединенной к навеске, к задним выдвижным частям,На фиг. 1 изображен многокорпусной плуг с изменяемой шириной захвата, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг.3 - схема изменения рабочей ширины захвата от В 1 до В 2.Многокорпусной плуг имеет нэвеску 1, с помощью которой присоединяется к трактору. К навеске приварень 1 поперечные брусья 2, на которых установлено опорное колесо 3 с винтовым механизмом 4 для регулировки глубины вспашки, К навеске 1 и брусьям 2 приварены передняя часть 5 продальной телескопической балки, В нее вставлены телескопические части брусьев 6 и 7, На каждом из участков 5, 6, 7 продольного телескопического бруса закреплены рабочие корпуса 8. Ширийа захвата корпусов 8 выбирается максимальной из расчета полной загрузки трактора данного типа на всех режимах работы. Внутри балки смонтирован винтовой механизм, имеющий штурвал 9, винт 10, шарнирную опору 11. в передней неподвижной части 5, а также закрепленные на подвижных частях брусьев 6 и 7 гайки 12 и 13. Шаг винта 10 на участке взаимодействия с гайкой 13 равен удвоенному шагу в сравнении с участком взаимодействия с гайкой 12,При работе плуга часто возникает необходимость оперативного изменения рабочей ширины захвата для достижения максимальной производительности в изменяющихся условиях вспашки. Такими условиями являются тип и состояние почвы, глубина вспашки, рабочая скорость двикения, Конструкция плуга позволяет быстро установить рациональную рабочую ширину захвата применительно к конкретньм условиям. Для этого штурвалом 9 винт 10 приводится во вращение и гайки 12 и 13 смещаются вместе с участками брусьев б и 7 и прикрепленными к ним корпусами 8, Для увеличения ширины захвата расстояние между корпусами 8 увеличивается, при уменьшении - сокращается. Достигается это вращением штурвала 9 в сбответствующую сторону. Диаметр винта 10 на участке взаимодействия с гайкой 12 больше, чем на участке взаимодействия с гайкой 13. Это обеспечивает сборность и рэвнопрочность конструкции рамы, Уменьшение поперечного сечения продольной телескопической балки от присоединенной к навеске передней части 5 к задним выдвижным 6 и 7 также обеспечивает упрощение конструкции, снижение металлоемкости при одновременном повышении надежности за счет уменьшения шарниров. Для пропорционального смещения корпусов шаг винта на участке взаимодействия с гайкой 13 в два раза больше, чем на участке взаимодействия с гайкой 12. Поэтому при изменениях ширины захвата задний корпус смещается на величину, равную сумме смещения среднего корпуса и необходимую разницу в захвате заднего и переднего корпусов. Для контроля за фактической шириной захвата на участках балки нанесены метки и для фиксации различных положений установлены упоры (нэ фиг. не показаны),Установка требуемой ширины захвата производится вручную при остановках агрегата, а также возможно использование несложного гидро- или электропривода для автоматизации этого процесса, Упрощение конструкцйи плуга достигается заменой многочисленных шарниров в деталях рамы и креплениях корпусов двумя телескопиче1790829 Составитель А.КлочковРедактор Техред М.Моргентал Корректор С,Пе аказ 103 Тираж ПодписноеВХИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5Ф изводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина скими элементами бруса. Жесткое крепление корпусов к рамеповышает долговечность и агротехнические показатели работы плуга.Формула изобретения Многокорпусный плуг, включающий раму, имеющую поперечный и диагональный брусья, а также рабочие органы и навеску, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упрощения конструкции для изменения ширины захвата рабочих органов, диагональный брус выполнен телескопическим, на каждой части которого жестко прикреплены рабочие органы, причем части соединены 5 между собой посредством винтового механизма, имеющего участки с различным шагом резьбы. при этом шаг резьбы выполнен увеличивающимся от передней части, присоединенной к навеске, к задним выдвиж ным частям.