Устройство для рыхления грузов

(19) я)з В 65 0 67/24 ОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕДОМСТВО СССРОСПАТЕНТ С СР с )САЙИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ К АВТО нженеров жеим. С.М.Киро,В.Коновалов,тельные маши, стр. 224, 225,ХЛЕНИЯ ГР ие смерзшихся мущественно в онах. Сущность(71) Харьковский институтлезцодорожного транспортва(57) Использование: рыхлеи слежавшихся грузов, прежелезнодорожных полуваг изобретения: устройство содержит полые буры 1, привод буров 2 и привод перемещения буров 3, нагнетающую камеру 4, вентилирующую камеру 5, камеру сгорания 6 с верхним отсеком 7 и нижним 8, соединенных топливоприводом 9, диафрагму 10, нагнетающий 11 и вентилирующий 12 клапаны, систему 13 первичного и 14 вторичного поджига рабочей смеси, нагнетающая 4 и вентилирующая 5 камеры соединены с камерой сгорания 6 соответственно отверстиями 15 и 16, В нижней части камеры сгорания 6 имеется выхлопной клапан 17 состоящий из плунжера 18, мембраны 19 с отверстием, пружины 20 и направленных сопел 21. 1 ил,груза, Возникающие в процессе работы,. 25тепловые утечкй в данном случае используются на разрь 1 в груза. Камера сгорания вы 30 40 Изобретение относится к технике рыхления смерзшихся и слежавшихся грузов,преимущественно в железнодорожных полувагонах.Известен виброрыхлитель смерзшихсясыпучих материалов в железнодорокном полувагоне, содержащий портал, подвижную траверсу, рабочий орган в виде разделенного на три камеры полого цилиндра с наконечником, трубопровод с источником рабочей среды, клапан, сервопривод,Недостаткомданной конструкции являются большие потери на сопротивление при подаче рабоцей среды в рабочий орган, а также существенные тепловые потери в момент сжатия смеси и ее транспортировке, что приводит к низкой производительности работы устройства.Цель изобретения - повышениеэффективности. Поставленная цель достигается тем, чтокамера сгорания предлагаемого устройства расположена внутри полого бура, непосредственно погруженного.в массусмерзшегося полнена герметичной, сообщенной с внешней средой в верхней части с помощью нагнетающего и вентилирующего клапана,а в нижней части - с помощью выхлопного клапана. Наличие кроме нагнетательного вентилирующего клапана дает возможность осуществить вентиляцию камеры сгорания от продуктов сгорания, подготовить качественную рабочую смесь. Благодаря герметичности эмеры сгорания в ней возможно обеспечить наперед заданное рабочее давление, цто дает возможность выбрать требуемый режлм работы или мощности рабоцего цикла. Верхний отсек камеры сгорания имеет меньший объем, чем никний. Это необходимо потому, что верхний отсек предназначен для образования и передачи пламени по топливопроводу в нижний отсек, Основной же рабочий процесс горения происходит в нижнем отсеке, .Конструкция устройства для рыхления грузов представлена на чертеже, где полые буры 1, привод 2 буров и привод 3 перемещения буров, нагнетающая камера 4, вентилирующая камера 5 и камера сгорания 6, имеющая верхний отсек 7 и нижний 8, соечиненные топливопроводом 9, а также диафрэгмой 10. Нагнетающая и вентилирующая камерь 1 имеют соответственно нагнетающий 11 и вентилирующий 12 клапаны, систему 13 первичного и систему 14 вторичного поджига рабоцей смеси. Нагнетающая 4 и вентилирующая 5 камеры 5 10 соединены с камерой сгорания 6 соответственно отверстиями 15 и 16. В нижней части камеры сгорания 6 имеется выхлопной клапан 17, состоящий из плункера 18, мембраны 19 с отверстием, пружины 20 и направленных сопел 21.Предлагаемое устройство работает следующим образом.Полый бур 1 посредством привода 2 и привода 3 погружается в слежавшийся или смерзшийся груз, подлежащий рыхлению. " При этом плунжер 18 под воздействием пру-, жины 20 находится в верхнем положении, одновременно перекрывая отверстия мембраны 19 и направленных сопел 21. Нагнетающий 11 и вентилирующий 12 клапаны перекрыты, системы 13 первичного и 14 вторичного поджига рабочей смеси отключены. После погружения полого бура 1 в груз начинается продувка устройства. Клапань 1 11 и 12 открыты, Топливо (пропан в смеси с кислородом) под давлением через нагнетающую камеру 4 и отверстия 15 попадает в камеру сгорания 6, вытесняя при этом из камеры продукты предшествующего сгора-. ния. Продукты сгорания через топливопровод 9 и отверстия 16 попадают в вентилирующую камеру 5, а оттуда через вентилирующий клапан 12 вытесня ются (че-. рез утилизатор) в атмосферу.После проведенной продувки камера . сгорания 6 заполнена рабочей смесью. Клапаны 11 и 12 закрываются, Отверстие мембраны 19 и направленные сопла 21 также перекрыты плунжером 18, находящимся в крайнем верхнем положении под действием пружины 20.Устройство способно работать в трех режимах.Первый режим, После подачи топли-, ва система 13 первичного поджига зажигает рабочую смесь, горение которой из нагнетающей камеры 4 передается в верхний отсек 7 камеры сгорания 6 и далее по топливопроводу 9 в нижнюю часть нижнего отсека 8. Давление в камере сгорания 6 резко возрастает и при достижении им установленной величины плунжер 18 перемещается вниз, открывая выхлопной клапан 17. Через отверстие мембраны 19 и направленные сопла 21, продукты сгорания под давлением разрыхляют смерзшийся груз,Второй режим работы устройства отличается тем, что одновременно с началом возгоранля рабочей смеси в нижней части отсека 8 и системы 14 вторичного поджига зажигает рабочую смесь в верхней части отсека 8,1782899 Составитель В, МироненкоТех ред М.Моргентал Корректор С.Лисина Редактор В,Трубченко Заказ 4486 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4(5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 Благодаря этому удается увеличить давление в камере сгорания 6 и добиться большего ударного давления устройства на смерзшийся груз.В третьем режиме работы устройства наполнение камеры 6 сгорания через нагнетающий клапан 11 и отверстие 15 проходит при давлении, способном при закрытом клапане 12 переместить плунжер 18 вниз. В результате рабочая смесь через отверстие мембраны 19 и направленные сопла 21 насыщает близлежащие к направленным соплам 21 массы смерзшегося груза. Благодаря этой схеме исполнения возможно увеличить как упорное, так и тепловое воздействие на смерзшийся груз, поскольку к образуемому ранее ударному эффекту добавляется эффект нагрева и горения рабочей смеси непосредственно в среде разрыхляемого груза.Следующий рабочий цикл устройства вновь начинается с предварительной продувки камеры сгорания.Рыхление смерзшегося груза с помощью предлагаемого устройства происхвдит следующим образом. Полувагон с грузом установлен над приемным устройством, люки открыты, Оператор с помощью приводов 2 и 3 буров сверху погружает его в раз рыхляемый груз, Бурение сочетается спериодическим микровзрывом.ф о рмула изобретен ия Устройство для рыхления грузов, содержащее раму, на которой смонтированы на гнетающая камера с клапаном, узел подачии поджига рабочей смеси, полый бур, внутри которого выполненакамера сгорания и размещен выхлопной клапан, привод вращения и перемещения бура, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения эффективности, оно снабжено диафрагмой, которая смонтирована внутри камеры сгорания для разделения последней на верхний и нижний неравные отсеки, которые соединены меж ду собой топливоприводом, причем в нижнем отсеке расположена вентиляционная камера с клапаном, а указанная камера сгорания выполнена герметичной и снабжена дополнительным узлом поджига, который Ж 1 ЮФемовлен в верхней части нижнего отсека,