Способ извлечения металлической арматуры из резиновых покрышек

-) йФ.уяЧ РМО : НИЕ ИЗО РЕ Е АВТОРСКОМУ С ТЕЛЬСТВУ нныи университет ЛЛИЧЕЫХ ПОойство, реато же, вид асчлененной Устроиствдержит шинусосощий извалков, междкальный участ вают н ление участк пары 3 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТпО изОБРетениям и ОткРытиямПРИ ГКНТ СССР(56) Авторское свидетельство СССМ 1039735, кл, В 29 В 17/02, 1982(54) СПОСОБ ИЗВЛЕЧЕНИЯ МЕ СКОЙ АРМАТУРЫ ИЗ РЕЗИН КРЫШЕК(57) Изобретеиспользованннических издвлечения м ние относится к переработке ых армированных резинотехелий, предназначено для изеталлической арматуры из Изобретение относится к переработке использованных армированных резинотехнических изделий, предназначено для извлечения металлической арматуры из резины, в частности. для извлечения металлокордного бреккера из изношенных авто-шин и может быть применено на регенератных заводах,Целью предлагаемого изобретения является повышение производительности и снижение энергоемкости процесса извлечения металлоарматуры.На фиг,1 изображено устрлизующее способ; на фиг,2 -сверху; на фиг,3 - структура ршины. реализующее способ, сомеханизм ее вращения 2, вух пар 3 и 4 прижимных которыми расположен ло металлоарматуры (брекрезины, в частностидля извлечения металлбкордного бреккера из изношенных автомашин, и может быть применено на регенератных заводах. Цель - повышение производительности и снижение энергоемкости процесса извлечения металлической арматуры. Для этого покрышку с арматурой помещают в высокочастотное электромагнитное поле, локальный участок покрышки зажимают между двумя парами пркжимных валков, Нагрев осуществляют между ними до температуры пиролиза близлежащих к арматуре слоев резины и образования пиролизного вздутия. Затем придают покрышке вращение относительно валков и отделяют арматуру от покрышки. 3 ил. кера) 6. Пары прижимных валков 3 и 4 состо- Я ят из приводных валков 7 и 8 и пассивных валков 9 и 10. Приводные валки 7 и 8 связаны между собой и с тлавным приводным а валом 11 посредством цепной передачи 12. сМежду парами 3 и 4 прижимных валков ус- с,тановлен индуктор 13, питаемый эл вктриче- О ским током высокой частоты. Устройство содержит продольные 14 и 15 и поперечный 16 режущие блоки завершающего раскроя расчлененной шины 1; 4Способ осуществляется следук щим образом.Шину 1 с арматурой помещаю 1 в высо- в кочастотное электромагнитное поле, закрепляя ее в механизме 2 ее вращения. Пары 2 и 3 прижимных валков обеспечиадежный захват и фрикционь ое сцепс шиной 1, на концах локального а 5 металлоарматуры б, Кроме того,и 4 обеспечивают герметизирующее10 55 сжатие сечения шины 1 на линиях их контакта с ней. Далее .",включают источник высокочастотного электромагнитного поля, который посредством плоского индуктора 13 установленного в непосредственной близости от поверхности протекторного слоя 17 шины 1, между парами 3 и 4 прижимных валков, При этом в металлическом бреккере 6, состоящим из отдельных прядей металлической проволоки, наводятся вихревые точки, которые их нагревают, Индукционные вихревые токи высокой частоты в основном концентрируются на поверхности проволок и прядей бреккера 6. С поверхности бреккера 6 посредством теплопередачи нагреваются близлежащие к плетям бреккера 6 слои резины, Арматуру бреккера 6 нагревают до приобретения близлежащими к нему слоями резины температуры пиролиза (термического разложения на газообразные составляющие) резины. Этот процесс происходит без доступа воздуха, а выделяющиеся газообразные вещества являются углеводородными мономерами. Обильно выделяющийся пиролизный газ образует межслойное пиролизное вздутие 18 (пузырь), которые окончательно открывает бреккер 6 от протекторного 17 и каркасного 19 слоев шины 1. Образующееся при этом пиролизное вздутие приобретает форму подушки, горизонтальная ось которой совпадает с линией залегания бреккера 6 по обе стороны которого оно и образуется, При этом поскольку теплопроводность металлического бреккера 6 в примерно 100 раз выше теплопроводности резины, а в пиролизном вздутии 18 находится под давлением пиролизный газ 20 с высокой (порядка 600 С) температурой, то отток тепловой энергии из зоны пиролизного вздутия 17 будет происходить через нити и плети бреккера 6 (как по теплопроводу) в стороны от нагретой зоны (локального участка 5) между парами 3 и 4 прижимных валков, Преимущественно пиролизному разложению и превращению в пиролизный газ 20 подвергаются обрезинивающие бреккер 6 участки резины. При теплопередаче из зоны пиролизного вздутия 18 тепловой энергии по теплопроводам (бреккеру 6) за пределы локального участка 5 происходит оплавление прилежащих(обрезинивающих) к бреккеру 6 слоев резины на определенном удалении от локального участка 5,Далее отключают индуктор 13 от источника высокочастотного электромагнитного поля, на фиг. не показан, включают механизм вращения 2 шины 1 и посредством двух пар прижимных валков 3 и 4 принудительно прокатывают шину 1 через эти пары 15 20 25 30 35 40 45 50 3 и 4. При этом пиролизное вздутие 18 принудительно зажатое и герметизированное парами валков 3 и 4, перемещается вдоль периметра шины 1 со скоростью (числом оборотов) обеспечивающей посредством этого вздутия 18, раздирание уже размягченных, обрезинивающих бреккер 6 слоев резины. Скорость вращения шины 1 выбирается из условий необходимого времени на передачу тепловой энергии по нитям бреккера 6 в зоны вне межроликового пространства (локального участка 5), В результате полного оборота шины 1 происходит полное внутреннее разделение структуры шины 1 на протекторный слой 17, бреккер 6 и каркасный слой 19. С помощью продольного режущего блока 14 и 15 (дисковых ножей) шину 1 продольно разрезают по линиям границ залегания бреккера 8. После чего, уже не связанные между собой протекторный слой 16 бреккер 6 и каркасный слой 19 легко отделяются друг от друга.П р и м е р, Способ реализуется на комплексе извлечения металлокорда содержащим агрегат извлечения (см, фиг.1); источник высокочастотного эл, магнитного поля (например ВЧГ 1 - 60/0,066 УХЛ 4 3 50 Гц 380 В. 60 КВТ); шину 1 типа 165 - 13/6, 45 - 13 устанавливают на механизме ее вращения 2 и зажимают между двумя парами прижимных валков 3 и 4, при этом герметизируется локальный участок 5 шины 1 с находящимся в ее толще бреккером 6. Включают источник в.ч, энергии на время (10-12 с), За это время индуктор 18 разогревает бреккер 6 локального участка 5 шины 1 до температуры пиролиза (600 - 680 С) и образуется межслойное пиролизное вздутие 17 на локальном участке 5. После чего подачу в.ч, энергии на индуктор 18 прекращают. В этот же момент первую шину 1 начинают вращать с помощью механизма вращения 2 со скоростью 1-1,2 об/мин, При этом происходит принудительное перемещение пиролизного вздутия 17 вдоль периметра шины 1 и раздирание с его помощью слоев шины, а также отделение металлоарматуры от резины.Период вращения обрабатываемой шины выбирается равным 1 мин.Предлагаемый способ позволяет резко повысить производительность и удельную энергоемкость процесса извлечения металлоарматуры из резиновых шин. Формула изобретенияСпособ извлечения металлической арматуры из резиновых покрышек, при котором покрышку с арматурой помещают в высокочастотное электромагнитное поле, нагревают и отделяют арматуру от покрыш 1770137ки, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения производительности и снижения энергоемкости процесса извлечения металлической арматуры, локальный участок покрышки зажимают между двумя парами прижимных валков, а нагрев осуществляют между этими парами валков локального участка покрышки до температуры пиролиза близлежащих к арматуре слоев резины и образования пиролиэного взду тия, а затем придают покрышке вращениеотносительно валков,