Стенд для измерения крутящего момента

ОЮЗ, СОВЕТСКИХОЦИАЛИСТИЧЕСКИЕСПУБЛИК 17497 А 3/00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОбРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМОРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ АВТ 1(56) Вентиляторы и воздухПромыаленйая азродинамвой техники, 1959, Ь 12, с. ьский институт роения МГТУим. анов, Р, 3. Тума- А. Е, Канунников опроводы. - Сб.: ика. М.; Бюро но 5-6, фиг. 1-4.(54) СТЕНД ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ КРУЧЯЩЕГО МОМЕНТА(57) Использование: в качестве стенда для измерения крутящего момента на валу турбомашин и вспомогательных агрегатов. Сущность изобретения: стенд для измерения крутящего момента содержит основание с размещенным на нем приводным механизмом 9, связанным с электродвигателем, состоящим из статора 1 и ротора 4, измерительную систему и. подшипниковые подвески; связанные с ротором 4 электродвигателя и выполненные двухъярусными, Подшипники 5 внутреннего яруса - шариковые радиальные однорядные,наружного 7 "шариковые сферические двухрядные. 1 ил.Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано в качестве стенда для измерения крутящего момента на валу турбомашин и вспомогательных агрегатов,Известен стенд для измерения крутящего момента, содержащий основание, размещенный на нем привод, состоящий из электродвигателя со статором и ротором, приводимого механизма; измерительной 5 10 системы и подвесок с подшипниками для размещения статора электродвигателя.Недостатком известного стенда для измерения крутящего момента является знатого, что подшипники подвесок статора работают в режиме трогания.Известен стенд для измерения крутя-щего момента, содержащий основание, раз 20 25 мещенный на нем привод, состоящий из электродвигателя со статором и ротором, приводимого механизма, измерительной системы и подвесок с подшипниками для размещения ротора электродвигателя. При этом подшипники подвесок ротора электродвигателя работают в нормальном режиме,Однако эа один оборот внутреннего кольца подшипника качения при условии неподвижности его наружного кольца момент трения в нем может иметь скачок до восьми значений момента трения номинального режима. Кроме того, в случае тех 30 нологических ошибок при изготовлении электродвигателя, подвесок ротора электродвигателя, основания, неточности монтажа, деформаций ротора электродвигателя иэ-эа действия неуравновешенных центробежных сил температурных деформаций 35 привода могут возникать перекосы ротораэлектродвигателя, что повлечет эа собой повышение момента трения номинального режима. Эти факторы значительно снижаютточность измерений крутящего момента. Цель изобретения - повышение точности измерения крутящего момента,Поставленная цель достигается за счет .того, что в стенде для измерения крутящего момента, содержащем основание, размещенный на нем привод, состоящий из электродвигателя со статором и ротором, йриводимого механизма, измерительной системы и подшипниковых подвесок для размещения роторе электродвигателя, применены двухъярусные подшипники подвесок ротора электродвигателя, т.е. подшипники установлены один внутри другого, причем подшипники внутреннего яруса - шариковые радиальные однорядные, з наружного - шариковые сферические двухрядные. 50 55 чительная погрешность измерения из-за 15 На чертеже изображена схема предлагаемого стенда для измерения крутящего момента, вид А.Стенд (фиг. 1) для измерения крутящего момента содержит основание размещенный на нем привод, состоящий из электродвигателя, подшипниковых подвесок. муфты, Статор 1 электродвигателя жестко скреплен с тензобалкой 2, свободный конец которой фиксируется в опорном устройстве 3, Измерительная система состоит из тенэобалки 2, опорного устройства 3, элементов крепления тенэобалки 2 к статору 1 электродвигателя и опорного устройства 3 к основанию. 8 ыходные участки 4 ротора электродвигателя через подшипники 5, переходные кольца 6 и подшипники 7 связаны с основанием. Подвески ротора 4 электродвигателя состоят из подшипников 5, переходных колец 6, подшипников 7, корпусных деталей, элементов крепления, Подшипники 5 - шариковые радиальные однорядные, подшипники 7 - шариковые сферические двухрядные. Один из выходных участков ротора 4 электрОдвигателя через переходную муфту 8 соединен с приводимым механизмом 9,Стенд для измерения крутящего момента работает следующим образом.При передаче энергии с ротора 4 электродвигателя на приводимый механизм 9 момент на роторе приводимого механизма 9, а значит, и на роторе 4 электродвигателя ра. вен моменту, возникающему на статоре 1 электродвигателя минус момент трения в подшипнике 5 подвесок ротора 4 электродвигателя. Момент на статоре 1 электродвигателя уравновешивается силами упругости, возникающими при изгибе тензобалки 2, которая одним концом жестко связана со статором 1 электродвигателя(заделка), а другим концом упирается в опорное устройство 3, Пока момент трения подшипника 5 внутреннего яруса равен моменту трения номинального режима, внутреннее кольцо подшипника 7 наружного яруса вместе с переходным кольцом 6 и наружным кольцом подшипника 5 внутреннего яруса не вращается, так как момент трогания подшипника 7 наружного яруса больше момента трения номинального режима подшипника 5.внутреннего яруса, Как только момент трения подшипника 5 внутреннего яруса начинает возрастать и достигает момента трогания подшипника 7 . наружного яруса, внутреннеекольцоподшипника 7 наружного яруса вместе с переходным кольцом 6 и наружным кольцом подшипника 5 внутреннего яруса начинает вращаться и при этом "срезается" пик мо1749729 вращения ротора 4 электродвигателя (соответствующей фиксированной скорости вращения вала приводимого механизма 9).Измеренный момент трения считается нулевым и принимается в дальнейшем за точку отсчета. В ходе испытаний необходима периодическая корректировка этой точки отсчета в силу того, что момент трения в подшипниках изменяется по мере их износа, а также после каждой сборки-разборки привода. Составитель М,СороколетовТехред М,Моргентал КоРРектоР Н,Король Редактор Н.Козориз Заказ 2588 Тираж . Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 мента трения (момента сопротивления вращению ротора 4 электродвигателя). Это позволяет уменьшить колебания момента трения в подшипниках 5 и 7 подвесок ротора электродвигателя, снизить его абсолют ную величину и повысить вследствие этого точность измерений. Возможные при работе перекосы ротора 4 электродвигателя и корпусов подшипников подвесок ротора 4 электродвигателя компенсируются шарико выми сферическими двухрядными подшипниками 7 наружного яруса. Это позволяет избежать увеличения момента трения в подшипниках 5 и 7 в случае технологических ошибок при изготовлении электродвигате ля, подвесок ротора 4 электродвигателя, основания, неточности монтажа, деформаций ротора 4 электродвигателя из-эа действия неуравновешенных центробежных сил, температурных деформаций привода и сущест венно повысить точность измерений крутящего момента. Учет момента трения в подшипниках 5 и 7 подвесок ротора 4 электродвигателя и его исключения при измерениях достигается измерением этого 25 момента при отсоединенном приводимом механизме 9 и для фиксированной скорости Формула изобретения Стенд для измерения крутящего момента, содержащий основание с размещенным на нем приводном механизмом, связанным с электродвигателем, состоящим из статора и ротора, измерительную систему и подшипниковые подвески, связанные с ротором электродвигателя, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности измерения, подшипниковые подвески ротора электродвигателя выполнены двухьярусными, причем подшипники внутреннего яруса - шариковые радиальные однорядные, а наружного - шариковые сферические двухрядные.