Балансировочный станок

(5 цэ 0 0 ЗОБРЕТЕН ОПИСА ОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ВТ(57) Изобретение может быть использовано б Щ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР в станках для балансировки дисков колес автомобилей. Целью изобретения является расширение эксплуатационных воэможно-. стей путем. использования разрезного вала. Балансировочный станок содержит основание 1 с размещенным на немгоризонтальным валом 4, состоящим из полуцилиндров 5 и 6. Полуцилиндры выполнены с полуфланцами 15, один из которых размещен с возможностью пеоемещения вдоль оси вращения, На полуфланцах 15 установлены упругие элементы 16, обращенные друг к другу рабочими поверхностями, взаимодействующими с дисками 17 колес при закреплении на время балансировки, 2 ил.1 ЮИзобретение относится к динамической балансировке мацин и может быть использовано на автомобильных. ремонтных предприятиях. и станциях технического .обслуживания автомобилей,Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей.На фиг, 1 показан балансировочный станок; на фиг, 2 - узел крепления балансируемого изделия на валу станка.Балансировочный станок состоит из станины 1, жестко установленной на фундаменте 2. В станине 1 смонтированы подвижные опоры 3, внутри которых размещен вал 4, состоящий из полуцилиндров 5 и 6; имеющих на своем канусе цлицы 7. На цлицах 7 установлено турбинное колесо 8, снабженное опорным кожухом 9, охватывающим . фланец 10 подвижной опоры 3, Турбинное . колесо 8 размещено в кожухе 11, который имеет форсунку 12. Полуцилиндр 5 в своей средней части снабжен полуфланцами 13, обхватывающими фланцы 10 подвижных опор 3. Полуцилиндры 5 и б снабжены фиксатором 14 их взаимного расположения и торцовыми полуфланцами 15, в которых размещены подпружиненные шариковые фиксаторы 16, взаимодействующие с отверстиями дисков 17 колеса 18 автомобиля, Полуцилиндр снабжен плоской пружиной 19,Балансировочный станок работает следующим образом.Для балансировки автомобильного колеса 18. установленного на балансировочном станке так, как показано на фиг. 1, через форсунку 12 подают сжатый воздух, который приводит во вращение турбинное колесо 8, при этом с помощью приборов не показаны) известными способами фиксируют дисбаланс колеса 18 и устраняют его путем установки грузов (не показаны) на диск 17 колеса 18. После окончания баланЬсировки, например, по стрелке А удаляют фиксатор 14 и по стрелке В перемещают полуцилиндр 6. Удаление полуцилиндра 6. способствует освобождению диска от шари-, 5 ковых фиксаторов 16, что позволяет снятьколесо 18 с балансировочного станка. Так как на полуфланцах 15 имеется ряд шариковых фиксаторов 16, которые размещены с шагом по высоте, соответствующей шагу от верстий, имеющихся на дисках 17 колес различных автомобилей (например "Москвич", "Запорожец" или "Волга" ), то при посадкеих на полуцилиндры 5 и 6 для балансировкишариковые фиксаторы 16, не соответствую щие отверстиям на диске 17, утапливаютсяфиг,2), тогда как другие, совпавшие с отверстиями дисков 17 входят в них и надежно фиксируют колесо 18 на валу 4 После замены колеса 18 другие полуцилин дры б перемещают в,обратном направлениидо тех пор, пока шариковые фиксаторы 16 не совпадут с отверстиями в дисках 17. После этого фиксируют полуцилиндры 5 и 6 друг относительно друга фиксатором 14. Ба лансировочный станок готов к выполнениюбалансировки колеса 18,.0)ормула изобретения, Балансировочный станок для дисков ко.лес, содержащий основание, размещенный 30 на нем горизонтальный вал с установленным на его торце быстросьемным узлом крепления с упругими элементами, предназначенными для взаимодействия своими рабочими поверхностями с отверстиями ди сков, и привод вращения, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей; вал выполнен в виде двух полуцилиндров с полуфланцами, один иэ которых размещен с воэможностью 40 перемещения вдоль оси вращения. а упругие элементы установлены на полуфланцах навстречу друг другу рабочими поверхностями.. Заказ 2388 ВНИИПИ Госуда Тираженного комитета по и 13035, Москва, Ж,Подписноеетениям и открцтиям при ГКНТ СССРшская наб 4/5