Резинометаллический амортизатор

(51)5 Р 16 Р 3/О ТЕН ОПИСАНИ АВТОРСКОМУ СВ ЗС)Б ЛЬСТВУ льски есниизд. 3-е9, рис ОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР(56) Пассажирский тепловоз ТЭП,перераб М,: Транспорт, 1976, с. 3143.Авторское свидетельство СССРМ 348793, кл. Е 16, Р 3/08, 1970. Изобретение относится к машиностроению и касается конструкции резинометаллического амортизатора.Известна конструкция резинометалли-. ческого амортизатора, включающего концентрично расположенные наружную и внутреннюю втулки, запрессованную между ними резиновую втулку, связь которой с прилегающими поверхностями втулок осуществляется за счет сил трения, а фиксация резиновой втулки осуществляется посредством отбуртовки концов наружной втулки.Указанная конструкция резинометаллического амортизатора имеет существенный недостаток, так как элементы фиксации посредством отбуртовки концов наружной втулки являются концентраторами напряжений для концевых частей резиновых втулок и вызывают их интенсивное изнашивание.Известна также конструкция демпфера, содержащего упругоэластичный элемент, расположенный в зазоре телескопически РЕЗИНОМЕТАЛЛИЧЕСКИЙ АМОРТИ ЗАТО (57) И комот затор устан ками, профи опред женнь щенн резин после спользование: в подвесках тяговыхлоивов. Сущность изобретения; амортисодержит кон центрично овленные втулки с кольцевыми канав- имеющими в продольном сечении ль равнобедренного треугольника с еленными параметрами и располоми в шахматном порядке на обраых друг к другу поверхностях, и овую втулку, запрессованную между дними. 2 ил,сопряженных корпуса и штока, обращенные друг к другу поверхности которых имеют выступы и впадины.,щОднако в данной конструкции выступы и впадины на обращенных одна к другой поверхностях корпуса и штока, а также выступы и впадины упругого эластичного элемента, входящие в зацепление с впадинами и выступами корпуса и штока, выполнены не для фиксации резиновой втулки в осевом направлении, а для расширения диапазона и автоматического регулирования режима (САЭ демпфирования при осевом перемещении Я штока относительно корпуса упругоэластичного элемента в зацеплении. Для этой цели волнистые выступы и впадины корпуса, штока и упругоэластичного элемента в продольном сечении имеют профиль полукруга.В резинометаллическом амортизаторе, подверженном комбинированному нагружению, такое исполнение вызовет интенсивный износ резиновой втулки о стенки арматуры с последующей потерей несущейспособности амортизатора (например, в условиях перекоса, характерных для подвесок тяговых редукторов локомотивов при проходе ими крутых кривых с высокими тяговыми нагрузками).Цель изобретения - повышение надежности и долговечности работы амортизатора путем снижения концентрации напряжений в резиновой втулке.Эта цель достигается тем, что в резинометаллическом амортизаторе, содержащем концентрично установленные втулки с кольцевыми канавками, расположенными в шахматном порядке на обращенных одна к друой поверхностях, и резиновую втулку, запрессованную между последними, кольцевые канавки имеют в продольном сечении профиль равнобедренного треугольника., грани которого сопряжены с цилиндрической поверхностью втулок по радиусу, величина которого равна высоте треугольника, а параметры кольцевых канавок выбраны из соотношения;Ь = 0,1 0,2 Н: Чк = 0,02 " О,ОЗЧр, где и - высота треугольника;Н - расстояние между цилиндрическими поверхностями внутренней и наружной втулок;Ч - суммарный объем кольцевых канавок;Чр - объем резиновой втулки,Указанные соотношения на параметры кольцевых канавок были выбраны при формировании амортизаторов с различной геометрией профиля стопорящих канавок, в частности глубина канавок соответственно и радиус сопряжения) выбирались в зависимости от толщины резиновой втулки Н в диапазоне и = 0,1 - 0,2 Н, а суммарный объем кольцевых канавок Ч выбирался в зависимости от объема резиновой втулки Чр в диапазоне Ч = 0,02 О,ОЗЧр.При испытаниях установлено, что наилучшая фиксация резиновой втулки в арматуре амортизатора достигается при выполнении кольцевых канавок на прилежащих поверхностях внутренней и наружной втулок с профилем. равнобедренного треугольника, причем боковые грани канавок сопряжены с цилиндрической поверхностью втулок по радиусу, величина которого равна высоте треугольника, а суммарный объем кольцевых канавок составляет при этом 0,02 0,03 от объема резиновой втулки, т.е. Ч = 0,02 О,ОЗЧр,Установлено также, что при выполнении кольцевых канавок с параметрами большими при формировании амортизаторов 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 происходят надрывы резиновых втулок, а при меньших соотношениях не достигается эффект фиксации резиновой втулки в арматуре.На фиг. 1 изображен резинометаллический амортизатор с кольцевыми канавками, продольный разрез; на фиг. 2 - канавка, поперечное сечение,Резинометаллический амортизатор содержит концентрично установленные внутреннюю втулку 1 и наружную втулку 2, запрессованную между ними резиновую втулку 3. На поверхностях втулок 1 и 2, контактирующих с резиной, выполнены элементы фиксации в виде кольцевых канавок 4, расположенных в шахматном порядке на обращенных друг к другу поверхностях, кольцевые канавки 4 в продольном сечении имеют профиль равнобедренного треугольника, грани которого сопряжены с цилиндрической поверхностью втулок 1 и 2 по радиусу, величина которого равна высоте треугольника и, а параметры кольцевых канавок выбраны из соотношенияЛ = 0,1 О,гн; Ч. = О,ог О,ОЗЧ где й - высота треугольника;Н - расстояние между цилиндрическими поверхностями внутренней и наружной втулок;Чк - суммарный объем кольцевых канавок;Чр - объем резиновой втулки,Формула изобретения Резинометаллический амортизатор, содержащий концентрично установленные втулки с кольцевыми канавками, расположенными в шахматном порядке на обращенных одна к другой поверхностях, и резиновую втулку, запрессованную между последними, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности и долговечности путем снижения концентрации напряжений в резиновой втулке, кольцевые канавки имеют в продольном сечении профиль равнобедренного треугольника, грани которого сопряжены с цилиндрической поверхностью втулок по радиусу, величина которого равна высоте треугольника, а параметры кольцевых канавок выбраны из соотношенияЬ = 0,1 - 0,2 Н; Чк = 0,02 - О,ОЗЧр, где й - высота треугольника;Н - расстояние между цилиндрическими поверхностями внутренней и наружной втулок;Чк - суммарный объем кольцевых канавок;Чр - объем резиновой втулки.1739132 Фиг. 45 аз 1992 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 СССР ательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 10