Способ сборки электрической машины с упругим подвесом в корпусе сердечника статора и ротора

(51)5 Н 02 0 Б ТЕНИЯ АВТОРСКО ЕТЕЛЪСТВУ элек- ение алек ния,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ И(71) Ленинградское производственное тромашиностроительное объедин "Электросила" им, С.М. Кирова(56) Ривин Л.Б. Монтаж крупных электрических машин, Энергоиздат, Л 1956, с.322.Блюменкранц Д.Б. Технология крупного электромашиностроения, Л.: Энергоиздат, 1981, т.3, с.291 - 292. Изобретение относится к электромашиностроению и касается производства турбогенераторов с внутренним и наружным корпусами, со стояковыми радиальными подшипниками, устанавливаемыми на площадках щитов, и может быть использовано при ремонте машин на объектах.Известные способы сборки и испытания тромашин с подшипниками скольжеустановленными на площадках щитов, предусматривают предварительную сборку с установкой всех осевых и радиальных зазоров, затем испытания и окончательную сборку. Аналогичный способ используется при ремонте электрических машин.Наиболее близким к изобретению является способ изготовления электрических машин с упругоподвешенным в корпусе сердечником статора и ротором, по которому производят сборку сердечника с корпусом и сборку ротора с элементами конструкции,(54) СПОСОБ СБОРКИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ С УПРУГИМ ПОДВЕСОМ В КОРПУСЕ СЕРДЕЧНИКА СТАТОРА И РОТОРА (57) Использование: производство турбогенераторов с внутренним и наружным корпусом со стояковыми радиальными подшипниками, установленными на площадках щитов. Сущность изобретения: выверку аксиальных и радиальных зазоров между элементами конструкции, установленными вдоль оси электрической машины, и их фиксацию производят перед определением характеристик холостого хода, а магнитное тяжение устраняют путем перемещения сердечника статора относительно ротора. 2 ил. установленными вдоль оси на корпусе, проводят испытание на холостом ходу и определяют направление перемещения ротора силами магнитного тяжения, производят выверку аксиальных и радиальных зазоров между элементами конструкции, установленными вдоль оси ротора и выполняют их фиксацию.Устранение магнитного тяжения производят за счет перемещения ротора с подшипниками и другими узлами относительно статора вдоль оси вращения, затем производят вы верку радиальных и осевых зазоров и окончательное крепление всех узлов.Недостаток данного способа состоит в большой трудоемкости и снижении качества регулировки зазоров из-за неудобства работ на стендах в уже собранной машине, при этом требуются значительные затраты врвмени и специалисты высокой квалификации.Цель изобретения состоит в повышении технологичности путем сокращения высокоточных регулировочных операций.Это достигается за счет того, что в способе сборки электрической машины с упруго- подвешенным в корпусе сердечником статора и ротором, по которому производят сборку сердечника с корпусом, сборку ротора с элементами конструкции, установленными вдоль оси ротора на корпусе, проводят испытание на холостом ходу и определяют направление перемещения ротора силами магнитного тяжения, устраняют магнитное тяжение, проводят выверку аксиальных и радиальных зазоров между элементами конструкции, установленными вдоль оси ротора, и выполняют их фиксацию, выверку аксиальных и радиальных зазоров между элементами конструкции, установленными вдоль оси ротора, и их фиксацию производят перед испытаниями на холостом ходу, а магнитное тяжение устраняют перемещением сердечника статора относительно ротора.На фиг.1 изображена электрическая машина в разрезе с установленными зазорами между узлами вдоль оси вала; на фиг.2 - разрез А - А на фиг.1.Перед испытанием на холостом ходу электрическую машину собирают и выставляют все радиальные и осевые зазоры между узлами, установленными вдоль оси вращения.Между ротором 1 и сердечником статора 2 предусмотрен зазор 3, соответственно зазор 4 между корпусами подшипников 5 и вкладышами 6, вкладышами и шейками ротора, зазоры 7 между ножами корпуса водо- подвода 8 и ротором (фиг,1).Статор снабжен упругой подвеской (на чертеже не показана).В нижней части наружного корпуса 9 выполнены окна 10 для прохода отжимных болтов 11 (фиг.2). С одного из торцов корпуса закреплен кронштейн 12, который имеет замковое соединение с наружным корпусом 9 и внутренним корпусом статора 2. Кронштейн 12 снабжен фиксирующим болтом 13 и регулировочным 14 (фиг.1).Способ осуществляется следующим образом. Устанавливают через окна 10 в корпусе ртжимные болты 11 и доводят их до соприкосновения с внутренним корпусом 2. С одного из торцов корпуса 9 закрепляют кронштейн 12, который имеет замковое соединение с наружным корпусом 9 и внутренним корпусом 2, затем снимают подвеску,Вращением аксиальных регулировочных болтов 14 внутренний корпус 2 перемещают вдоль оси по болтам 11 на требуемое расстояние для исключения магнитного тя жения. После того как внутренний корпус ссердечником 2 занял правильное осевое положение, подвески устанавливают на прежние места. При этом зазор между статором и ротором сохраняется в пределах допуска, 10 однако имеется возможность его отрегулировагь подвесками. После этого технологические болты 11,13,14 и кронштейн 12 снимают, машина полностью собрана и готова к дальнейшим испытаниям.5 Преимущество данного способа состоит в том, что при этом способе не требуется вторичная регулировка зазоров во всех узлах, связанных с ротором, величина которых составляет десятые и сотые доли миллимет ра, что значительно снижает трудоемкостьизготовления, так как выверка малых зазоров требует привлечения специалистов высокой квалификации, При предложенном способе иногда вторично регулируют только 25 зазор между статором и ротором, что нетребует больших трудовых затрат, так как точность установки на порядок ниже. Кроме того, снижается трудоемкость машины за счет сокращения работы по доводке.30 Формула изобретенияСпособ сборки электрической машиныс упругим подвесом в корпусе сердечника статора и ротора, согласно которому производят сборку сердечника с корпусом и сбор ку ротора с элементами конструкции,установленными вдоль оси электрической машины на корпусе, определяют характеристики холостого хода машины и направление перемещения ротора силами 40 магнитного тяжения, устраняют магнитноетяжение, производят выверку аксиальных и радиальных зазоров между элементами конструкции, установленными вдоль оси электрической машины, и выполняют их 45 фиксацию, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью повышения технологичности путем сокращения высокоточных регулировочных операций, выверк, аксиальных и радиальных зазоров между элементами 50 конструкции, установленными вдоль осиэлектрической машины, и их фиксацию производят перед определением характеристик холостого хода, а магнитное тяжение устраняют путем перемещения сердечника 55 статора относительно ротора.1737633 фиг. 1 Составитель В,Фертманр Л.Народная Техред М.Моргентал Корректор М.Шарош Ред Производственно-издательский.комбинат "Патент", г. Ужгород, ул, Гагарина, 10 Заказ 1901 Тираж Подписное 8 НИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5