Приемное устройство автоматической локомотивной сигнализации

(51) ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ВЖ".ЯЗИА 9 1,;.г,Р 0 Е Й",о ВИДАС,АЯ СТВО АВТОМАОЙ СИГНАЛИ(54) ПРИЕМНОЕ УСТРОИТИЧЕСКОЙ ЛОКОМОТИВНЗАЦИИ(57) Сущность изобретения: устродержит 2 индуктивные катушки 1плитудных ограничителяаналого-цифоовых преобразователфильтра 7, 8, 2 блока выравниванитых сигналов 9, 10, 1 блок определесогласования принятых сигналоисполнительный блок 12, 1 измеритлитуды колебаний выходного сигна3-5-7-11-9-1-13, 2-4-6-8-11-10-12. 7 13-3, 13-4, 1 ил. 1ааааа, аааа ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Самарский институт инженеров железнодорожного транспорта им. М,Т.Елизарова(56) Авторское свидетельство СССРМ 1284875, кл, В 61 . 25/06, 1985,иство со 2,2 ам, 4, 2 я 5, 6, 2 я приняния расв 11,1 ель ампла 13. 1- -9, 8-10,50 55 Изобретение относится к железнодородной автоматике, может быть использовано в устройствах автоматической локомотивной сигнализации для повышения помехозащищенности, и является усовершенствованием известного устройства по авт, св. М 1281875,Известно приемное устройство автоматической локомотивной сигнализации, содержащее установленные на локомотиве связанные с рельсами индуктивные катушки, блоки выравнивания принятых сигналов, управляющие входы которых подключены к одному из выходов блока определения рассогласования, принятых сигналов, а выходы к исполнительному блоку, аналого-цифровые преобразователи (АЦП), входы которых подключены к индуктивным катушкам. а выходы через фильтры соединены соответственно с одним из входов блоков выравнивания принятых сигналов, и с первым и вторым входами блока определения рдссоглдсовдния принятых сигндлов, второй выход которого подключен ко вторым входам блоков выравнивания принятых сигналов,Недостатком известного устройства является относительно низкая точность компенсации помех вследствие потребности в большом динамическом диапазоне АЦП, который зависит от величины соотношения сигнал/помеха на выходе индуктивных катушек.Цель изобретения - повышение помехозащищен ности.Поставленная цель достигается тем, что в устройство введены измеритель амплитуды колебаний выходного сигнала, подключенный входом к выходу исполнительного блока, и амплитудные ограничители, соединенные одним иэ входов с выходами индуктивных катушек, вторыми входами - с выходом измерителя амплитуды колебания сигналов, а выходами - с входами АЦП,На чертеже представлена функциональная схема устройства,Устройство содержит установленные на локомотиве индуктивные катушки 1 и 2, подключенные соответственно через амплитудные ограничители 3, 4 и аналого-цифровые преобразователи 5 и б к фильтрам 7 и 8, первые выходы которых соединены соответственно с первыми входами блоком 9 и 10 выравнивания принятых сигналов и первым и вторым входами блока 11 определения рассогласования принятых сигналов, выходы которого подключены к параллельно соединенным другим входами блоков 9 и 10. выходы которых подключены к исполнительному блоку 12, выход которого связан с 10 15 20 25 30 35 40 45 входом измерителя 13 амплитуды колебаний выходного сигнала, выход которого связан с входами амплитудных ограничителейЗи 4,Устройство работает следующим образом.В индуктивных катушках 1 и 2 находится суммарная ЭДС сигнала и помехи, которая поступает на входы соответствующих амплитудных ограничителей 3 и 4, уровень порога ограничения которых устанавливается в 2 раза выше уровня амплитуды ЭДС сигнала измерителем 13 амплитуды колебаний сигналов, С выходов амплитудных ограничителей 3, 4 суммарная ЭДС сигнала и помехи, ограниченная по уровню, поступает через АЦП 5, б на вход цифровых режекторных фильтров 7 и 8; которые не пропускают составляющие в полосе частот полезного сигнала, На втором выходе каждого цифрового режекторного фильтра 7 и 8 присутствуют отфильтрованные сигналы у 1(1) и у 2(1), которые поступают на входы блока 11 определения рассогласования принятых сигналов, который осуществляет сравнение величины поступающих сигналов между собой посредством вычитания с целью с целью получения разности, которая делится на два. Эта величина поступает на вторые входы блоков 9 и 10, где суммируется и вычитается с величиной сигнала, поступающего с первых выходов фильтров 7 и б, затем с выходов блоков 9 и 10 полученные сигналы поступают на первый и второй входы блока 12 соответственно.Таким образом, отфильтрованный и скорректированный сигнал с выхода исполнительного блока 12 поступает на вход локомотивного усилителя и на вход измерителя 13 амплитуды, который измеряет амплитуду сигнала, прерывающего в 2 раза амплитуду сигналов на выходе каждой индуктивной катушки 1 и 2. Это позволяет устанавливать порог ограничения амплитудных ограничителей 3 и 4 в 2 раза выше амплитуды сигнала на выходе индуктивных катушек 1, 2,Формула изобретения Приемное усгройство автоматической локомотивной сигнализации по авт. св. М. 1284875, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения помехозащищенности, оно снабжено измерителем амплитуды колебаний выходного сигнала, подключенным входом к выходу исполнительного блока, включенными между индуктивными катушками и аналого-цифровыми преобразовате1735103 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Составитель Э.КондратенкоТехред М.Моргентал Корректор С.Шевкун Редактор О.Головач Заказ 1780 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 лями амплитудными ограничителями, управляющие входы которых соединены с выходом измерителя амплитуды выходногосигнала,