Клиноременный шкив

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК Р (19) (11) (Й)5 Е 16 Н 12 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР(71) Заволжский моторный завод(57) Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в клинореИзобретение относится к клиноременным шкивам, позволяющим производить автоматическое натяжение ремня по мере его вытягивания при эксплуатации.Известны клиноременные шкивы, позволяющие регулировать (поддерживать). натяжение ремня, падающее в связи с его вытяжкой в процессе работы, за счет перемещения дисков, образующих Ч-образный шкив, по оси друг к другу, При этом подвижным может быть один диск или.оба диска, образующих шкив ЯЭти шкивы имеют витые пружины, силы упругости которых стремятся подвинуть диски, образующие шкив, дРУг к другу и при этом вытеснить клиновый ремень на больший диаметр, увеличив таким образом егонатяжение.Но такие пружины требуют для своего размещения ступицу шкива большой длины., Кроме того, ступица каждого из дисков, образующих шкив, должна иметь достаточную длину из соображений избеганий перекоса менных передачах. Цель изобретения - уменьшение габаритов шкива. Для этого У- образный шкив состоит из вала и установленных на нем при помощи шлицевого соединения двух конических подпружиненных один к другому дисков со ступицами. Количество шлицевцх выступов на валу в два раза больше, чем на ступице каждого диска. На ступице каждого диска между шлицевыми выступами выполнены продольные пазы с наружным диаметром больше наружного диаметра ступицы, в которых расположены шлицевые выступы другой ступицы, 5 ил. и соблюдения геометрии канавки шкива, что также приводит к увеличению длины ступицы шкива,8 конструкции шкива, наиболее близкого к предлагаемому, для перемещения дис- д ков, образующих шкив, применены ф 4 тдрельчатые пружины, не требующие для а своего размещения большой длины ступи- ф цы шкива Я ЬЭОднако длийа ступицы шкива не может быть сокращена, так как требования к длине ступицы каждого диска для избегания перекоса и соблюдения геометрии канавки шкива сохраняются, что приводит к большюм габаритам шкива и является существенным ф недостатком, особенно для шкивов автомобильных двигателей, работающих в условиях ограниченного подкапотного пространства.Целью изобретения является уменьшение габаритов ступицы клиноременного шкива с автоматическим натяжением реПоставленная цель достигается тем, что в клиноременным шкиве, содержащем вал, установленные на нем при помощи шлицевого соединения два конических подпружиненных друг к другу диска со ступицами, число шлицевых выступов на ступице каждого диска равно половине числа шлицевых выступов на валу, причем между соседними шлицевыми выступами каждой ступицы выполнены продольные пазы с наружным диаметром, большим наружного диаметра ступицы, в которых расположены шлицевые выступы другой ступицы, Таким образом в продольных пазах каждой ступицы расположено по два шлицевых выступа вала, между которыми находится по одному шлицевому выступу другой ступицы, Каждый из подвижных дисков состоит из двух соединенных точечной сварной деталей, одна из которых имеет длинные шлицевые выступы и край, наклоненный в сторону другой, имеющей короткие шлицевые выступы детали. Края двух дисков образуют Ч-образный шкив, а тарельчатые пружины по две с каждой стороны шкива обращены друг к другу большими диаметрами тарелок,Предлагаемая конструкция обеспечивает сокращение длины ступицы шкива, так как вал и ступицы обоих подвижных дисков расположены на одной длине.То, что наружный, диаметр пазов ступиц больше наружного диаметра ступиц дисков, обеспечивает свободу сборки шкива, Длина шлицевых выступов ступиц, равная длине вала шкива, обеспечивает правильную геометрию канавки шкива, надежность и долговечность шкива за счет сборки и работы без перекосов,На фиг. 1 изображен клиноременный шкив; на фиг, 2 и 3 - вал шкива; на фиг. 4 и 5 - конический подвижный диск,Шкив имеет вал 1 с четным числом шлицевых пазов 2, равномерно расположенных по окружности. Шкив имеет также два конических диска 3, подпруженных друг к другу тарельчатыми пружинами 4. Конические диски 3 имеют ступицы со шлицевыми выступами 5, Число шлицевых выступов 5 на ступице каждого диска 3 равно половине числа шлицевых пазов 2 на валу 1.Между соседними шлицевыми выступами 5 каждой ступицы дисков 3 выполнены продольные пазы 6, Наружный диаметр О продольных пазов б больше наружного диаметра О 2 вала 1 и наружного диаметра Оз ступиц дисков 3.В собранном виде в шкиве в каждом пазе 6 ступицы диска 3 располагается по два шлицевых выступа 7 вала 1, между которыми находится по одному шлицевому вы 10 ступу 5 ступицы другого диска Э. Каждый конический подвижный диск 3 состоит из двух деталей 8 и 9, соед:ненных точечнойсваркой,Одна деталь 8 имеет длинные шлицевые выступы 10, другая деталь 9 - короткие шлицевые выступы 11, Деталь 10 имеет отогнутый край 12, наклоненный в сторону детали 9 этого же диска, составляющий коническуючасть диска 3, Край 12 образует одну сторону Ч-образного шкива, Угол наклона конического края 12 диска Э равен половине угла конуса шкива,По две тарельчатые пружины 4 с обоих15 концов шкива, подпружиненные диски 3,обращены друг к другу большими диаметрами тарелок и зафиксированы в определенном положении и с определенным предварительным натягом упорными кольцами 13,20 входящими в канавки 14 вала 1. Между подвижными дисками 3 и тарельчатыми пружинами 4 устанавливаются дистанционные,кольца 15, обеспечивающие зазор 16 междуЧ-образными сторонами шкива и тарельча 25 тыми пружинами 4 в месте их наиболееблизкого подхода друг к другу.Клиноременный шкив работает следующим образом.Силы предварительного натяга пружин30 4 стремятся приблизить друг к другу подвижные диски 3, отогнутые края 12 которых образуют стороны Ч-образного шкива,и уравновешиваются силами натяжения ремня, стремящимися раздвинуть стороны 1235 Ч-образного шкива,При удлинении ремня в процессе егоэксплуатации натяжение его падает и подвоздействием пружин 4 подвижные диски 3сближаются, выталкивая клиновой ремень40 на больший диаметр. Одновременно восстанавливается натяжение ремня и вновь устанавливается равновесие между натяжениемремня и силами упругости пружин 4, Такимобразом происходит регулирование натя.45 жения ремня в процессе эксплуатации,Предлагаемый Ч-образный шкив дляклиноременной передачи с автоматическимрегулированием натяжения ремня имеетпростую, надежную конструкцию и умень 50 шенные габариты по длине ступицы. Так какступица каждого подвижного диска имеетдостаточную длину шпик, равную длине вала, уменьшается вероятность перекосов исохраняется геометрия канавки шкива.55 Формула изобретенияКлиноременный шкив, содержащий вал,установленные на нем при помощи шлицевого соединения два конических подпружиненных друг к другу диска со ступицами, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью умень1714256 ступицы выполнены продольные пазы с наружным диаметром, большим наружного диаметра ступицы, в которых расположены шлицевые выступы другой ступицы.5 г 5 Составитедактор М.Янкович Техред Корректор Н,Корол ель Э.РубинМ,Моргентал зводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 1 шения габаритов, число шлицевых выступов на ступице каждого диска равно половине числа шлицевых выступов на валу, между соседними шлицевыми выступами каждой аказ 677 Тираж ВНИИПИ Государственного комитета и 113035, Москва, Ж