Буровое дисковое долото

.ЯО 706 др А 51)5 Е 21 В ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ть долота,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТ ЕТГЮ ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР(71) Среднеазиатский научно-исследовательский институт геологии и минерального сыр ья(56) Авторское свидетельство СССРй 250794, кл. Е 21 В 10/12) 1967.,(54) БУРОВОЕ ДИСКОВОЕ ДОЛОТО(57) Изобретение относится к буровойтехнике, может быть использовано прибурении скважин различного назначения и позволяет повысить долговечность долота за счет возможности уменьшения износа подшипников, В П-о разном корпусе 1 долота закреплена ось 6. На оси 6 установлены дисковые шарошки 2, Между шарошками 2 располо жены торцовые подшипники в виде колец 4, Кольца 4 размещены на штырях 5, Штыри 5 расположены по периметру оси б в радиальных направлениях. При работе из-за большого диаметра кольцвращаются с небольшими окружными скоростями, что уменьшает их износ, а следовательно, повышаетгя долговечИзобретение относится к буровойтехнике и может быть использованопри бурении скважин различного назначения,5Известно дисково-шарошечное шпуровое долото, состоящее из корпусадвух цилиндрических одновенцовых шарошек, посаженных на горизонтальнуюось на опору скольжения, ОНедостатками известной конструкции долота являются неперекрытостьцентральной части забоя диаметром8 мм, воэможность бурения ими тольков горных порсдах Ч 1-711 категорийиэ-эа износа рабочих выступов и потери диаметра,Известны дисковые долота фрезерного типа с опорой скольжения сцентральным упорным сектором, которая состоит иэ корпуса двух одновенцовых дисков со смещенными осями иопоры скольжения из двухъярусных подшипников скольжения, В центральнойчасти долота на корпусе образованупорный сектор, имеющий цилиндрические поверхности скольжения на некоторой части окружности.Упорный сектор цилиндрическимиповерхностями скольжения соприкасается с поверхностями скольжения, образованных на ступицах рабочих дисков. Таким образом роль одного ярусаопоры скольжения выполняет подшипник, расположенный на центральной осидолота, а роль другого яруса опорскольжения - подшипник, расположенныйна ступицах рабочих дисков,В этом долоте опора имеет большиеповерхности скольжения в подшипниках 4 Орасположенных на двух ярусах, поэтому в них возникает значительное трение-торможение, что замедляет вращение рабочих дисков вызывая их проскальзывание на поверхности забоя45Кроме того, боковые давления превосходящие по значению осевое давление,стремятся сдавливать рабочие дискик центру долота. Так как оси рабочих дисков смещены эти давления дей 50ствуют на одну боковую сторону дисков, находящуюся в зацеплении с по"верхностью забоя и со стенкой скважины,Наиболее близка к предлагаемой конструкция бурового дискового долота, содержащая лапы дисков, смонтированные на горизонтальной оси с по-мощью двухрядных и одшип ников к а ченияи замковых втулок,Недостатком бурового дисковогодолота является действие боковогодавления со стороны стенок скважины на одну боковую сторону дисков,находящуюся в зацеплении с поверхностью забоя и со стенками скважины, что приводит к одностороннемуизносу опоры и смещению дисков кцентру, в результате потери диаметра,Ограниченные геометрические размеры тел качения шариков в процессевращения дисков вокруг своих осей .приводят к ускоренному перекатываниюпо беговым дорожкам и, как следствие, их интенсивному износу, появлению люфта и заклиниванию дисков,Использование е каждом диске двухрядных шариковых подшипников повышаеттребования к обработке поверхностибеговых дорожек и удорожает долотов целом,Цель изобретения - повышение работоспособности и износостойкости,Указанная цель достигается тем,что диски долота монтируются на гоизонтальной оси на подшипниках скольжения, а промежуточные тела каченияс увеличенными размерами выполненыв виде цилиндрических колец, одетыхна свободные концы осей, противоположные концы которых закреплены еуглублениях на оси дисков,Кольца с внешней окружностью подиаметру контактируют с дисками еданной плоскости цилиндрическихуглублений, расположенных перпендикулярно оси долота. Цилиндричес,кие углубления в дисках для размещения упорных колец выполнены глубиной,равной радиусу внешней окружностиупорного кольца,На фиг.1 - буровое дисковое долото, продольный разрез перпендикулярно плоскостей венцов, общий вид;на фиг,2 - буровое дисковое долото,продольный разрез параллельно плоскостей венцов.Буровое дисковое долото включаеткорпус 1, диски 2, цилиндрическиеуглубления 3 в дисках, упорные кольца 4 оси упорных колец 5 и ось долота 6,В процессе вращения корпуса 1 бурового дискового долота диски 2 вращаются вокруг оси 6 долота в противо1705538 фиг.Я1 оставитель А,Скаехред Л,Олийнык но едакт липе орректо оли ни Заказ 180ВНИИПИ Госу Тираж Подписноес говенного комитета по изобретениям и открытия 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 и ГКНТ, ССС Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул . Гагарина,положном направлении, При этом упорные кольца 4, контактирующие с двумядисками 2 по данной поверхности цилиндрических углублений 3 перекатываясь вращаются вокруг своих зафикси -рованных осей 5. Оси 5 закрепленыв симметричных радиальных отверстияхпо окружности в центральной части оси6 долота. Ввиду того, что диаметр колец 4 в 3-4 раза больше диаметра шариков, используемых в опорах качениядисковых долот, окружная скорость контактирующей части колец 4 в 3-4 разаменьше маховых скоростей шариков,следовательно, меньше износ и вышеработоспособность опоры и долота вцелом.Симметричное расположение дисков 2беэ смещения осей обеспечивает бОлее 20равномерную нагрузку на них и их опорные поверхности, что также повышаетработоспособность долота,Использование долота при бурениискважин в горных породах Ч 11-1 Х и 25частично Х категорий по буримостиобеспечит повышение стойкости в 1,6 раза и средней технической скорости в 1,2 раза по сравнению с дисковыми долотами фрезерного типа со смещенными осями вращения.Кроме того, резко снижаются потери диаметра долота вследствие осевых люфтов. Формула и зобре тени я Буровое дисковое долото, содержащее П-образный корпус, закрепленную в корпусе ось установленные на оси дисковые шарошки и торцовые подшипники, закрепленные посредством связи на оси между шарошками, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что с целью повышения долговечности долота эа счет воэможности уменьшения износа подшипников, торцовые подшипники выполнены в виде колец, а связи выполнены в виде штырей, причем кольца расположены в выполненных в шарошках проточках и закреплены на штырях, размещенных по периметру осей в радиальных направлениях.