Предохранительное устройство для выхлопного патрубка конденсационной паровой турбины

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРеспуБлИк 947 А 119) (1 15 Г 01 О 21/14 1 Я;.19и ЕТЕН АВТОРСКО ИДЕТЕЛ У Изоб тике и мож турбины о ном патру Цель ности и у На чеааааа ка выполнено отверором установлен кла шарнирной петле 4 вной мембраной 5уп 6, опирающийс ненный в виде гори ыс по ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯРИ ГКНГ СССР ПИСАНИЕ И(22) 04.10,86 (46) 30.12.91, Бюл. М 48 (71) Производственное объединение атомного турбостроения "Харьковский турбинный завод" им. С.М,Кирова (72) В,С,Немиров и Л.А,Усачева (53) 621,165-225.2 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР М 617653, кл. Р 01 О 21/14, 1975, (54) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВЫХЛОПНОГО ПАТРУБКА КОНДЕНСАЦИОННОЙ ПАРОВОЙ ТУРБИНЫ (57) Изобретение может быть использовано в теплоэнергетике для защиты турбины от повышения давления в выхлопном патрубке и от разгона ротора. Устройство содержит клапан с выступом, опертым на верхнюю часть упора, размещенного на одном конце поворотного рычага, второй конец которого взаимодействует с приводным механизмом,етение относится к теплознерг ет быть использовано для защитт повышения давления в выхлобке и от разгона ротора,изобретения - повышение надежрощение конструкции. теже изображена схема устройс В корпусе 1 патру стие 2, в котором с заз пан 3, укрепленный н Зазор перекрыт разр Клапан 3 имеет в сверху на упор, вы снабженным электромагнитом, разрывную мембрану, перекрывающую зазор между клапаном и отверстием в корпусе выхлопного патрубка, и механизм опробования беэ срыва вакуума, При нормальной работе турбины, когда срыв вакуума не требуется, клапан выполняет роль обычного атмосферного предохранительного клапана, предотвращая недопустимое повышение давления в патрубке, что достигается разрывом мембраны. При необходимости срыва вакуума сигнал от системы защиты турбины поступает на электромагнит, который действует на приводной механизм. С целью повышения надежности и упрощения конструкции приводной механизм выполнен в виде груза, размещенного в направляющей колонке и снабженного защелкой, кинематически связанной с электромагнитом, а упор выполнен в виде оси со срезом в нижней части, 1 з.п ф-лы, 1 ил. зонтально расположенной оси 7 поворотного рычага 8.С нижней стороны на оси 7 выполнен срез на глубину, составляющую около половины диаметра оси 7. Над поворотным рычагом 8 в направляющей колонке 9 установлен груз 10, служащий приводом для поворота рычага 8. Груз 10 опирается на ващелку 11, которая фиксирует его в верхнем положении и препятствует его падению на поворотный рычаг 8, Защелка 11 управляется электромагнитом 12, кинематически связанным с защелкой 11 посредством рычага 13. Защелка 11 может быть выполненав виде поворотной оси со срезом в никнейчасти (а 4 алогично оси 7).Для поедотвращения повреждения деталей устройства прл падем и груза 10 исрабатывания клапана 3 ,иэи срыве вакуума) предусмотрены аморизэторы 4 и 15,г 1 редставляющие собой, нэпримео, резиновь 1 е прокладкл,Устройство снабжено механизмом опробованля без срьвэ вакуума работоспособности поивода гОвоОть)Го рычага 8;поворота защелки 11, ры"ага "3, срабатывания электромагнита2. Ыеха 11 изм опробования выпог.нен в виде стеркяб с буром 1зэкрепленнОГО на направлЯОщеЙ колонке 9ниже груза 10. Стержень 16 фиксируется висодно полокении предо;занитсльной чекой 18, искл)очаощей случайное перемещение стержня 16 в направляющЛо колонку 9под груз 10, Ыеханиз опробзвания снабжентакже электрическим концевь 1 м выключате.ЛЕМ 19 КЫОПОсНОГО ИЛИ рЫ)ажНОГО ТИПа, СОЕди 1 енным эле 1 трической цепь;о 20 сэлектромагнитом 12,Устройство работает следуюцим образом,При нормальной раб)те урб н ы, когдасоыв вакуума не требуеттз 1 и якорь электромагнита 2 н садится в н: на л псложении,клэпа 14 3 выпот 1 НЯе Ооль 0 сыч)ОГО сзтмос"феэного предохранитегьнОГО клаг 1 энэ.- эгрузка от веса клапана 3 и от Г 1 ерепэдэмежду атмосферным дзвлшемдавлением г, вакуумном пространств в лопногопатруока распределяется между шарнир.ной петлей 4 и осью 7 поворотного рычага8, Точка онтактэ выступа 6 с ось 0 7 выбрана так, ч го усилие, дейлсп)уюцее со стороныклапана 3 нэ поворотный рычаг 8. напрэвле.но в сторону подьеь э ры лэ а 8 во иэбежанл=,самопроизвольноо опускания рычага.Подьем рычага 8 ограни Он ) пором в грорези 14 эпрэвля 101 ц)й кОли и 9.Б случае рост: давленкя в вакуум,омПРОСтРаНСтВЕ ВЫШЕ ДОПУСТИМОГО ПОЯВИВ)сЛся перепад давлений преодолевае 1 вес клапана 3 и, разрывая мембрэ)У 5, опрывэет клэ эн3 в сторону амосферы, обес 1 ечлвэя выг)ускпара из вакуумногс простг)э 1 ства. Гри этомКЛЗПаН 3 ПОВОРЭс)ИВ;ЕТСЯ ) 1 сРНИРНС)1 ПО ЛЕоод От Оси 7 повоРотногэ Рзсэгс ).При поступле 1 ии От системы защипьтурбины (не показана) сиалаа срьг вэКууМЭ яОрЬ ЭЛЕКТрОМаГНЛтс 12 Г Одниыазгся, поворачивая рь;чэгпм 13 зацелкн 11котораЯ пр)с эОи О.,езОкдэет Г)Уз О, сдеиствием сллы 11 е)1" гуз 1( паэ)т ипройдя некотор".е расс )ян)ледя) гирЫЧаГу 8. БЕС .руэс " , В: СоЭ ЗГ) Пд сМрЭССЧИЭ )Ы И усл.141;:ОГО бц КИ; . ческая энергия груза 10 к моменту удара по рычагу 8 бьла достаточна для совершения работы по преодолению сил трения в точке контакта выступа 6 с осью 7 и проворачива ния рычаа 8 нэ УГОЛ прлмРрно 45 . При этомповороте рычага 8 срез на оси 7 подходит к точке, где ранее имелся контакт выступа б с осью 7, В результате контакт исчезает и клапан 3, лишившись одной точки опоры, под О действием атмосферного давления разрывает мембрану 5, поворачиваясь на шарнирной петле 4 в сторону вакуумного пространства, сообщая его с атмосферой и обеспечивая тем самым быстрый срыв вакуума, В конце пово рота выступ б клапана 3 попадает нэ амортизаторы 14. Груз 10 в конце падения попадает на амортизаторы 15.Поскольку вступление в оаботу, т,е, срабатывание предохранительного устройства, 20 происходит только при отказе друплх систем защиты турбины, то автоматический возврат клапана в исходное положение не предусматривается. После каждого срабатывания клапана 3 в сторону выхлопного патруб кэ или атмосферы производится повторнаяустановка его с заменой мембраны 5,Для опрооования электромагнита 12 иуправляемой им за 1 целки 11 необходимо, вынув чеку 18. вдвинуть стержень 16 в про странслгво под грузом 10 так, чтобы стержень 16 1-,репятствовал падению груза на полный ход, а свободный конец стержня 16 вошел в онтэкт с рычажком выкл)очателя 19, При этом замыкается электрическая 35 цепь 20 электромагнита 12, защелка 11 освобождаетг груз 10 и он падает на часть хода до упора в стержень 16, что фиксируется ог;ератором, пс)оизводящИм опробование.Г)осле опробования оператоо отодвигает 40 стержень 16 до упора буртика 17 в груз 10,Освобокдает тем самым рычажок выключа-еля 19 и размыкает электрическую цепь 20 элсктромэгнита 12. Далее оператор поднимает груз 10 и вводит его в зацепление с 45 защелкои 11, затем выводит стержень 16 висходное г Оложенле и закрепляет его чекой 18, послР че Гс уст)01 лстэо находится В состоянии готт)вности к работе.То обстоятельство, что в момент опробова ния устройс. во отключено, практически не сказывается нэ надежности защитьь поскольку в системе заоиты )урбины имеется несколько таких устройстз и кратковременное отключе- НИЕ ОДНО О ИЗ Них НЕ ПРИВОДИТ К ОтКаЗУ В СРа батывэнии зэ)т ь Г 1 рл,. вари)л 01 л ситуации.При .1 эдлежэщем выборе места уста, овки 1 Ярнирой пепи 4 по Отношению к , си клэ.ч а 3. э также соответствующем:) л:Осы1.1 со-ь паде ия груза 101701947 Составитель А, Калашниковедактор Н, Кобылянская Техред М.Моргентал Корректор Н, Ревская Заказ 4522 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 ий комбинат "Патент", г. Ужгород, улЛ агарина, 10 енно-изда оизв рез 0,2 - 0,3 с после подачи электрического сигнала на электромагнит 12. Плотность клапана 3 в рабочем положении полностью обеспечивается мембраной 5, что проверено в эксплуатации на атмосферных клапа нах многих турбин.Формула изобретения1. Предохранительное устройство для выхлопного патрубка конденсационной паровой турбины, содержащее шарнирно ук репленный на корпусе патрубка и установленный с зазором в отверстии корпуса клапан с выступом, опертым на верхнюю часть упора, размещенного на одном конце поворотного рычага, второй конец ко торого выполнен взаимодействующим с приводным механизмом, снабженным злектромагнитом и концевым выключателем, разрывную мембрану, перекрывающую указанный зазор, и механизм опробования без срыва вакуума, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности и упрощения конструкции, приводной механизм выполнен в виде груза, размещенного в направляющей колонке и снабженного защелкой, кинематически связанной с электромагнитом, а упор, размещенный на конце поворотного рычага, выполнен в виде оси со срезом в нижней части.2. Устройство по п.1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что механизм опробования выполнен в виде закрепленного на направляющей колонке стержня с буртом, взаимодействующим с концевым выключателем,