Устройство для аварийного открывания люка

ОЮЗ СОВЕТСКИОЦИАЛИСТИЧЕСЕСПУБЛИК А ЯО 16980 В 603 9/02 9) ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ МУ СВИДЕТЕЛЬСТВ К АВТО(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВАРИЙНОГО ОТКР Ы ВАН И Я Л ЮКА(57) Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно кустройствам аварийного открывания люковдля эвакуации людей при авариях, и можетбыть использовано также в стационарныхсооружениях, Цель изобретения - повыше- .ние надежности срабатывания. Устройствосостоит из средства фиксации и распорнойпружины 9, посредством которых крышка 3люка связана с проемом 1 люка, причем часть средства фиксации, связанная с крышкой люка, выполнена в виде разрывной детали 7 с ослабленным сечением 8, Часть средства фиксации, связанная с проемом, выполнена в виде стакана 4, жестко скрепленного с разрывной деталью, Внутри стакана установлены электронагреватель о" и распорный элемент Ь из материала с памятью формы, торцы которого находятся в механическом контакте с разрывной деталью и дном стакана. В случае возникновения аварии к нагревателю подключается электропитание, нагревается распорный элемент до температуры, превышающей температуру формоизменения, в результате чего распорный элемент рвет разрывную деталь по ослабленному сечению и освобождает тем самым распорную пружину, которая откидывает крышку люка, освобождая проем для аварийной эвакуации людей, 2 ил,7Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно кустройствам аварийного открывания люковдля эвакуации людей при авариях, и можетбыть использовано также в стационарных 5сооружениях,Цель изобретения - повышение надежности срабатывания,На фиг.1 изображено замкнутое помещение (автобус с люками аварийной знакуации людей), на фиг.2 - устройство дляаварийного открывания люка, разрез.Устройство содержит проем 1 люкафиг,1) помещения 2 с крышкой 3 люка, закрывающей проем 1, Помещение 2 может 15быть как стационарное, например зал дискотеки, кинозал и др., так и транспортноесредство, например, автобус, купе вагона,каюта теплохода, кабина автомобиля иливездехода, Проем 1 соединен с крышкой 3 20двумя конструкционными частями средствафиксации (фиг.2), одна из которых, выполненная в виде стакана 4, внутри которогоразмещены распорный элемент 5 из материала с памятью формы и нагреватель 6, 25закреплена на проеме 1. а другая, выполненная в виде разрывнойдетали 7 с ослабленным сечением 8, закреплена на крышке3, Распорный элемент 5 контактирует торцами с дном стакана 4 и разрывной деталью 307 для разрушения последней по сечению 8при нагреве распорного элемента 5. Междукрышкой люка 3 и стаканом 4 внешней стороны последнего установлена распорнаяпружина 9. Нагреватель 6 электрически. соединен с источником 10 электропитания,например, с аккумулятором, установленным на амортизаторах 11 в отсеке 12, защищающем его от механических повреждений,через замыкающие контакты датчиков аварий: тумблеры 13 ручного включения, пожарных 14, положения 15, удара 16, Впомещении, расположенном в здании, используются датчики 13 и 14; на теплоходе -13, 14, 16; на автотранспорте и в железнодорожных вагонах - 13-16. Для повышения надежности электрические токоподводы 17 между источником 10 электропитания, нагревателем 6 и датчика ми 13 - 16 дублируются и размещаются в пазах и желобах помещения или транспортного устройства. Датчик 14 устанавливается внутри помещения 2, тумблер 13 - в кабине 18 водителя, а датчики 15 и 16 55 в местах, недоступных пассажирам, Возможно дублирование "умблеров 13 установкой их внутри помещения 2, Проем 1 может быть размещен на крыше 19 или в другом месте помещения 2. Устройство работает следующим образом.В случае возникновения любой аварийной ситуации срабатывает соответствующий датчик: при пожаре - датчик 14, при опрокидывании автобуса или вагона - датчик 15, сигналы которого должны указывать положение падения, т,е. налево, направо или на крышу 19 (переворот); при ударе о препятствие - датчик 16. Датчик 14, установленный на транспортном средстве, должен быть сблокирован со средством его торможения, давая команду на экстренную остановку транспортного средства, В аварийной ситуации водитель нажимает один из тумблеров 13 ручного включения.В зависимости от конкретного нажатого тумблера 13 срабатывае определенный элемент 5, вскрывая тот или иной проем 1, установленный в соответствующем месте. При срабатывании датчиков 14 и 16 вскрываются проемы 1 в окнах и дверях; при срабатывании датчика 15 - проемы 1 с противоположной от направлении опрокидывания стороны и в крышке 19, После срабатывания соответствующих датчиков напряжение источника 10 по токоподводам 17 будет приложено к нагревателю 6, который нагревает распорный элемент 5 до температуры превращения (формоизменения), В результате нагрева элемент 5 удлиняется и разрывает разрывную деталь 7 по ослабленному сечению 8, После разрушения элемента 7 освобождается и срабатывает распорная.пружина 9, откидывающая крышку люка 3.Безопасность устройства для пассажиров обеспечивается конструкцией элемента 5 и детали 7, Конструкцияустройства исключает его заклинивание или несрабатывание, обеспечивая сброс крышки 3 с проема 1 и открывая свободный выход людей, В транспортных средствах типа автобуса суммарная величина тока не превышает 10-15 А в ;ечение 5-10 с, Надежность сохранения электрической цепи обеспечивается размещением источника 10 в защитном отсеке 12 на амортизаторах 11; дублирование токоподводов 17 и размещением их в соответствующих желобах.Формула изобретенияУстройство для аварийного открывания люка, содержащее распорную пружину для откидывания крышки от проема люка и средство фиксации крышки, выполненное из соединенных между собой частей, одна из которых закреплена на проеме люка, а другая - на крышке люка, о т л и ч а ю щ е е1698096 Составитель А. ЛапинскийТехред М. Моргентал Редактор Касард орректор М. Кучеряв аказ 4358 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 с я тем, что, с целью повышения надежности срабатывания, часть средства фиксации, связанная с крышкой люка, выполнена в виде разрывной детали с ослабленным сечением, часть средства фиксации, связанная с проемом люка, выполнена в виде стакана, жестко скрепленного с разрывной деталью, а внутри стакана установлены нагреватель и распорный элемент из материала с памятью формы, торцы которого установле ны в контакте с разрывной деталью и дномстакана.