Мост для соединения причала с судном

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 9)5)5 Е 02 В 3/06 САНИЕ ИЗОБРЕТ ВИДЕТЕЛЬСТВУ АВТОРСКО ГОСУДАРСТВЕНЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР(71) Государственный проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт морского транспорта(56) Технический проект (чертеж общего вида), паромной переправы. Ильичевск-Варна, инв. М 10203, Баку, Каспмор Н ИИп роект,Инструкция по проектированию гидротехнических сооружений паромных переправ РД 31.31.45-87. М 1987.(54) МОСТ ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ ПРИЧАЛА С СУДНОМ(57) Изобретение относится к портовому оборудованию, в частности к устройствам для погрузочно-разгрузочных работ при обработке судов накатного типа. Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств моста путем упрощения регулиров-. ки уровня воды в колодцах по значению отметки уровня прилегающей акватории и улучшение условий эксплуатации путем снижения динамических нагрузок на систему подвески при перегрузочных работах. Пролет моста 1 одним концом шарнирно соединен с береговой опорой 2, а другим опущен на корму судна 3 через трособлочную систему 4 подвески и соединен с противовесами 5, плавающими в колодцах 6, соединенных между собой переходной трубой 7 и заполненных переменным и постоянным объемами воды. Положение уровня воды в колодцах регулируется по значению отметки уровня воды в акватории только для установки противовесов в исходное положение, Объем воды, подаваемый в колодцы для установки пролета моста на корму судна, независимо от исходной посадки судна является величиной постоянной. Емкости колодцев противовесов соединены между собой переходной трубой. Площадь поперечного сечения колодцев и форма про) ивовесов выбраны так, что перемещение противовесов в колодцах осуществляется без образования слабины в тросах системы подвеса. Для использования конструкции в условиях длительного воздействия отрицательных температур колодцы противовесов заполняются незамерзающей жидкостью из дополнительных резервуаров, объединенных с колодцамй в единую замкнутую систему. 1 э.п. ф-лы, 5 ил.Изобретение относится к портовому оборудованию, в частности к устройствам для погрузочно-разгрузочных работ при обработке судна накатного типа.Цель изобретения - улучшение эксплу атационных качеств моста путем упрощения регулировки уровня воды в колодцах по значению отметки уровня прилегающей акватории и улучшение условий эксплуатации Путем снижения динамических нагрузок на 10 подвески при перегрузочных работах.На фиг. 1 изображен мост для соединения причала с судном, общий вид, план; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг, 3 - положение противовеса при установке про лета моста на корму судна при ее максимально высоком положении; на фиг. 4 - то же, при установке пролета моста на корму Судна при ее максимально низком положении; на фиг. 5 - то же, при максимальной 20 просадке кормы судна в процессе производства перегрузочных работ.Пролет моста 1 одним концом шарнирно связан с береговой опорой 2, а другим концом опущен на корму судна 3 через тро соблочную систему 4 и соединен с противовесами 5, плавающими в колодцах 6, Соединенных между собой переходной трубой 7 и заполненных переменным 8 или постоянным 9 объемами воды, 30Мост работает следующим образом.В нерабочем положении колодцы 6 полностью опорожняются и под действием массы противовесов 5 пролет моста 1 поднимается в крайнее верхнее положение. 35Перед подходом судна к причалу пролет моста 1 переводится в исходное положение йутем заполнения колодцев 6 переменным Объемом воды 8, уровень воды в колодце регулируется по значению отметки уровня 40 прилегающей акватории. После пришвартовки судна к причалу производятся операции по установке пролета моста 1 на корму судна 3, ее пригрузка путем заполнения колодцев 6 постоянным объемом воды 9. При 45 максимально высоком положении кормы судна 3 противовесы 5 погружаются в воду так, что корма испытывает максимальную пригрузку от действия массы пролета моста 1, при максимально низком - максималь ную.Если судно в процессе производства перегрузочных работ достигает максимальной прасадки кормы, подъем противовесов 5 приводит к их полному осушению и корма 55испытывает максимальную пригрузку от действия неуравновешенных масс пролета моста 1 и технологической нагрузки, расположенной на пролете, Соединением колодцев 6 между собой переходной трубой 7 устраняется необходимость контроля синхронности подачи воды в колодцы и исключается возможность перекоса пролета моста 1 в процессе его перемещения.Подбором площади поперечного сечения колодцев 6 и формы противовесов 5 устраняется необходимость создания слабины троса 4 после установки пролета моста на корму суднаи пригружения кормы под действием нагрузки от неуравновешенной массы пролета.Система управления и регулирования операциями по перемещению пролета моста упрощается за счет уменьшения числа параметров внешних условий, подлежащих контролю, что делает систему более надежной и сокращает стояночное время судна у причала. Снижение динамических нагрузок на трособлочную систему подвеса позволяет уменьшить металлоемкость сооружения, делает его более износостойким.Заполнение колодцев незамерзающей жидкостью из резервуаров, объединенных с колодцами в единую замкнутую систему, позволяет использовать предлагаемый мост в условиях длительного воздействия отрицательных температур.Формула изобретения 1, Мост для соединения причала с судном, содержащий пролет, один конец которого шарнирно связан с береговой опорой, а другой опущен,на корму судна и с помощью трособлочной системы подвеса частично уравновешен противовесами, плавающими в колодцах с изменяющимся уровнем жидкости, о тл и ч а ю щи й с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств моста путем упрощения регулировки уровня воды в колодцах по значению отметки уровня прилегающей акватории и улучшения условий эксплуатации путем снижения динамических нагрузок на систему подвески при перегрузочных работах, колодцы соединены между собой переходной трубой, а противовесы выполнены с переменным сечением по высоте и установлены в колодцах с зазором относительно стенок колодцев.2. Мост по и. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения эксплуатационных воэможностей путем эксплуатации в условиях длительного воздействия отрицательных темпеоатур, он снабжен дополнительными резервуарами с незамерзающей жидкостью, объединенными с колодцами в единую замкнутую систему.. - Техред М.Моргентал рнаяРедактор Н. Яцола Корректор Л, Бескид Заказ 4057 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 роизводственно-издательский.комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101