Больверк

союз советскихСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 166 А 1 9) .Я 2 02 ВЗ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТОРСК ИДЕТЕЛЬСТВУ овых ред.972,ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Одесский филиал Государственногопроектно-изыскательского и научно-исследовательского института морского транспорта(56) Гуревич В. Б. Речные портовые гидротехнические сооружения, - М.: Транспорт,1969, с. 73, рис. 61.,Порты и портовые сооружения. /Под ред.Г. Н. Смирнова, - М.: Стройиздат, 1979, с.352, рис. ХВ 1, З,ж. Справочник по строительству погидротехнических сооружений, / ПоГ. Н, Николаева, - М.: Транспорт,с, 264, рис. 12.2,(54)БОЛЬВЕРК (57) Изобретение относится к гидротехническому строительству и предназначено для возведения причальных сооружений распорного типа. Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств больверка эа счет равномерного распределения усилий между тягами и снижение его материалоем. кости, Больверк включает стенку 1 из шпунтовых свай, обратную засыпку 2, анкерные опоры 3 и анкерные тяги 4. Причем анкерные тяги по несколько штук связаны в пучки, размещенные на одном уровне в горизонтальной плоскости, а каждый пучок прикреплен к самостоятельной анкерной опоре и выполнен расходящимся в направлениилицевой плоскости. При выполнении лице- З вой стенки 1 иэ стального корытного шпунта тяги 4 прикреплены к каждой шпунтине стенки либо через одну к шпунтинам, расположенным со стороны обратной засыпки относительно нейтральной оси 5 стенки. 3 ил;Изобретение относится к портовому гидротехническому строительству и предназначено для возведения причальных сооружений в виде больверков.Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств за счет равномерного распределения усилий между тягами и снижение его материалоемкости.На фиг. 1 показан больверк, поперечный разрез; на фиг. 2 и 3 - план сооружения при соединении тяг к каждой шпунтине и через одну.Больверк 1 (фиг. 1) включает лицевую стенку 1 из шпунтовых свай, обратную грунтовую засыпку 2, анкерные опоры 3 и анкерные тяги 4, выполненные из стальных канатов. Тяги 4 размещены в горизонтальной плоскости пучками по несколько штук в пучке, расходящимися от анкерных опор 3 в направлении лицевой стенки 1 (фиг. 2 и 3), Тяги 4 могут быть прикреплены как к каждой щпунтине, лицевой стенки 1 (фиг, 2), так и через одну к шпунтинам, расположенным со стороны обратной засыпки 2 относительно нейтральной оси 5 стенки 1 (фиг. 3).При навеске тяг стальные канаты сматывают с барабана непосредственно на месте установки, Для анкеровки шпунтин в них устраивают отверстия по диаметру тяги, в которое заводят передний конец тяги (стального каната) и закрепляют последний (например, с выполнением петли либо посредством конусной вставки; возможно применение сварки и т.д,).В качестве анкерных тяг целесообразно Испольэовать стальные канаты двойной сбивки типе ЛК-Р или ТК с разрывным усилием свыше 400 кНчто при применении двух - трех канатов обеспечивает восприятие максимально возможного анкерного усилия при одновременном снижении веса тяг (по сравнению с прокатным профилем 5 диаметром 75-95 мм) в 3-4 раза.Удобство монтажа и незначительныйвес тяг из стальных канатов позволяют разместить тяги в горизонтальной плоскости пучками, расходящимися от анкерной опо ры к лицевой стенке. Это дает воэможностьуменьшить количество анкерных опор и упростить процесс закрепления тяг к анкерным опорам.Небольшой вес анкерных тяг из сталь ных каналов и значительная гибкость последних по сравнению с тягами иэ прокатных профилей позволяют также отказаться от использования в конструкции больверка подмосточных свай, служащих 20 промежуточными опорами в традиционныхрешениях,Формула изобретения Больверк, включающий лицевую стенку 25 из шпунтовых свай, обратную грунтОвую засыпку, анкерные опоры и гибкие анкерные тяги, отличающийся тем,что,сцелью повышения эксплуатационных качеств за счет более равномерного распределения 30 усилий между тягами и снижения его материалоемкости, анкерные тяги по несколько штук соединены в пучки, каждый из,которых связан с самостоятельной анкерной опо рой, при этом пучки расположены в одной 35 горизонтальной плоскости и выполненырасходящимися в направлении лицевой стенки, а анкерные тяги выполнены из стальных канатов.едакто цол аз 4057 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГК113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4 Л изводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагаринэ, 101