Способ получения многорядного соединения деталей

)дете6 аманов, В, Г. Баби льство СССР В 5/02, 1987.ЕНИЯ МНОГОРЯДНОЕТАЛЕЙосится к машиностроеособам получения мнония деталей, Цель не й под боли с ними, образныпосле грузки горядное соединен соединяемых листов крепежных элемент и высокопрочной про ой между сопрягае соединяемых листо едварительные изгиб Мн стоит из ких рядо болтов 3, полагаем ностями имеет пр е деталеи со, 2, нескольов, например кладки 4. расыми поверх- в, Прокладка ы на участках ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(54) СПОСОБ ПОЛУГО СОЕДИНЕНИЯ(57) Изобретение онию, в частности к сгорядного соеди Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при изготовлении многорядных срезных высокоресурсных соединений,Цель изобретения - снижение массы соединения и повышение качества.На фиг. 1 изображена конструкция многорядного односрезного болтового соединения деталей до затяжки соединяемого пакета; на фиг. 2 - конструкция соединения деталей после осевой затяжки крепежных элементов; на фиг, 3 - конструкция и характер напряженного состояния в соединенииприложения эксплуатационной наизобретения - снижение массы соединения и повышение качества. Пакет деталей 1, 2 и прокладку 4 стягивают болтами 3, Прокладку 4 выполняют с предварительными зигзагообразными по форме синусоиды изгибами на участках между крайними рядами отверстий под болты и по крайней мере соседними с ними. Зигзагообразность изгиба прокладки обеспечивает уменьшение предварительной высоты пакета деталей, а распрямление прокладки при затяжке - перераспределение загруженности рядов болтов при работе соединения под нагрузкой и повышение усталостной долговечности соединения, 3 ил,между краиними рядами отверститами и по крайней мере соседнимпричем изгибы выполняют зигзагами по форме синусоиды.Таким образом., после изготовления деталей с рядами отверстий и прокладки с аналогичными рядами отверстий и зигзагообразными изгибами на участках детали и прокладку соединяют в пакет, устанавливают крепежные элементы (болты) и осуществляют их. последовательную затяжку, начиная от места наибольшего прогиба прокл,дки. Целесообразно повышение осевой за. чжки крайних рядов болтов на 10 - 200.В самолетостроении нашли широкое применение соединения деталей из материала Д 16 Т, В 95 стальными болтами из ЗОХГСА, ЗОХГСНА, 16 ХСН, титана ВТ, Для изготовления прокладок целесообразно применение таких же материлов как и для изготовления болтов. Усталостное разрушение соединения происходит по крайним рядам болтов; листа 1 - га сечению А - А, а листа 2 - по сеченик) Б - Б. После осевой затяжки болтов прокладка выпрямляется и реализует распор крайних рядов болтов в направлении предстоящего, действия эксплуатационной нагрузки, причем в соединяемых деталях возникают те(нологические напряжения смятия - о .:В зоне вероятнотга усталостного разрушения направление технологических предварительных напряжений смятия противаполохно действию эксплуатационных напряжений смятия о , действующих по стенкам крайни;( рядов крепежных элементов. Так, например, по сечению А-АОси1 = Оси1 - ОЫ Г) где Й 1 - величина результирующих напряжений смятия, Разгрузка одного иэ сае диняемых листов приводит к дагрузке ответного присоединяемого листа. Так для листа 2 по сечению А-А(2) Однако этот лист в этом сечении не разрушается и дагрузка листа пс критерию усталостной долговечности не опасна, Догрузка листа 1 по второму следующему за крайним) ряду болтов также не опасна, поскольку уровень растягивающих напояжений в листе по этому ряду значительно ниже, чем по крайнему ряду. Зигзагообразность пред. варительного изгиба прокладки в районе крайних рядов болтов позволяет реалиэа. вать предваоительно напряженную конст. рукцию при минимальнх размерах (дгинах" соединительных болтов эа счет уменьшения высоты пакета при сохранении длины изгиба, кроме того, распор соединяемых деталей из их плоскости происходит 5 симметрично плоскости среза болтов и неприводит к одностороннему прогибу.Величина распора болтов прямо зависит от величины предварительного изгиба прокладки, С точки зрения усталостной дол О говечности рациональной величиной распора болтов следует считать такую, при которой результирующая величина напряжений смятия по стенкам крайних рядов отверстий под болты равна ом= О, Следовательно, полученное соединение имеет меньший габарит (и массу): в собранном соединении сведены к минимуму возможные искривления поверхности соединяемых деталей, что повышает качество сборочных работ, улучшает технологичность сборки и не создает в конструкции нежелательных изгибных напряжений, нарушений формы соединения,Формула изобретения Способ получения многорядного соединения деталей, при котором изготавливают детали с рядами отверстий и прокладку с аналогичными рядами отверстий и с изгибами на участках между крайними рядами отверстий и по крайней мере соседними с ними, соединяют детали и прокладку между ними в пакетустанавливают крепежные элемен;ы в отверстия пакета и затягивают их, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения массы соединения и повышения качества, изгиб прокладки выполняют зигзагообразным по форме синусоиды,1691592 ставитель Н,Ефремовахред М.Моргентал ектор О,Кравцо дман едакт аказ 3916 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 нно-издательский комбинат "Патент",г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Произво