Предохранительная муфта сцепления халикова т. т.

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 19) 111) 6896 51)516 Р 7/00 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ЕПЬСТВУ 2 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИ(54) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ МУФТАСЦЕПЛЕНИЯ ХАЛИКОВА Т. Т.(57) Изобретение относится к машиностроению, в частности к средствам защиты машини механизмов от перегрузок. Муфта содержит ведушую 1 и ведомую 3 полумуфты (П)с торцовыми кулачками 5 и 6, размешенныев обойме 4. П 3 имеет соосную гайку 9,взаимодействуюшую с винтом 10, выполненным на ведомом валу (В) 11. П 3 на ползунах 7 установлена с возможностью осевого перемешения по направляющим 8, выполненным в обойме 4. Снаружи обойма 4 снабжена стопорным устроиством одностороннего действия в виде храповика 14 и собачки 15. П 3 связана с ведомым В 11 посредством пружины 12 кручения, один конец которой закреплен на П 3, а другой - на В 1. В рабочем состоянии П 1 и П 3 находятся в зацеплении. При остановке В 11 винт 10 неподвижен. Гайка 9 вращается совместно с обоймой 4 и П 1, и, наворачи. ваясь на винт 10, выводит из зацепления П 3. П 1 и П 3 разобшаются, муфта отключается, а пружина 12 при этом закручи. вается. Обойма 4 удерживается от раскручивания собачкой 15. При разгрузке В 11 пружина2 раскручивается. Гайка 9, заодно с П 3, наворачиваясь на винт 10, займет прежнее положение. Муфта готова к работе. Таким образом обеспечивается включение муфты после срабатывания при ее перегруз- кеИзобретение относится к машиностроению, в частности к средсгвам для защиты машин и механизмов от перегрузок.Цель изобретения - обеспечение автоматизации включения после срабатывания.На фиг.приведена кицематическая схема муфты во включенном состояции; на фиг. 2 - то же, в выключенном состоянии.Муфта сцепления состоит из ведущей полумуфты 1, установленной на ведущем валу 2, и ведомой полумуфты 3, которые размещены в обойме 4 муфты. Устройство сцепления полумуфт выполнено в виде кулачка 5, установленного ца ведущей полу- муфте 1, и кулачка 6, установленного на ползуне 7 ведомой полумуфты 3, В обойме 4 выполнены направляющие 8, в которых перемещается ползуц 7 ведомой полумуфты 3. Отключение и вклочсцис муфты обеспечивается при помощи приводной гайки 9. устацозленцой в центре вращения гюлумуфты 3 и взаимодействующей с направляющим элемецтом в виде винта 1 О, соосно закрепленного ца ведомом валу 11, Автоматическое включение после срабатывания муфты обеспечивается пружиной 12 кручения, закреп. ленной одним концом ца ведомой полумуф те 3, а другим - с ведомым валом 11 через водило 13. Зубчатый,зенец 14, установленный ца обойме 4 взаимодействует с псдпру. жиненной храповой собачкой 15. Обойма 4, ведущий 2 и ведомыйвалы устацо 1 злецы ца соосньх подшипциковых узлах 16.Муфта работаег следующим образом.Ведущая полумуфтапередает крутящий момент ведомой пслумуфте 3 при помощи кулачков 5 и 6, цаходягцихся в рабочем состоянии -- в зацеплении (фиг. ). При перегрузке (стопореци,) ведомого вала 1 вместе с цим остачавливаегся винт 10 обойма 4 продолжает вращаться, вследствие чего гайка 9 наворачивается на винт 1 О, Зт движение передается ползуну 7, который выводит из зацепления кул "чки 5 и 6 полу- муфти 3. Муфта отклю иется. Одновременно происходит цавивацие пружины 12, за счет чего накапливается некоторая эцергия. Обратное раскручивание обоймы 4, вызываемое реакцией пружины 12, предотвращается при помощи стопорного устройства 14 и 15.Автоматическое включение муфты происходит после расторма жива ния ведомого вала 11, который начинает вращаться за счет навивания пружины 12. При этом гайка 9 вновь возвращается на прежнее место кулачки 6 входят в зацепление с кулачками 5, в итоге происходит включение муфты.Мощность передаваемого крутящего момента определяется могцностью силы раскручивания пружины 12.Предлагаемая предохранительная ку лачковая муфта сцепления обладает темпреимуществом, что ее возвращение после срабатывания в исходное положение осуществляется без приложения какого-либо внешнего механического воздействия.Кроме того, муфта обладает возможностью полного разобщения валов, т. е. без остаточных сцепляющих сил между ними, что приводит к повышению экономичности ее применения.Формула изобретения Предохранительная муфта сцепления,содержащая ведущую полумуфту с торцовыми кулачками, ведомую полумуфту с ответными кулачками, связанную с направ- ЗО зияющим элементом посредством резьбовогосоединения, ведомый вал и включающее устройство для кинематической связи ведомой полумуфты с ведомым валом, отличаю- иееся тем, что, с целью обеспечения автоматизации включения после срабатывания, 35 оца снабжена обоймой, установленной с возмокностью одностороннего вращения, направляющий элемент выполнен на ведомом валу, ведомая полумуфта установлена в обойме и связана с ней с возможностью осевого 40 перемещения, а включающее устройствовыполнено и виде пружины кручения, закрепленной одним концом на ведомой полу- муфте, а другим - ца ведомом валу.Патаи.КНТ СССР зобретениям и Раушская Патент, г. Ж - 3 мбнн сач ТехреТиражного комитета иМосква,ательский ко тавитель В. РазА. Кравчук реновКорректор ЛПодписноеоткрытиям прн Габ., д. 4/5жгород, ул. Гагарина, 10