Судовое устройство для транспортировки грузов

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 91 ( ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ,К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ с еФЯ Ы(71) Приморское центральное конструкторское бюро(56) Авторское свидетельство СССРВ 1331724, кл. В 63 В 27/08, 1985.(54) СУДОВОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ГРУЗОВ(57) Изобретение относится к судостроению, в частности к судовым грузовым устройствам для транспортировки грузов насудне. Цель изобретения - повышение безопасности работы и улучшение условий эксплуатации путем исключения колебаний(55 В 63 В 27/08, В 66 О 1/30 грузовой каретки при качке судна. Судовое устройство для транспортировки грузов содержит транспортный путь 1 с установленоной на нем грузовой кареткой 2, связанной с ветвями 3 и 4 тягового каната лебедкй 5, включающей в себя привод с выходным валом, вал-барабан, выполненный с винтовой канавкой для тягового каната и ходовой винт, жестко связанный с корпусом лебедки 5, При этом вал-барабан связан с ходовым винтом и установлен с возможностью продольного перемещения относительно выходного вала. При работе устройства вал-барабан перемещается относительно корпуса лебедки, в результате чего оси ветвей тягового каната остаются неподвижными относительно корпуса лебедки. 3 ил.Изобретение относится к судостроению, в частности к судовым грузовым устройствам для транспортировки грузов на судне.Цель изобретения - повышение безопасности работы и улучшение условий эксплуатации путем исключения колебаний грузовой каретки при качке судна.На фиг.1 изображено устройство, вид спереди; на фиг,2 - разрез А - А на фиг.1; на фиг.3 - Вид Б нз фиг.1,Судовое;стройство для транспортировки Грузов состоит из транспортнОГО пути 1, представляющего содой монорельс, закрепленный на корпусной конструкции, грузовой каретки 2, установленной на монорельсе, ветвей 3 и 4 тяГОВОГО каната лебедки 5, иглеОщей Ггривод 6 с пОлым Выходным валом 7, галг-барабан 8, связанный с ветвями тягового каната и выполненный с Винтовой канавкой для этого каната, а также ходовой винт 9, жестко ззкрепленньй относительно корпуса лебедки. Вал-барабан 8 образует с выходным валом 7 с помощью призматических напрзвляо .Их шпонок потупзтельнуго пару, способную передавать необходимый крутяглЙ момент, а от осево- ГО смегГгения ьикси;:уется винтом 9. образу- ОЩИМ С НИМ ВИНТОВУЮ ПЗРУ, ЙЗГ ВгЛгТОВОЙ канами и шаг агинта равны. Иаправленгле витков правое, Ветви 3 и 4 каната эакреплеы нз тали и нз барабане лебедкгл без слабины, образуя тяговую систему устройства. г.ЗЧЗЛЬНСЕ НатлжЕНИО УСТЗгЗВЛИВЗЕТСЯ ПЕ- ремещением чГЯОВОО блока 10,Устрогс. ВО рзбо гает следующим обра- ЭОИ,Крутящий момент от выходного вала 7 передается на Вал-барабан 8 через призматические направляющие шпанки, при соотВетствующем направлении Вращения ветвь 3 наматывается на барабан, а ветвь 4 сматывается, что вызывает перемещение грузового узла. Поскольку обе ветви намотаны на винтовую канавку заданного шага, точки их входа перемещаготся Вдоль барабана с одинаковой скоростью в направленигл стрелки. В то же Время вращаю;цийся Вал-барабан 8 накручивается на винт 9 с такой же скоро,результате абсолютная скорость перемещения точек входа. ветвей каната на барабан не 5 меняется, т.е, они остаются неподвижными. 10 15 20 25 30 35 40 45 стью вдоль вращающегося выходного вала 7, но В противоположном направлении. В Неподвижными остаются и ветви каната, расположенные вне барабана. При изменении вращения барабана лебедки получается тот же результат, т,е. теоретически длина ветвей каната в процессе работы устройства не меняется, чсм гарантируется нормальная работа устройства и фиксированное перемещение грузового узла с грузом, Практически перемещение грузового узла может сопровождаться при определенных условиях колебаниями упругой системы канат - грузовой узел. Однако амплитуда этих колебаний незначительна.Для исключения отрицательного влиянгия на работу устройства удлинения рабочей ветви каната по сравнению с холостой в результате вытяжки рабочей ветви под нагрузкой канат перед монтажом подвергается предварительной вытяжке нагрузкой 50 О от разрывного усилия и выбирается с достаточным запасом прочности от разрывного усилия,Формула изобретения Судовое устройство для транспортировки грузов, содержащее тяговый канат с грузовой кареткой, связанный своими концами с барабаном приводной лебедки, при этом барабан лебедки выполнен.с винтовой канаскойдля каната,отл ича ющееся тем, что, с целью повышения безопасности работы и улучшения условий эксплуатации путем исклгочения колебаний грузовой каретки при качке судна, приводной вал лебедки выполнен полым, а корпус лебедки выполнен с неподвижным ходовым винтом, расположенным в упомянутой полости приводного вала соосно с последним, при атом барабан связан с ходовым винтом и установлен на приводном валу с возможностью продольного перемещения вдоль него, а витки нарезки ходового винта имеют одинаковое направление и шаг с винтовой канавкой барабана,( ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5роизводственно-издательский комбинат ".Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101