167292

Номер патента: 279349

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Григорьев, Зигель, Кирюхин, Михайлов, Московский, Цепкий, Юбретени

МПК: B60K 5/12

Метки: автомобиля, агрегата, опора, подвески, раме, силового, упругая

...жесткой вставке 2 опоры при помощи крепежного элемента8, например болта. Вставка 2 входит в гнездо,образованное внутренними клинообразными5 поверхностями 4 и верхним бортом б цельнойупругой обоймы б. Обойма пои сборке свободно вставляетс я между основанием 7 икрышкой 8 разъемного корпуса опоры, а затем плотно сжимается ими по периметру вме 10 сте со вставкой путем затяжки шпилек 9.Для плотного удержания и центровки обоймыоснование 7 имеет внутреннюю клиновую поверхность 10, соответствующую по форме наружной поверхности обоймы, а внутренняя15 поверхность крышки 8, в свою очередь, соогветствует форме нарукнойл поверхности борта з.На вставке предусмо грен выступ 11 дляулучшения восприятия боковых толчков. Этой20 ке цели может...

Номер патента: 513891

Опубликовано: 15.05.1976

Авторы: Григорьев, Зигель, Тольский, Шкуренко

МПК: B60K 5/12

Метки: агрегата, опора, подвески, силового, средства, транспортного, упругая

...получения минимальных сопротивлений при малых перемещениях силового 10 агрегата и получения максимальных сопротивлений при значительных перемещениях силового агрегата. Следствием этого является недолговечность опор и их невысокие виброизоляциоцные свойства. 15Цель изобретения - улучшение виброизоляционпых свойств и повышение долговечности опоры.Это достигается тем, что в предлагаемой опоре верхняя пластина выполнена с уступом 20 имеющим горизонтальную площадку для установки силового агрегата, а нижняя пластина - с горизонтальной площадкой, располокенной 1 под горизонтальной площадкой уступа. 25На фиг. 1 изображен вид опоры с местными сечениями; на фиг. 2 - установка силового агрегата ца опоре. Кронштейн 1 силового агрегата,...

Номер патента: 857373

Опубликовано: 23.08.1981

Авторы: Михайленко, Сорока

МПК: E02F 9/14

Метки: консольной, механизм, подвески, стрелы

...блоками 7. Верхняя траверса 5 соединена шарнирными тягами 8 с пилоном 1, а нижняя 6 - с металлоконструкцией приемной консоли 9. Канат 10, запасованный через блоки 7 траверс 5 и 6 и через блоки 11, установленные на пилоне 1, выведен одним концом на барабан лебки 12, а другим - закреплен на металлоконструкции приемной консоли 9.3Траверсы 5 и 6 при горизонтальном положении консольной стрелы соединены между собой двумя шарнирными тягами 13. При поднятой консольной стреле траверсы 5 и 6 соединены между собой разъемными тягами 14, снабженными выдвижными пальцами 15, соединяющими разъемные тяги 14.Устройство работает следующим образом.Отсыпка материала производится в горизонтальном положении консольной стрелы и под углом примерно 15....

Номер патента: 485953

Опубликовано: 30.09.1975

Автор: Левинский

МПК: B66C 19/00

Метки: козлового, крана, моста, опор, сопряжения, узел, фермой

...поверхность контактирующую с внешней поверхностью опоры, выполненной с овальными отверстиями, причем к внутренней части поверхности опоры примыкают шайбы, одна из которых выполнена в виде полушара, а другая - с вогнутой сферической поверхностью.Предложенный узел сопряжения облегчает условия монтажа козлового крана, отпадает ЗО надобность в установке дополнительных прокладок между опорными фланцами прн пх перекосе, уменьшается требуемый диаметр болтов, поскольку обеспечивается их работа только на растяжение, уменьшается вероятность несовпадения отверстий в сопрягаемых узлах, повышается надежность работы узла.На фиг. 1 изображен предложенный узел сопряжения, общий вид в разрезе; на фиг, 2 - то же, при перекосе опоры; на фиг. 3...

Номер патента: 707835

Опубликовано: 05.01.1980

Автор: Стешенко

МПК: B60K 5/12

Метки: автомобмля, агрегата, опора, подвески, силового

...один Опора подвески силового агрегата автомобиля содержит по меньшей мере две боковые тяги 1, связывающие силовой агрегат 2 с верхними шарнирами 3 крепления амортизаторов 4 на кузове 5 автомобиля. Одна из опор 6 силового агрегата 2 связана с поперечиной 7 кузова или подвески колес автомобиля, Каждая тяга 1 выполнена в виде упругой пластины, один конец 8 которой жестко закреплен на корпусе силового агрегата 2, Второй конец 9 тяги 1 закреплен в геометрическом центре А верхнего шарнира 3 амортизатора 4.Опора подвески силового агрегата работает следующим образом.707835 ормула изобретения Составитель Ю, НаумовРедактор Ж, Рожкова Техред М.Келемеш Корректор Я. Веселовс ираж 763 ственного зобретени Ж, Рау Заказ 8414/16 ЦНИИПИ Гос по дел...