Ротативная установка для исследования гидродинамического сопротивления элементов судовой обшивки

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИ АЛ ИСТИЧ Е С КИ ХРЕСПУБЛИК 1672254 А 1(51)5 б 01 М 10/00 1 ГЕЛ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(53) 629.12:532,583.4:621.9,014.2,002,614(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР В 938060, кл. 6 01 М 10/00, 1980.(54) РОТАТИВНАЯ УСТАНОВКА ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ ГИДРОДИНАМИЧЕСКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭЛЕМЕНТ 08 СУДОВОЙ ОБШИВКИ(57) Изобретение относится к оборудованию, предназначенному для экспериментального определения гидродинамического сопротивления элементов судовой обшивки, Цель изобретения - повышение точности измерения. Установка содержит заполненный водой9 резервуар 1, крышку 2, ребра-потокогасители 3, расположенные внутри резервуара 1, где размещен исследуемый образец 4 судовой обшивки, установленный на узле крепления, которым снабжен вертикальный вал 6. Вал 6 через муфту 7 соединен с приводным электродвигателем 8, снабженным направляющим стержнем 9, который установлен в опоре 10, и электромагнитным тормозом, выполненным в виде двух взаимодействующих магнитов - постоянного 11 и электрического 12, Магниты 11 и 12 размещены соответственно на корпусе электродвигателя 8 и опорной ферме 13, Электродвигатель 8 установлен в опорной ферме 13 на упругом шарнире 14 и на опорном стержне 9. Система измерения крутящего момента состоит иэ датчика угловых перемещений 15, установленного в опорной ферме 13, и фаэометра 16. 2 ил,10 речный разрез; на фиг. - сечение А-А нафиг,1.Ротативная установка содержит запол 25 Изобретение относится к экспериментальному оборудованию, предназначенному для проведения гидродинамических испытаний моделей, имитирующих обтекание тел потоком жидкости, в частности к установкам для экспериментального определения сопротивления элементов судовой обшивки и управления пограничным слоем. Целью изобретения является повышение точности измерений, На фиг.1 представлена установка, попененный водой резервуар 1 с крышкой 2 в верхней его части над свободной поверхно. стью воды и ребрами-потокогасителяминэ внутренних сторонах стенок днища и крышки, В р=зервуаре 1 размещен исследуемый образец 4 судовой обш.1 вки, установленный на узле 5 крепления, которым снабжен вертикальный вал 6. Образец 4 судовой обшивки расположен перпендикулярно вертикальному валу б, который соединен через муфту с приводным электродвигателем 8.Электродвигатель 8 снабжен направляющим стержнем 9, устанновленным в опор 10, и электромагнитным тормо юм, выг олненным в виде двух вэаил одействующих магнитов - по гоянного 11 и электрического 12, размещенных соответс-венно на корпус . электр. двигателя 8 и опорной ферме 13, Электоодвигатель 8 балансирно установлен на ферме 13 на упругом шарнире 14 кручения и на направляющем стержне 9, При этом упругий шарнир 14 прикреплен к электродвигателю 8 со стороны вы.да из последнего вала, а ось вала 6 проход,1 т через ось шарниоа 14, Сама опорная ферма 13 установлена на крышку 2 резервуара 1, Система измерения крутящего момента состоит иа датчика 15 угловых перемещений, установленн го в опор,сй ферме 13 л подключенного к фазо етру 16. Система т з датчика 15 и фазометра 16 регистрирует угол поворота электродвигателя 8 относительно опорной фермы 13.Устройство работает слепующим образом.При вращении исследуемого образца 4 с постоянной скоростью на валу б возникает крутя,ий момент. Электромагнитный тормоз в резуль.ате взаимодействия псстоян 30 35 40 45 50 55 ного 11 и электрического 12 магнитов создает крутящий момент, направленный в противоположную сторону, препятствуя повороту электродвигателя 8. Причем, величина напряжения О, подаваемого на обмотку электрического магнита 12, прямо пропорциональна полному крутящему моменту на валу 6. При изменении режима испытаний, обусловленного, например, увеличением или уменьшением числа оборотов исследуемого образца 5, величина приращения крутящего момента, не уравновешанного электромагнитным тормозом, регистрируется датчиком 15, измеряющим угол поворота электродвигателя 8 вследствие закручивания гибкого шарнира 14 под действием приращения крутящего момен 1 а, Величина угла посорота электродвигателя прямо пропорци-.нальна величине приращения крутящего момента. Таким образом суммарный крутящий момент будет слагаться из двух составляющих: полного крутящего момента и приращения крутящего момента, характеризуек 1 ых величиной соответственно напряжения на обмотке электрического магнита 12 и углом поворота электродвигателя 8, регистрируемого датчиком 15, Целесообразно, зная условия проведения испытаний, устанавливать соотве;ствующий упругий шарнир 14, который под действием приращения крутящего момента обеспечивает приемлемый угол поворота электродвигателя 8,Формула изобретения Ротативная установка для исследования гидродинамического сопротивления элементов судовой обшивки, содержащая резервуар с крышкой, наполненный жидкостью, опорную ферму, прикрепленный к ней посредством упругого шарнира балансирный электродвигатель, вертикальный вал, установленный с воэможностью вращения вокруг своей оси, один конец которого через муфту соединен с указанным электродвигателем, а другой конец снабжен узлом крепления исследуемого образца, а также Датчик крутящего момента, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения точности измерении, электродвигатель снабжен электротормо:ом, э упругий шарнир установлен в нижней части опорной фермы, причем упомянутый вертикальный вал пропущен через упругий шарнир.1672254Я.Афиа. гСоставитель С. ВтулкинРедактор Л. Гратилло Текред М.Моргентал КорРектоР О. Кравцова Заказ 2831 Тираж 330 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина. 101