Ротор электрической машины

(,Ь ОСУДАРСТ 8 ЕННЫИ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНГ СССР КОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Произ водствен ное объединение "Уралэлектротяжмаш" им, В,И, Ленина(53) 621,313.713(088.8)56) Алексеев А.Е Конструкция электрических машин. ГЭИ, М-Л. 1958, стр, 53 рис.2 - 25.Авторское свидетельство СССР1065970, кл, Н 02 К 3/51, 1981.РОТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ Изобретение относится к элекгромашиностроению, Цель изобретения - улучшение охлаждения. Ротор содержит обмоткодержатель 1, закрепленный на ободе 2, и ценгрирующее кольцо 3, В пазах обода 2 размещена двухслойная стержневая обмотка, В зазорах между стержнями 5 наружного слоя установлены коробчатые распорные элементы, образующие каналы, Стержни 4 внутреннего слоя обмотки опираются на изоляционные стержни 8, также образующие каналы. На торцовой поверхности обмоткодержателя 1 закреплены радиальные ребра 12, При вращении ротора ребра 12 создают вентиляционный эффект. Охлаждающий газ поступает между обмоткодержателем 1 и кольцом 3. Далее газ проходит двумя потоками по каналам между стержнями и выходит наружу через кольцевой канал 11, Изобретение обеспечивает равномерное течение потока вдоль стержней и интенсивный теплоотвод, 1 з.п. ф-лы, 4 ил,Изобретение относится к электромашиностроению и может быть использовано преимущественно в крупных асинхронных электрических машинах, имеющих стержневую обмотку ротораЦель изобретения - улучшение охлаждения.На фиг, 1 показан ротор электрической машины, продольный разрез; на фиг, 2 - вид по стрелке А на фиг, 1 (развертка) со снятым бандажным кольцом; на фиг. 3 - сечение Б - Б на фиг, 1; на фиг, 4 - сечение В- В на фиг, 2.Ротор электрической машины в концевой его части состоит из обмоткодержателя 1, закрепленного на ободе 2 ротора, и центрирующего кольца 3. В пазах обода 2 размещена двухслойная стержневая обмотка, лобовые части которой выполнены таким образом, что стержни 4 внутреннего слоя установлены вплотную друг к другу эа счет удлинения их шага, а стержни 5 наружного слоя - с зазором эа счет соответствующего укорочения их шага, В зазорах между стержнями 5 наружноо слоя установлены дистанционные распорные элементы б коробчатого типа, образующие аксиально-тангенциальные каналы 7, Коробчатые элементы 6 выполняются изоляционными, например. прессовкой, Устанавливают три распорные элемента в каждом канале 7.Для создания охлаждающих каналов стержни 4 внутреннего слоя обмотки, установленные вплотную друг к другу с малым зазором, опираются на изоляционные стержни 8 прямоугольного сечения, закрепленные на обмоткодержателе 1. Стержни 8 установлены по окружности обмоткодержатепя на определенном расстоянии и образуют аксиальные каналы 9. На стержни 5 наружного слоя лобовых частей наносят вкруговую слой изоляционной ленты, образующий бандажное кольцо 10. Между бандажным кольцом 10 и торцовой частью обода 2 ротора образован кольцевой канал 11. Для создания вентиляционного эффекта на торцовой поверхности обмоткодержателя 1 закреплены радиальные ребра 12,Ротор работает следующим образом.При вращении ротора радиальные ребра 12 создают вентиляционный эффект и охлаждающий газ поступает в пространство между обмоткодержателем 1 и центрирующим кольцом 3. Далее поток газа делится на две части; одна проходит между обмоткодержателем 1 и стержнями 4 внутреннего слоя обмотки по аксиальным каналам 9, образованным стержнями 8, и охлаждает ниж 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ний слой обмотки, другая часть проходит по аксиапьно-тангенциальным каналам 7, образованным между стержнями 5 наружного слоя обмотки. Оба потока охлаждающего газа выходят наружу через кольцевой канал 11,Изобретение позволяет улучшить охлаждение лобовой части обмотки ротора за счет того, что вентиляционные каналы в лобовой части обмотки образованы распорными элементами таким образом, что стержни обмотки внутреннего и наружного слоев непосредственно охлаждаются со значительной площади поверхности, Обеспечиваются условия для равномерного течения потоков охлаждающего газа вдоль стержней и интенсивного теплоотвода, Наличие напорных элементов в виде радиальных ребер на торцовой поверхности обмоткодержателя увеличивает расход охлаждающего газа через лобовые части, что повышает эффективность охлаждения.Формула изобретения 1. Ротор электрической машины, содержащий обод с обмоткодержателями, размещенную в пазах обода двуспойную стержневую обмотку с лобовыми частями. закрепленными с помощью распорных элементов, образующих вентиляционные каналы между стержнями, размещенных между внутренним слоем стержней и обмоткодержателем, а также между стержнями наружного слоя, и бандажные кольца, внешний край которых примыкает к центрирующим кольцам, а внутренний размещен с зазором относительно торцов обода с образованием кольцевых каналов дпя выхода хладагента, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения охлаждения, обмоткодержатель выполнен в виде гребенки с ребрами, образующими аксиапьные каналы, распределенные равномерно по окружности под внутренним слоем стержней, сопряженных между собой посредством удлинения шага обмотки, распорные элементы, размещенные в зазорах между стержнями наружного слоя обмотки, образованных путем укорочения шага стержней, выполнены коробчатого профиля, а обмоткодержатель снабжен напорным элементом, выполненным в виде сопряженных с центрирующим кольцом радиальных ребер с каналами между чими, последовательно сообщающимися с аксиальными и аксиально-тангенциальными каналами.2, Ротор поп,1,отличающийся тем, что радиальные ребра обмоткодержателя выполнены съемными,1670746Со В угуСоставитель Г. Воинов Редактор Н. Федорова Техред М,Моргентал Корректор М, Максимишенец Заказ 2755 Тираж 327 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101