Распорный дюбель

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКРЕСПУБЛИК 167 16 В 13/06 О ЕНИ ОБР НИ ургич. А. Каг- Трахтен- ев 13/06 О ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Патент СШАМ 3855896, кл, Р 161974,54) РАСПОРНЫЙ ДЮБЕЛЬ57) Изобретение относится к машиностроеию, в частности к средствам для анкерного репления оборудования. Цель изобретеие - повышение надежности путем соэдаия предварительного распора втулки в начальный момент распора, Распорный дюбель содержит стержень 1 с резьбой 2 на одном кольце и шейкой 3 на другом конце, переходящей в расширяющийся конический хвостовик 4. В шейке 3 размещена разрезная втулка 7, Шейка стержня имеет овальное поперечное сечение, при этомчасть поверхности шейки расположена в прорези втулки, на повеохности которой выполнены выступы. После установки дюбеля в отверстие основания эти выступы обеспечивают предотвращение движения втулки, При некотором повороте стержня овальное поперечное сечение его в зоне шейки обеспечивает начальный распор втулки. Окончательный распор производит конический хвостовик стержня, Повышение надежности достигается за счет предотвращения движения втулки и ее предварительного распора. 2 ил,Изобретение относится к машиностроению, именно к средствам для анкерногокрепления оборудования.Цель изобретения - повышение надежности путем создания предварительногораспора втулки в начальный момент распора.На фиг, 1 схематично изображен распорный дюбель; на фиг. 2 - разрез А-А нафиг. 1,Распорный дюбель содержит стержень1, выполненный с резьбой 2 на одномконце и шейкой 3 на другом конце, переходящей в расширяющийся коническийхвостовик 4. На резьбу 2 стержня надеташайба 5 и навинчена гайка 6. В шейке 3стержня раамещена втулка 7, Втулка выполнена с продольной прорезью 8, края 9которой у торца, п ротивоположного коническому хвостовику стержня, отогнуты. Шейка3 стержня имеет овальное поперечное сечение (фиг.2), при этом участки поверхностишейки в зоне большего диаметра овала 10 и11 расположены один 10 в продольной прорези 8 втулки, а другой 11 на внутреннейповерхности втулки, противоположной продольной прорези,На наружной поверхности втулки кромевыступов, образованных отогнутыми краями 9 прорези 8, есть еще выступы с противоположной стороны.Распорный дюбель работает следующим образом,После установки его в отверстие монтажного основания (не показано) края 9 ивыступы 12 разрезной втулки 7, опираясь встенки, предотвращают ее движение в этомотверстии как в осевом, так и в радиальномнаправлении. Далее на стержне 1 монтируется присоединяемая деталь (не показана)шайба 5 и гайка 6, При вращении гайкистержень смещается относительно разрезной втулки 7, при этом конический хвостовик стержня входит в отверстие разрезнойвтулки, контактирует с ее внутренней поверхностью и производит радиальный распор.т.е. увеличение ее внешнего диаметра,При увеличении внешнего диаметра разрезной втулки 7 происходит ее окончательная анкеровка за счет увеличения сил трения между внешними стенками разрезной втулки и отверстия монтажного основания (не показано). Одновременно с этим происходит и увеличение сил трения между внутренними стенками разрезной втулки 7 и поверхностью конического хвостовика стержня, Таким образом распорный дюбель анкеруется в отверстии монтажного основания, т.е. неподвижно закрепляется в этом отверстии. Дальнейшее закручивание гайки приводит к окончательному креплению присоединяемой детали к монтажному основанию.На практике встречаются случаи, когдавращение гайки на стержне по каким-либо5 причинам затруднено(попадание кромки изматериала монтажного основания в резьбу,ржавчина на винтовых поверхностях или эабоины и т.д,). Это приводит к тому, что вначальный момент вращения гайки стер 10 жень начинает вращаться вместе с ней иесли не остановить его вращения, то анкеровки не происходит из-за того, что не будетосевого относительного смещения стержнявнутри разрезной втулки и ее радиального15 распора,Для предотвращения произвольногонеограниченного вращения стержня в начальный момент анкеровки рационально испольэовать данную конструкцию дюбеля,20 Процесс анкеровки распорного дюбеляпроисходит следующим образом.После начала вращения гайки, стерженьначинает вращаться вместе с ней, разрезная втулка же остается неподвижной отно 25 сительно стенок отверстия монтажногооснования за счет упора в них краями 9 ивыступами 12. При провороте участка овального поперечного сечения меньшего диаметра внутри неподвижной разрезной30 втулки происходит распор, т.е. увеличениенаружного диаметра последней и расклинивание ее между стенками отверстиямонтажного основания и овальным в поперечном сечении участком меньшего ди 35 аметра стержня. Происходит остановкадальнейшего проворота стержня, При дальнейшем закручивании гайки начнется осевое смещение стержня относительноразрезной втулки и окончательная анке 40 ровка стержня становится аналогичнойописанному процессу и соответствующемуидеальным условиям монтажа.Применение предлагаемого распорногодюбеля позволит повысить надежность ан 45 керовки эа счет исключения возможностинеэаанкеровки при совместном вращениигайки со стержнем путем стопорения стержня эа счет предварительного распора разрезной втулки в начальный момент50 анкеровки.формула изобретенияРаспорный дюбель, содержащий стержень с резьбой, шайбой и гайкой на одномконце и шейкой, переходящей в расширяю 55 щийся конический хвостовик на другом конце, а также втулку, размещенную в шейке,стержня и выполненную с продольной прорезью, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения надежности путем созданияпредварительного распора втулки в началь1670203 Составитель С, НикулиТехред М,Моргентал тор Ю. Серед ректор М. Кучерявая акаэ 2728 Тираж 424 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. У, ул.Гагарина, 101 ный момент распора, поперечное сечение шейки стержня выполнено в форме овала, при этом участки поверхности шейки в зоне большего диаметра овала расположены один в прорези втулки, а второй контактирует с противоположной стороной внутренней поверхности втулки, которая выполнена с отогнутыми краями прорези у ее торца со стороны, противоположной коническому 5 хвостовику стержня.