Система подачи и дозирования топлива

)5 Р 02 М 59/ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ВИДЕТЕЛЬСТВУ АВТОРС ракетс, 405,ЧИ И ОЗИРОВАНИ нострое- доэироэовано в рования ышение адежнорования индричены ведуОСУцАРСГВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОЬРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯ1 РИ ГКН Г СССР(54) СИСТЕМА ПОДА ДТОПЛИВА(57) Изобретение относится к машинию, в частности к системам подачивания топлива, и может быть испольсистемах автоматического регулидвигателей, Цель изобретения - поточности доэирования топлива и нсти работы. Система подачи и дозитоплива содержит корпус 1, в цилских расточках 2 которого размеще щая 3 и ведомая 4 шестерни с валами 5, и дозатор, выполненный в виде подпружиненного плунжера б с осевым 7 и радиальным 8 каналами и дросселирующей щели 9, и каналы высокого 10 и низкого 11 давления. Дозатор установлен с зазором в осевой расточке 12 вала 5 шестерни 4, На поверхности 13 расточки 12, сопряженной с плунжером б, выполнены грязесборные канавки 14, а со стороны канала 10 высокого давления установлена радиальная перегородка 15. Плунжер б может быть выполнен с тремя поясками 16-18, а поясок 17 размещен в зоне наибольшего прогиба вала 5 шестерни 4. Кроме того, дозатор может быть снабжен гидродинамическим тормозом, выполненным в виде крыльчатки с осевым входом, жестко сопряженной с плунжером и установленной в отдельном корпусе с дополнительным дросселирующим выходным каналом и втулкой. 2 э. и, ф-лы, 2 ил,Изобретение относится к машиностроению, в часгности к системам подачи и дозирования топлива.Цель изобретения - повышение точности доэирования топлива и надежности работы.На фиг. 1 представлена конструктивнаясхема системы подачи и дозирования топлива; на фиг. 2 - то же, с дополнительнойвтулкой и гидродинамическим тормозом,Система подачи и доэирования топливасодержит корпус 1, в цилиндрических рас.точках 2 которого размещены ведущая 3 иведомая 4 шестерни с валами 5, и дозатор,выполненный в виде подпружиненногоплунжера 6 с осевым 7 и радиальными 8каналами и дросселирующей щели 9, а также каналы высокого 10 и низкого 11 давления, При этом дозатор установлен с зазоромв осевой расточке 12 вала 5 шестерни 4. Наповерхности 13 расточки 12, сопряженной сплунжером 6, выполнены гряэесборные канавки 14, а со стороны канала 10 высокогодавления установлена радиальная перегородка 15. Кроме того плунжер 6 может бытьвыполнен с тремя поясками 16 - 18 с размещением среднего пояска 17 в зоне наибольшего прогиба вала 5 шестерни 4, а дозаторможет быть снабжен гидродинамическимтормозом, выполненным в виде крыльчатки19 с осевым входом 20, жестко сопряженнойс плунжером 6 и установленной в отдельномкорпусе 21 с дополнительным дросселирующим выходным каналом 22 и втулкой 23,Система подачи и дозирования топливаработает следующим образом,При вращении шестерен 3 и 4 рабочаяжидкость захватывается зубьями шестерен3 и 4 и в межзубовых впадинах переноситсяиз полости всасывания в полость нагнетания.Иэ полости нагнетания рабочая жидкость поступает в канал 10 высокого давления и далеев дозатор, При этом плунжер 6 под действием давления рабочей жидкости перемещается и открывает дросселирующую щель 9на заданную величину, определяемую величиной затяжки пружины плунжеров, Одновременно при вращении шестерен 3 и 4вместе с шестерней 4 вращается и плунжер6, который контактирует при этом с радиальной поверхностью 13 прогнутого вала 5, что обеспечивает в течение одного оборота вала 5 смену точек контакта плунжера 6 с радиальной поверхностью 13, Отсутствие постоянного контакта радиальной поверхно. сти плунжера 6 с радиальной поверхностью 13 обеспечивает поступление топлива в зазор, сохранение жидкостной пленки и исключает сухое трение, что повышает чувствительность 10 15 20 25 30 3540 45 50 и точность доэатора, Кроме того, поступающее в канал 10 высокого давления топливо раскручивается радиальной перегородкой 15, при этом твердые частицы, находящиеся в топливе, под действием центробежных сил попадают в грязесборные канавки 14, что повышает надежность системы,При наличии гидродинамического тормоза, выполненного в виде крыльчатки 19 с осевым входом 20, жестко сопряженной с плунжером 6, вращается с меньшей угловой скоростью, чем шестерня 4, что обеспечивает повышение чувствительности системы, так как в этом случае исключается трение покоя,Формула изобретения 1, Система подачи и доэирования топлива, содержащая корпус, в цилиндрических расточках которого размещены ведущая н ведомая шестерни с валами и дозатор, выполненный в виде подпружиненного плунжера с осевым и радиальным каналами и дросселирующей щели. а также каналы высокого и низкого давления, причем дозатор установлен с зазором в осевой расточке вала одной из шестерен, отл ич а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения точности дозирования топлива и надежности работы, на поверхности, сопряженной с плунжером, выполнены гряэесборные канавки. а со стороны канала высокого давления установлена радиальная перегородка.2, Системапо п,1, отличающаяся тем, что плунжер выполнен с тремя поясками, причем средний поясок размещен в зоне наибольшего прогиба вала шестерни,3, Система по и. 1, от л и ч а ю ща я с я тем, что дозатор снабжен втулкой и гидро- динамическим тормозом, выполненным в виде крыльчатки с осевым входом, жестко сопряженной с плунжером и установленной в отдельном корпусе с дополнительным дросселирующим выходным каналом.1610164 Составитель В, ШарыповТехред М,Моргентал Корректор В,Гирняк Редактор А. Огар Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Заказ 2726 Тираж 344 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5