Противоселевое сооружение

.Ы 3 ( я)5 Е 02 В 3/10 ЕИЗ ИСА РЕТ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ,ГКНТ СССР ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Авторское свидетельство СМ 1330241, кл, Е 02 В 3/10, 198(54) ПРОТИВОС 5 ЛЕВОЕ СООРУЖЕНИЕ (57) Изобретение относится к гидротехническим сооружениям и может быть использовано для защиты народнохозяйственных объектов от воздействия селевых потоков или оползней. Цель изобретения - упрощение конструкции и ее удешевление, Противоселевое сооружение выполнено из утилизированных автопокрышек 1, насаженных на сваи 2 с образованием горизонтальных сквозных каналов 5, В качестве свай используются стержни со шееллерным поперечным сечением с высотой швеллера,равной половине разницы диаметров покрышки и внутреннего отверстия покрышки, которые ориентируются так, чтобы полки швеллера располагались перпендикулярно продольной линии сооружения и были направлены в сторону верхнего бьефа. На каждой утилизированной автопокрышке 1 по ее бокам через 180 делают два Г-образных разреза, ширина полки которых равна ширине полки сечения сваи, а длина стоек должна превышать половину высоты швеллера и быть меньше высоты швеллера. Шляпки Г-образных разрезов обращены в сторону внутреннего отверстия автопокрышки. Нанизывают же каждую покрышку на пару свай через имеющиеся разрезы, а располагают покрышки по фронту со смещением так, чтобы каждая последующая покрышка нанизывалась на сваю через противоположный разрез по отношению к предыдущей покрышке. 4 ил,Изобретение относится к гидротехническим сооружениям и может быть использовано для защиты народнохозяйственныхобъектов от воздействия селевых потоковили оползней. 5Цель изобретения - упрощение конструкции и ее удешевление.На фиг. 1 изображено сооружение, видсбоку; на фиг. 2 - сооружение, вид сверху,на фиг, 3 - сечение А - А на фиг. 2; на 10фиг, 4 - отдельная покрышка с разрезамии свая, вид сверху.Противоселевое сооружение состоит изиспользованных автопокрышек 1 с разрезами 2, нанизанных ярусами на сваи 3, установленных на основании 4 соорукения,образуя горизонтальные сквозные каналы5. Покрышки обжимаются между собой спомощью установленных сверху на сваишайб 6 и жестких фиксаторов 7, 20Сооружение возводится следующим образом,Вначале подбираются утилизированные покрышки 1 одинакового типоразмера.Сваи 3 подбираются из условия, что высота 25швеллерного сечения должна быть равнаполовине разницы покрышки и отверстияпокрышки. На покрышках 1 по ее бокамчерез 180 с помощью пилы делают два Гобразных разреза 2 так, чтобы полки разрезов были обращены в сторону отверстияпокрышки, Ширина шляпки разреза 2 должна быть равна ширине полки швеллера, адлина стойки разреза 2 должна превышатьполовину высоты балки швеллера и быть 35меньше высоты балки швеллера, В основании 4 сооружения устанавливаются путемзабивки молотом сваи 3 с равным шагом.Сваи 3 при забивке ориентируются так, чтобы полки швеллера располагались перпендикулярно продольной линии сооружения ибыли направлены в сторону верхнего бьефа,После установки свай 3 автопокрышки 1 нанизываются через свои разрезы 2 на какдую пару свай 3 следующим образом. 45Первый ярус укладывается так, Первая автопокрышка 1 нанизывается на первую и вторую сваи 3, вторая автопокрышка - на третью и четвертую сваи и т,д, Второй же ярус укладывают со смещением, т.е. первую автопокрышку 1 нанизывают на вторую и третью сваи 3, вторую автопокрышку на четвертую и пятую сваи и т.д, до полной сборки ячеистой конструкции. Сверху сваи 3 после укладки автопокрышек 1 надеваются шайбы 6 и фикгаторы 7,Предлагаемое сооружение работает следующим образом,Удар селевого потока воспринимается автопокрышками 1 и передается на сваи 3, а через них - на основание 4 сооружения, Сооружение работает как демпфируемая упругая система.сОт подьемной силы (вертикальной составляющей удара) автопокрышки 1 удерживаются посредством устройств 6, а усилие сдвига (горизонтальные составляющие удара) - за счет надежного, несмещаемого по горизонтальной плоскости соединения автопокрышек 1 со сваями 3 и защемления свай 3 в основании 4, Вода и более мелкие взвешенные элементы гасят свою скорость и проходят через сквозные каналы 5 сооружения, более крупные частицы селя, превосходящие размеры сквозных каналов задерживаются сооружением.Формула изобретения Противоселевое сооружение, выполненное из размещенных ярусами утилизированных автопокрышек, насаженных на сваи с образованием сквозных каналов, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения конструкции и ее удешевления, сваи выполнены швеллерового профиля в поперечном сечении, а на каждой автопокрышке по ее боковым фланцам через 180 О выполнены два сквозных Г-образных разреза, обращенных своими полками в сторону внутреннего отверстия автопокрышки, при этом ширина полки разреза равна ширине полки сечения сваи, а длина стойки разреза больше половины высоты сваи, но меньше ее полной высоты, кроме того, автопокрышки одного яруса смещены относительно другого яруса и нанизаны на пару свай через сквозные разрезы,