Магистральный трубопровод

.Й.Й И АВТОРСКОМ КДЕ ГЕЛЬСТРУ ское бюро ГОРСУДА СТЕНН 1 Й НОЧИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЦТИЯ11 РИ 1"ННТ СССР(56) Патент ФРГ Ло 1775046,кл. Р 15 Э 5/02, 1977.(57) Изобретение относится к трубопроводному транспорту. в частности к магистральным трубопроводам для транспортирования текучих сред. Целью изобретенияявляется снижение потерь транспортируемой среды при разрыве трубопровода. Магистре пныч убогд всРГ пасс снабжен задвижками 1 с гриводамк 2, разделяющими его на отдельные; частки 3. Иа каждом участке 3 установлены релейные датчики 4 и б расхода и давления, имеющие реле с контактами 5 и 7, которые последовательно вкпючены в злектрическую цепь 10, и датчик Зрегистрирующий обратный поток транспортируемой среды и имеющий реле с контактами 9. параллельно подключенными к контактам 5 реле датчика 4 расхода. Электрическая цепь 10 каждого участка 3 связана с приводом 2 задвижки 1, установленнои нг входе участка 3. Такое выполнение магистрального труоопровода позволяет при разрыве трубопровода на одном из участков 3 осуществить его перекрытие с двух сторон. 1 ил.Изобретение относится к трубопроводному транспорту, в частности к магистральным трубопроводам для транспортирования текучих сред.Целью изобретения является снижение 5потерь транспортируемой среды при разрыветрубопровода,На чертеже представлена схема магистрального трубопровода,Магистральный трубопровод содержитустановленные по трассе трубопровода задвижки 1 с приводами 2, разделяющиетрассу на отдельные участки 3, на каждомиз которых установлены релейный датчик 4расхода с контактами 5, релейный датчик6 давления с контактами 7 и релейныйдатчик 8, регистрирующий наличие обратного потока транспортируемой среды, с контактами 9, электрическую цепь О выработки сигнала управления, и источник 11электрического питания. Г 1 ривод 2 каждойзадвижки 1 содержит гидроцилиндр 12,поршневая полость 13 которого сообщенас одной емкостью 14, а штоковая полость15 сообщена с другой емкостью 16 черезэлектромагнитный клапан 17, электромагнит18 которого включен в электрическую цепь 2510 выработки сигнала управления. Емкости4 и 16 снабжены дренажными каналами19 и 20 с клапанами 21 и 22 и сообщены систочником 23 сжатого газа (например, сбаллоном со сжатым газом) через вентили24 и 25. 30Магистральный трубопровод работаетследующим образом,Во время транспортирования текучейсреды по магистральному трубопроводузадвижки 1 открыты, а контакты 5,7 и 9 датчиков 4,6 и 8 разомкнуты.35При разрыве трубопровода на одном изего участков 3 увеличивается расход транспортируемой среды через задвижку 1, находящуюся на входе поврежденного участка 3, и уменьшается величина давления 4 Она данном участке 3. В связи с этим срабатывают релейные датчики 4 и 6, Их контакты 5 и 7 замыкаются, и в электрической цепи 10 появляется сигнал, под действием которого срабатывает привод 2 задвижки 1, установленной на входе поврежденного участка 3. Данной задвижкой 1перекрывается магистральный трубопроводи поврежденный участок 3 отключаетсясо стороны насосной станции. Посколькудавление в поврежденном участке 3 упало,то к данному участку направляется транс Опортируемая среда со стороны потребителя. Это особенно проявляется, когда приперекачивании жидкости поврежденный участок 3 находится ниже по отношению ксоседним участкам 3, На соседнем со стороны потребителя участке 3 срабатываютрелейный датчик 6 давления и релейныйдатчик 8, регистрирующий обратный потоктранспортируемой среды. Их контакты Таким образом, при разрыве магистрального трубопровода на одном из участков данный участок перекрывается с двух сторон, что и обеспечивает снижение потерь транспортируемой среды,формула изобретенияМагистральный трубопровод, содержащий установленные по трассе трубопровода задвижки с приводами, разделяющие трассу на отдельные участки, на каждом из которых установлены релейные датчики расхода и давления, причем контакты реле датчиков расхода и давления включены последовательно в электрическую цепь выработки сигнала управления, отличающийся тем, что, с целью снижения потерь транспортируемой среды при разрыве трубопровода, на каждом участке трубопровода165015 Составитель Ю. СобакинТехред А. Кравчук Корректор Л. Питай Тираж 320 Подписное Редактор О. ЮрковепкаяЗаказ 597 ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно.издательскии комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагаоина, 101установлен релейный датчик, регистрирующий обратный поток транспортируемой среды и имеющий реле с контактами, подключенными параллельно контактам реле датчика расхода, при этом электрическая цепь выработки сигнала управления для каждого участка связана с приводом задвижки, расположенной на входе участка.