Устройство для подводных работ на шельфе

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ИСА ИЗОБРЕТЕН И К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) Авторское свидетельство СССР ЛЬ 908264, кл, Е 21 В 43/01, 1980.Насонов И.Д. Технология строительства подземных сооружений, ч,Ш, - М,:Недра, 1983, с.100-101, рис.3,1.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДВОДНЫХ РАБОТ НА ШЕЛЬФЕ(57) Изобретение относится к горной промышленности и предназначено для монтажа буровых установок на морском дне, Цель - повышение производительности устройства и удобств его эксплуатации, Для этого шлюзовая камера (К) 2 разделена перегоИзобретение относится к горной промышленности и является вспомогательнымустройством для монтажа буровых установок на морском дне, кессонных работ и обслуживания нефтяных и газовых скважин,расположенных на дне моря,Целью изобретения являетсние производительности устудобств его эксплуатации.На чертеже показано устройство, общий вид. я повышеройства и ния 1 яв аружную тройства утепрово щим тью жит Верхняя труба меньше ляется стволом, связываю поверхность с нижней ча шлюзовой камерой 2, и сл 5 Е 21 В 43/01, Е 21 О 11/38 родкой 7 на две части - верхнюю 8 атмосферного давления и нижнюю 10 высокого давления. В верхней К 8 размещены компрессор 9 и рабочее оборудование. Нижняя К имеет боковое 15 и донное 14 отверстия. Отверстие 15 снабжено шлюзовой дверью 18, а отверстие 14 - кожухом 16 со шлюзовой дверью 17. Со шлюзовой К 2 сочленен ствол 1, связывающий с К 2 наружную поверхность и являющийся путепроводом для лифта 3, В верху ствола 1 установлен подьемный механизм лифта 3 с электромотором и находится дверь 5 для входа в лифт 3 с подсоединенного к стволу крыльца б. Через отверстие 14 в К 10 производятся кессонные работы, Компрессором 9 в К 10 подают воздух и после создания необходимого давле- з ния с отверстия 14 снимается кожух 16, 1 ил,дом для электрического лифта 3 и его противовеса 4. Вверху путепровода установлен С подьемный механизм лифта с электромото- О ром и находится дверь 5 для входа в лифт с (,) подсоединенного к стволу крыльца 6. Крыльцо - пороговая приставная пристройка для проникновения в лифт обслуживающего персонала и доставки в камеруииый необходимых материалов и инструмента с судна-базьь Крыльцо б устанавливается и сочленяется со стволом на необходимой по условиям работы высоте в зависимости от глубины погружения камеры. Для этой цели в стволе устроены проходы - дверные проемы с кронштейнами для подвески крыльца. Все проемы за исключением одного с под 1650907вешенным крыльцом наглухо закрыты (начертеже не показаны),Ствол 1 (труба меньшего сечения) сочленен со шлюзовой камерой, которая перегородкой 7 разделена на две части; верхняя 8является местом остановки лифта и установки компрессора высокого давления 9, в которой поддерживается атмосферноедавление, и служит преддверием нижнейчасти камеры 10 высокого давления.Проникновение из верхнего помеще, ния 8 в камеру 10 осуществляется через; отсек 11 и лестницу 12. Кроме отсека 11.связывающего помещение 8 с камерой 10,вцентре преддверия находится люк 13, служащий проходом для грузов, опускаемых вкамеру. Люк и шлюзовой отсек обычно открыты (в камере сохраняется атмосферноедавление) и закрываются только при кессонных работах, когда требуется полнаяизоляция камеры.В камере 10 для проникновения в наружное пространство, имеются два отверстия: одно в центре основания камеры,другое в боковой стене, стена камеры поокружности оборудована иллюминаторами(на чертеже не показаны), Донное отверстие14 покрыто кожухом 16, имеющим шлюзовую дверь 17, обеспечивающим камеру отпроникновения воды. Шлюзовой дверью 18оборудовано и боковое отверстие 15. Наработы вне камеры водолазы выходят черездонное и боковое отверстия.Для сохранения устойчивости камерыгри кессонных работах неподвижность ееобеспечивается расчаливанием устройстваметаллическими канатами, для креплениякоторых предусмотрены кронштейны, Ксссонные работь 1 в камере производятся через донное отверстие 14, Для обеспечениягерметичности закрывается люк 13 и шлюзовой отсек 11, включается компрессор высокого давления 9, подающий воздух в камеру, и после создания необходимого давления с донного отверстия 14 снимается кожух1 б. По окончании кессонных работ кожух5 устанавливается на свое место и производится постепенное снижение давления в камере и при достижении нормальногоатмосферного лак 13, а также шлозовойотсек 11 снова открываются.10 Питание электроэнергией электродвигателей, таких как: лифт, копрессор высокого давления, а также освещение устройстваи других производственных нужд производится кабелем с судна-базы.15 Устройство сооружается сочленениемсекций железобетонных труб двух сеченил,Изготовление секций производится на заводе, Готовые секции и необходимые для под.водных работ механизмы грузятся с20 пристани на судно-базу типа катамарана, накотором пролсходит сборка и загрузка устройства необходимым оборудованием, Оборудованное устройство в подвешенномположении базой доставляется на место25 подводных работ на шельфе,Формула изобретенияУстройство для подводных работ нашельфе, включающее компрессор, рабочуюи шлюзовые камеры с железобетонными30 стенками, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, сцелью повышения производительности устройства и удобств его эксплуатации, онодополнительно снабжено грузовой лифтовой установкой, а шлюзовая камера состоит35 из двух частей - верхней атмосферного давления и никней высокого давления, приэтом компрессор и рабочее оборудованиеразмещено в верхней камере, а нижняя имеет боковое и донное отверстия, причем бо 40 ковое отверстие снабжено шлюзовойдверью, а донное - кожухом со шлюзовойдвеоью.1650907 ставитель Л, Березкинахред М,Моргентал . Корректор С. Максимиши ктор Е, Полионова Тираж 373 Подписное венного комитета по изобретениям и открытиям 113035, Москва, Ж, Раушскэя наб 4/5 ос роизводственно-издательскии к Заказ 1976 ВНИИП