Холодильная установка

(51)5 Г 25 В 29/00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ СТВ 9 11А.П.Лепя юлни 1 Р 257 публик ТАНОВКА носитс частно.86,холок холоушным конглогодич ператур щим кр оне те Пель лодопрзобретезводителье окружаюмператобеспеч ения дав ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСНОМУ СВИДЕТ(57) Изобретение одильной технике, вдильным установкамденсатором, работано в широком диапаокружающего воздухния - увеличение хности при низкой тщего воздуха путем ления и переохлаждения жидкого хладагента перед дроссельным устройством.Для этого верхняя и нижняя части аккумулятора 5 соединены трубопроводами 7 8 соответственно с паровой имасляной полостями картера компрессора 1, причем аккумулятор 5 расположен на одном уровне с картером компрессора 1, При снижении температурыокружающего воздуха растет перегревпара на выходе из испарителя 4, частьхладагента в результате этого выкипает иэ маслохладоновой смеси, что приводит к увеличению количества хладона в контуре установки и, соответственно, жидкого хладагентаконденсаторе 2, что в свою очередь увеличивает давление конденсации,ил,Изобретение относится к холодильной технике, в частности к холодильным установкам с воздушным конденсатором, работающим круглогодично в широком диапазоне температур окружающего воздуха.Дель изобретения - увеличение холодопроизводительности при низкой температуре окружающего воздуха путем обеспечения давления и переохлаждения жидкого хладагента перед дроссельным устройствомаНа чертеже представлена схема холодильной установкиУстановка содержит последовательно соединенные компрессор копдонсатор 2 воздушногоохлаждепия, дроссельное устройство неизменного проходного сечения, например капиллярную трубку 3, испаритель 4, Аккумулятор 5 выполнен в тепловом коня. те со всасывающим т 1 убопроводом б между испарителем 4 и компрессором 1. Верхняя и нижняя части аккумулятора 5 соединены трубопроводами 7 и 8 соответственно с паровой и жидкостной полостями картера компрессора 1, Аккумулятор 5 и картер компрсссора 1 расположе ны на одном уровне, ч го обесгечивает заполнение аккумулятора 5 маслом,Тепловой контакт между всасывающим трубопровоцом б и аккумулятором 5 может быть выполнен различными путями: путем навивки всасывающего трубопровода 6 Оа наружную говерхность аккумулятора 5 путем расположения части всасывающего трубопровода внутри аккумулятора 5, как это показано на чертеже; путем выполнения части всасывающего трубопровода б в виде змеевика, расположенного внутри аккумулятора 5 и другими известными путямиУстановка работает следующим образом.Компрессор 1 сжимает пар хладагента н нагнетает его в конденсатор 2 где пар конденсируется, Жидкий хлад- агент дросселируется в капиллярной трубке 3 и поступает в испаритель 4.Поскольку аккумулятор 5 соединен трубопроводами 7 и 8 с картером компрессора 1, то в нем устанавливается определенный уровень маслохладоновой смеси, Так как аккумулятор 5 выполнен в тепловом контакте со всасывающим трубопроводом б, температу 10 15 20 30 35 40 45 50 55 ра маслохладоновой смеси определяется температурой пара хладагента навыходе из испарителя 4. Давление ваккумуляторе 5 равно давлению в картере компрессора 1.Таким образом, в установившемсярежиме концентрация хладагента в маслохладоновой смеси, находящейся ваккумуляторе 5, определяется соотношением между температурой на выходеиз испарителя 4 и давлением в картере компрессора 1, т,е, величиной перегрева пара хладагента.Так как давление пара хладагентанад маслохладоновой смесью при одинаковой температуре всегда меньше, чемдавление пара над чистым хладагентом в установке при установившемсярежиме всегда обеспечен перегрев па"ра хладагента на всасывании компрессора.В случае, если температура маслохладоновой смеси отличается от равновесной, будет происходить либо насыщение смеси хладоном, либо выкипаниехладона из смеси,При снижении температуры охлаждающего воздуха понижается давлениеконденсации, уменьшается расход хладагента через капиллярную трубку 3,снижается давление кипения и всасывания, растет перегрев пара на выходе из испарителя 4, нарушаетсяравновесие маслохладоновой смеси ваккумуляторе 5, часть хладона изсмеси выкипает, что приводит к увеличению количества хладона, циркулирующего в контуре, увеличивается количество жидкого хладагента в конденсаторе 2, что приводит к увеличению давления и величины переохлаждения жидкого хладагента перед капил-лярной трубкой Зза счет чего расход хладагента через капиллярнуютрубку 3 увеличивается, растет давление кипения и снижается величинаперегрева пара в испарителе 4, устанавливается новое равновесноесостояние системы,При увеличении температуры охлаждающего воздуха возрастает давлениеконденсации, увеличивается расходхладагента, поступающего через капиллярную трубку 3 в испаритель 4, повы-,шается давление кипения и всасывания, снижается величина перегрева пара в испарителе 4 нарушается равновесие маскохладоновой смеси в аккуму63 Составитель В.ДобротворцевРедактор С,Пекарь Техред Л.Сердюкова Корректор И.Муска6Заказ 807 Тираж 329 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раутская наб., д. 45 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина, 101 516366 ляторе 5 начинается поглощение хладона маслохладоновой смесью, что приводит к уменьшению количества хладона, циркулирующего в контуре, уменьшается количество жидкого хладагента в конденсаторе 2, за счет чего понижается давление конденсации и степень переохлаждения жидкого хлад- агента в конденсаторе 2, уменьшается расход хладагента через капиллярную трубку 3, снижается давление кипения и всасывания, увеличивается перегрев пара на выходе иэ испарителя 4, устанавливается новое равновесное состояние системы.Формула изобретенияХолодильная установка, содержащая последовательно соединенные компрессор, конденсатор воздушного охлаждения, дроссельное устройство неизменного проходного сечения, испаритель, а также аккумулятор, выполненный в тепловом контакте со всасывающим трубопроводом, между испарителеми компрессором, о т л и ч а ющ а яс я тем, что, с целью увеличенияхолодопроизводительности при низкойтемпературе охлаждающего воздуха путем обеспечения давления и переохлаж"дения жидкого хладагента перед дроссельным устройством, верхняя и нижняячасти аккумулятора соединены трубопроводами соответственно с паровой имасляной полостями картера компрессора, причем аккумулятор расположен наодном уровне с картером компрессора.