Трубопровод системы газообмена двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 8016226 А5)5 Е 02 В 27/00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ 0 С ( Фие. ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Владимирский политекнический институт(56) Выложенная заявка ФРГ Мо 3608310кл. Е 02 В 27/02, опублик. 1987.(57) Изобретение позволяет расширит ь диапазон режимов работы двигателя с винтовым наддувом путем увеличения диапазона регулирования эффективной длины трубопровода. Трубопровод содержит общий ресивер 1, связанный с индивидуальными патрубками 2 цилиндров, центральную поворотную трубу 3, установленную внутри ресивера 1 и снабженную боковыми прорезями 4, поперечные перегородки, расположенные в кольцевом зазоре и образующие и нем индивидуальные кольцевые каналы 6 для соединения одной из боковы. прорезей 4 с одним из индивидуальных патрубков 21622600 55 Форцрла изобретения и механизм поворота центральной поворотной трубы, который состоит из датчика частоты вращения вала двигателя, электрон. ного блока управления и шагового двига. теля. Внутри центральной поворотной трубы 3 установлена по меньшей мере одна дополнительная труба 0 с боковыми окнами 1, образующая с центральной трубой 3 кольцевую полость, которая разделена дополнительными перегородками на дополнительные кольцевые каналы 2. Вдоль радиальной кромки каждой боковой прорези 4 Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, в частности к системам газообмена двигателей Цель изобретения расширение диапазона режимов работы двигателя с волновым наддувом путем увеличения диапазона регулирования эффективной длины трубопровода.На фиг. 1 представлена схема трубопровода; на фиг. 2 -- блок-схема системы управления; на фиг. 3 - трубопровод, общий вид.Трубопровод системы газообмена двигателя внутреннего сгорания содержит общий ресивер 1, связанный с индивидуальными патрубками 2 цилиндров, центральную поворотную трубу 3, установленную внутри ресивера 1 и снабженную боковыми прорезями 4, поперечные перегородки 5, расположенные в кольцевом зазоре и образующие в нем индивидуальные кольцевые каналы 6 для соединения однои из боковых прорезей 4 с одним из индивидуальных патрубков 2, и механизм поворота центральной поворотной трубы, который состоиг из датчика 7 частоты вращения вала двигателя, электронного блока 8 управления и шагового двигателя 9. Внутри центральной поворотной трубы 3 установлена цо меньшей мере одна дополнительная труба 10 с боковыми окнами 11, образующая с центральной поворотной трубой 3 кольцевую полость. Последняя разделена дополнительными перегородками (не показаны) на дополнигель ные кольцевые каналы 12, каждый из которых сообщен с одной из боковых прорезей 4 центральной поворотной трубы 3 и с одним из боковых окон 11 дополнительной трубы 10. Вдоль радиальной кромки каждой ооковой прорези 4 поворотной трубы 3 установлена направляющая перегородка 13 сопряженная с внутренней поверхностью ресивера 1 и наружной поверхностью дополнительной трубы 10 с возможностью кругового скольжения вдоль этих поверхностей,поворотной трубы 3 установлена направляюгцая перегородка 13, а на наружной поверхности дополнительной трубы 10 и на внут.ренней поверхности ресивера 1 - ограничители 4 скольжения перегородки 13. Изменение длины проточной части трубопровода обеспечивает сохранение волнового наддува цилиндров двигателя в широком диапазоне частот вращения, что позволяет 10увеличить мощность двигателя и улучшить его экономичность. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. На наружной поверхности дополнительной трубы 10 и на внутренней поверхности ресивера у одного торца каждого бокового окна 11 и у одного торца каждого индивидуального патрубка 2 установлены ограничители4 скольжения перегородки 13.Перегородка 13 и ограничители 4 выпол нецы криволинейными.Трубопровод работает следующим образом.Поток воздуха поступает во внутреннююполость дополнительной трубы 10, а из нее через боковые окна 11 по дополнительным 30 кольцевым каналам 12 направляется к боковым прорезям 4 центральной поворотной трубы 3, проходя при этом путь длиной 1=1 и Й 1, где 1- уггол размещения боковой прорези 4 относительно бокового окна 11; й-- средний радиус дополнительно го кольцевого канала 12. В дальнейшемпоток воздуха направляется через боковые прорези 4 цо кольцевым каналам 6 к индивидуальным патрубкам 2 цилиндров, проходя при этом путь длиной 1=ц Мь где 1- угол размещения боковой прорези 4 относительно индивидуального патрубка 2. При изменении режима работы двигатля по сигналам датчика 7 частоты вращения вала электронный блок 8 в соответствии с заложенной в него программой вы дает сигнал на шаговый двигатель 9 об из.менсци длины пути, проходимого потоком воздуха, Ш а говый двигател ь ос уществляет вра(цение поворотной трубы 3 и соответствующее скольжение перегородки 3 вдоль наружной поверхности дополнительной тру О бы 10 и внутренней поверхности ресивера1, обеспечивая сохранение волнового наддува цилиндров двигателя, что позволяет увеличить моццность двигателя и улучшить его экономично гь. 1. Трубопровод системы азообмена двига геля внутренне о сгорания, содержагций об;3 акаа ЧК Тираж Г 1 о,(н нн ое Б 11 И 11111 1 о(артвеного кочитета но иаобрГ Г( нннт о(кр(ннр, 1 К 11 .(:1 111(135, Мокб, Ж -З 5. Ра шки н;(б, .( 411 роизво;тВГ но.и(.(а Ген,кий кочбина Г к 11 т 1 т, (кни ( (, 1(Чн(н,(, щий ресивер, связанный с индивидуальными патрубк ам и цил и ндров дви гател я, централ ьную поворотную трубу, установленную внутри ресивера и снабженную боковыми прорезями, поперечные перегородки, расположенные в кольцевом зазоре и образующие в нем индивидуальные кольцевые каналы для соединения одной из боковых прорезей с одним из индивидуальных патрубков, и механизм поворота центральной трубы, отличающийся тем, что, с целью расширения диапазона режимов работы двигателя с волновым наддувом путем увеличения диапазо. на регулирования эффективной длины трубопровода, внутри центральной поворотной трубы установлена по меньшей мере одна дополнительная труба с боковыми окнами, образующая с центральной трубой кольцевую полость, последняя разделена дополнительными перегородками на дополнительные кольцевые каналы, каждый из которых сообщен с одной из боковых прорезей центральной поворотной трубы и с одним из боковых окон дополнительной трубы, вдоль радиальной кромки каждой боковой прорези поворотной трубы установлена направляющая перегородка, сопряженная с внутренней поверхностью ресивера и наружной поверхностью дополнительной трубы с возможностью кругового скольжения, а на на Дружной поверхности дополнительной трубы и на внутренней поверхности ресивера у одно.го торца каждого бокового окна и у одно.го торца каждого индивидуального патрубка установлены ограничители кругового перемещения перегородки.;52. Трубопровод по п. 1, отгичающийгятем, что, с целью уменьшения гидравли.ческого сопротивления, направляющая перегородка и ограничители ее перемещения выполнены криволинейными.