Регулируемый шкив клиноременного вариатора

ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ности за счет изменения осе цессе регулирования вариат чении частоты вращения цен поворачивает груз 8 на оси имодействует с роликом 16 диск 1 в осевом направлен шении частоты вращения и чении натяжения клинового исходит раздвижение дисков свободного хода блокируетс рачивается вместе с грузом ния, создаваемый пружиной поверхностях отверстия дис препятствует вращению пос ветственно, и груза 8, Вс увеличивается осевая сила, д подвижный диск 1. 3 ил. Фиг, 7 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ П(НТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Московский автомеханический институт(54) РЕГУЛИРУЕМЪЙ, ШКИВ КЛИНОРЕМЕННОГО ВАРИАТОРА(57) Изобретение относится к машиностроению, в частности к автомобилестроению. Цель изобретения - расширение диапазона регулирования передаточного отношения в зависимости от передаваемой мощвых сил в проора. При увелитробежная сила7. Груз 8 взаи перемещает ии. При уменьли при увелиремня 6 про и 2. Муфта я, и ось 7 пово. Момент трена конических ка 1 и оси 7, ледней, а соотледствие этого ействчющая на163Изобретение относится к машиностроению, в частности к автомобилестроению, и может найти применение в автоматических клиноременных вариаторах автомобилей, мотоциклов, мопедов и других транспортных средств.Цель изобретения - расширение диапазона регулирования передаточного отношения в зависимости от передаваемой мощности за счет изменения осевых сил в процессе регулирования вариатора.На фиг. 1 изображен регулируемый шкив клиноременного вариатора, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - скоростная характеристика клиноременного вариатора.Регулируемый шкив клиноременного вариатора содержит подвижный 1 и неподвижный 2 в осевом направлении диски, причем последний жестко установлен на валу 3 через ступицу 4. Диски 1 и 2, разведенные пружиной 5, контактируют с клиновым ремнем 6. В диске 1 установлена ось 7, на которой качается груз 8. Между осью 7 и грузом 8 установлена муфта 9 свободного хода, На одном конце оси 7 установлена пружина 10, упирающаяся в регулировочную гайку 11, а другой конец оси 7 выполнен в виде конуса, установленного в коническом отверстии 12 подвижного диска 1. На ступице 4 выполнены приливы 13, установленные в прорези 14 диска 1. В приливах 13 закреплены ось 15 с роликом 16. Шкив работает следующим образом.В неподвижном состоянии и при вращении на холостом ходу двигателя диски 1 и 2 шкива разведены пружиной 5, Этот период работы характеризуется отрезком ОБ (фиг. 3). При увеличении частоты вращения центробежная сила поворачивается груз 8 на оси 7 по часовой стрелке. Передача вращающего момента с неподвижного диска 2 на диск 1 осуществляется с помощью выполненных на ступице 4 приливов 13, установленных в прорези 14 диска 1. Груз 8 взаимодействует с роликом 16 и перемещает диск 1 в осевом направлении, в результате чего происходит выход ремня на минимальный расчетный диаметр ведущего шкива, его поперечное сжатие и работа ведущего шкива в режиме муфты сцепления при буксовании ремня (отрезок БВ, фиг, 3). При дальнейшем увеличении частоты вращения происходит работа ведущего шкива в режиме клиноременной передачи при максимальном передаточном отношении Макс (отрезок ВГ, фиг. 3), затем в режиме автоматического регулирования передаточного40 45 50 формула изобретенияРегулируемый шкив клиноременного вариатора, содержащий устанавливаемые на валу неподвижный и подвижный в осевом направлении диски для взаимодействия с клиновым ремнем, центробежный механизм, включающий в себя ось и расположенный на ней груз, установленный между дисками упругий элемент и устройство передачи момента с неподвижного диска на подвижный диск, отличающийся тем, что, с целью расширения диапазона регулирования передаточного отношения в зависимости от передаваемой мощности, он снабжен муфтой свободного хода, установленной между осью и грузом, дополнительным упругим элементом для взаимодействия с одним концом оси, а на другом конце оси и в одном из дисков выполнены фрикционные поверхности для взаимодействия между собой. 189694отношения от ь.- до мин (отрезок ГД, фиг. 3) в режиме клиноременной передачи при минимальном передаточном отношении мну (отрезок ДЕ, фиг. 3).При сближении дисков 1 и 2 муфта свободного хода 9 не работает и ось 7 неподвижна. При этом осевые силы, создаваемые на ведущем шкиве, зависят от частоты вращения шкива, усилия пружины 5 и профиля груза 8.10 При уменьшении частоты вращения илипри увеличении натяжения клинового ремня 6 происходит раздвижение дисков 1 и 2.При этом груз 8 поворачивается на оси 7 против часовой стрелки, в результате чего блокируется муфта 9 свободного хода, и ось 7 поворачивается вместе с грузом 8.Момент трения, создаваемый пружиной 10 на конических поверхностях отверстия 12 диска 1 и оси 7, препятствует вращению последней, а соответственно, и грузу 8.20 Вследствие этого увеличивается осеваясила, действующая на подвижный диск 1, в результате чего раздвижение дисков 1 и 2 происходит по закону, отличному от закона сближения дисков, т,е., несмотря на снижение частоты вращения или увеличение на тяжения ремня, ведущий шкив работает врежиме клиноременной передачи на минимальном передаточном отношении мин (отрезок ЕЖ, фиг, 3).Закон осевых сил при раздвижениидисков 1 и 2 можно изменять с помощью регулировочной гайки 11 путем изменения усилия пружины 10, от которого зависит момент трения, возникающий на конических поверхностях отверстия 12 диска 1 и оси 7.Корректор СПодписноеоткрытиям прина б., д. 4/5Ужгород, ул. Га Шевку 1 Т СССР бретениям иРаушскаяПатент, г. СоставТехред А.Тираж ЗУВого комитета по изоМосква, Ж - 35,ельский комбинатитель М. ВаКравчук гарина, 1 О