Ветрозащитное закрытие торца дока

(51) 5 В 63 С 5 00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯН А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Дальневосточное высшее инженерноеморское училище им. адм. Г. И. Невельского(56) Иванов Л. В., Финкель Г. Н., Федоров И. П. Охрана труда при доковании судовв суровых климатических условиях. М.:Транспорт, 1980, с. 54 - 56, рис, 22.(54) ВЕТРОЗАЩИТНОЕ ЗАКРЫТИЕТОРЦА ДОКА(57) Изобретение относится к судостроениюи судоремонту. Цель изобретения - повышение надежности закрытия. Закрытие со 2держит гибкое полотнище 1 из эластичного материала, армированное вертикальными 2 и горизонтальными 3 канатами. Верхний горизонтальный канат закреплен своими концами на башнях дока на уровне его топпалубы. Нижние концы вертикальных канатов заведены через отверстия под кринолин и на них закреплены грузы. Боковые кромки полотнища снабжены уплотнительными буртами. Под напором ветра полотнище прогибается, и грузы работают как демпфирующее устройство. В результате этого нарастание прогиба плавное, это исключает динамические хлопки и, следовательно, возникновение в полотнище больших разрывных усилий. 3 ил.Изобретение относится к судостроению и судоремонту, в частности для защиты плавучих доков от ветра.Цель изобретения - повышение надеж ности устройства.На фиг. 1 схематически представлено предлагаемое закрытие, вид со стороны торца дока; на фиг. 2 а - то же, сечение в рабочем состоянии); на фиг. 2 б - то же, в нерабочем состоянии; на фиг. 3 - элемент у плотнительного бурта, примыкающего к. внутренней стенке башни дока,Ветрозащитное закрытие торца содержит гибкое полотнище 1 из эластичного воздухОнепроницаемого материала, армированное вертикальными 2 и горизонтальными 3 канатами. Конструкция удерживается на торце дОка с помощью несущего каната 4, натянутого между башнями 5 дока с помощью дОковых шпилей 6, установленных на топ-палубе дока. Вертикальные армирующие канаты 2 своими верхними концами закреплены неподвижно на несущем канате 4 с некоторым шагом. С аналогичным шагом .на кринолине дока 7 под несущим канатом установлены клюзы (отверстия) 8. Через эти клюзы заведены нижние концы вертикальных армирующих канатов 2, длина которых превосходит высоту полотнища. Под кринолйном дока 7 ниже уровня воды на каждом конце вертикального армирующего каната 2 закреплен груз 9. Боковые кромки полотнища 1, армированного канатами 2 и 3, оборудованы уплотнитепьными буртамиО. На кринолине 7 дока вдоль линии установки клюзов 8 установлен короб для размещения полотнища. Над клюзами на каждом вертикальном армирующем канате неподвижно закреплены ограничители 11. Для закрытия щели между нижней кромкой полотнища и палубой дока вдоль нижней кромки полотнища по всей длине закреплен фартук 12. Другая кромка фартука закреплена на палубе дока. Фартук выполнен из эластичного материала. Вертикальные 2 и горизонтальные 3 армирующие канаты, перекрещиваясь, образуют ячеи. Каждый модуль полотнища 1, закрепленный на ячее, в свою очередь армируется горизонтальными и вертикальными строп-лентами. Уплотнительный бурт крепится к боковым кромкам закрытия с помощью монтажного шва.Закрытие работает следующим образом.Закрытие имеет два положения: рабочее (фиг. 2 а) и нерабочее (фиг. 2 б). В нерабочем положении полотнище закрытия, армированное канатами, уложено в коробе и закрыто крышкой. Высота короба с крышкой не превосходит высоты кильблоков дока. В таком состоянии док может опускаться под воду для выполнения доковой операции. Для надежной эксплуатации устройства в зимнее время в коробе вдоль его стенок устанавливают перфорированные трубы для подачи горячего воздуха или пара (не пока зано). При этом ограничители 11, закрепленные неподвижно на вертикальных армиоующих канатах, при укладке полотнища в короб ложатся на верхнюю кромку клюзов и удерживают якоря (грузы 9), что исключает напряжение полотнища 1 повесам этих якорей,Для приведения устройства в рабочееположение несущий канат 4 через блоки заводят на доковые шпили 6, открывают 10 крышку короба. Выбирая одновременно левым и правым шпилем несущий канат 4, полотнище устройства поднимают в рабочее положение. После подъема устройства оконечности несущего каната 4 фиксируют сто порным устройством (не показано).При отсутствии ветрового напора полотнище находится в вертикальном положении, прогиб полотнища равен нулю, грузы 9 находятся на определенной глубине. При гвоздействии на укрытие ветрового напора, например с внешней стороны торца дока, в полотнище возникают внутренние усилия.Под воздействием этих усилий грузы 9 начинают перемещаться вверх с определен ным ускорением. Движению препятствуютинерционные силы, величина которых пропорциональна массе грузов и присоединенным массам воды, Перемещаясь в водной среде с определенным ускорением, грузы работают как демпфирующее устройство. Лб Таким образом, нарастание прогиба полотнища плавное, что исключает возникновение динамических хлопков полотнища и, следовательно, возникновение в полотнище больших разрывных внутренних усилий.Ход груза 11 обеспечивает прогиб полот 3 я нища. Прогнувшееся полотнище, воспринимая ветровой напор, испытывает меньшие внутренние усилия. После прекращения действия ветрового порыва полотнище возвращается в исходное вертикальное сос тояние под действием веса демпфирующих йбгрузов 9. При этом закрытие щели между нижней кромкой полотнища и палубой дока, которая возникает в результате прогибов полотнища, обеспечивает фартук 12, а закрытие щели между боковой кромкой по лотнища н башней дока обеспечивает бурт10, который при прогибании полотнища устройства скользит вдоль внутренней стенки башни дока 5.формула изобретения50Ветрозащитное закрытие торца дока,и меющего криноли н, содержащее гибкое полотнище из эластичного материала, армированное горизонтальными и вертикальными канатами, причем верхний горизонтальный 55 канат закреплен своими концами на башнях дока на уровне его топ-палубы, отличаюи 1 ееся тем, что, с целью повышения надежности устройства, оно снабжено грузами,1595739 кринолине дока, причем боковые кромки полотнища снабжены уплотнительными буртами. закрепленными к нижним концам вертикальных армирующих канатов, которые пропущены через отверстия, выполненные в Составитель А. МаТехред А. Кравчук Ти раж 359 Т СССР ого комитета по изобретениям и открытиям при Г Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5ельский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гаг О Редактор С. Лиси Заказ 2881ВНИИПИ Государств на ен113035 оизводственно-изда илии Корректор О. Кр Подписное