Муфта

(н)5 Е 16 С) 43/ ГОСУДАРСТВЕННЫЙПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР ОМИТЕТОТКРЫТИЯМ ИЕИ ОПИС РЕТ СК А ВИДЕТ В ин, А.С, НазаФиг.3(56) Авторское свидетельство СССРМ 1460465, кл. Р 16 О 43/20, 1986.(57) Изобретение относится к машиностронию и может быть использовано для пер дачи крутящего момента в машинах и механизмах. Цель изобретения - повышение долговечности, Муфта содержит ведущую полумуфту в виде корпуса 1 с радиальными камерами, закрепленную на ведущем валу 3, и ведомую полумуфту в виде вала 4 с эксцентриками 6, В камерах размещены центробежные грузы 9, соединенные тягами 10 с эксцентриками 6. Эксцентрики выполнены в виде подвижной втулки, жестко соединенной с диском 7, снабженным1594324 10 20 25 30 35 40 кулачками 8, На валу 4 закреплен диск 12 с улачками, входящими во взаимодействие с улачками 8 боковыми поверхностями и установленными по отношению к кулачкам 8 с зазором в окружном направлении. При вращении вала 3 со скоростью, большей скорости вала 4, момент со стороны грузов 9 на эксцентрики 6 меняет знак. При его направ, -Изобретение относится к области машиностроения и может быть использованодля передачи крутящего момента в машинах и механизмах.Цель изобретения - повышение долговечности муфты,На фиг. 1 представлена муфта, продольное сечение; на фиг. 2 - разрез А - А нафиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1.Муфта содержит ведущую полумуфту ввиде корпуса 1 с радиальными камерами 2,закрепленную на ведущем валу 3, и ведомую полумуфту в виде вала 4, на котором наподшипниках 5 подвижно установлены эксцентрики 6 в виде втулки, жестко соединенной с диском 7, снабженным кулачками 8.Внутри камер 2 подвижно размещены центробежные грузы 9, которые с помощью рычагов 10 соединены с эксцентриками 6.Рычаги 10 установлены на подшипниках 11.На валу 4 жестко закреплен диск 12 с кулачками 13, которые входят в зацепление скулачками 8 с угловым люфтом. Кулачки 13Снабжены амортизаторами 14 из упругогоматериала. Вал 4 установлен на подшипниках 15,Муфта работает следующим образом.От момента включения ведущей полумуфты и включения в работу приводимогомеханизма или машины муфта последовательно претерпевает три режима работы:первый - холостой, когда ведущая полумуфта вращается, а ведомая находится в статическом положении; второй - переходный,когда ведущая и ведомая полумуфты враща ются с разной скоростью, меньшей рабочей;третий - рабочий, когда скорости. вращенияобеих полумуфт равны между собой.В холостом режиме ведущий вал 3 вращает корпус 1 с камерами 2, в которых размещены центробежные грузы 9. Онивращаются вместе с рычагами 10 на подшипниках 11 вокруг эксцентриков 6, В этомрежиме вал 4 остается в неподвижном состоянии,В переходном режиме величина центробежной силы недостаточна для постоянной передачи крутящего момента валу 4,лении, противоположном вращению вала 4, кулачки выходят из контакта друг с другом и момент на вал 4 не передается. Использование для односторонней передачи момента кулачков уменьшает контактные напряжения и обеспечивает независимость работоспособности муфты от износа контактирующих поверхностей, 3 ил,Последний получает импульсное воздействие. В те моменты, когда крутящий момент по направлению совпадает с направлением вращения вала 4, ведомая.полумуфта раскручивает вал 4. При обгоне ведущим валом ведомого на величину, большую 180, момент со стороны грузов 9, действующий на эксцентрики 6, меняет знак. Последние начинают вращаться в обратную сторону до положения, при котором ось их наружной поверхности совпадает с линией, соединяющей ось вала 4 и центр масс грузов 9. При этом кулачки 8 выходят из контакта с кулачками 13 амортизаторами 14), Дальнейшее вращение ведущего вала сопровождается совместным вращением эксцентриков 6 с грузами 9 до момента контактирования кулачков 8 с кулачками 13 (амортизаторами 14), после чего на ведомый вал передается момент, Если при дальнейшем обгоне ведущим валом ведомого момент со стороны грузов 9 достигает величины, равной моменту сопротивления на ведомом валу, последний начинает вращаться синхронно с ведущим, т.е, наступает третий режим - рабочий.Применение в качестве устройства односторонней передачи момента дисков с кулачками, взаимодействующими боковыми поверхностями, увеличит долговечность муфты за счет меньших контактных напряжений в элементах устройства и независимости работоспособности муфты от износа контактируемых поверхностей. Формула изобретения Муфта, содержащая ведущую полумуфту с центробежными грузами, ведомый вал и устройство односторонней передачи момента, связывающее ведомый вал с центробежными грузами, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения долговечности, устройство односторонней передачи момента выполнено в виде эксцентриковой втулки и соосно установленных дисков с кулачками на взаимообращенных торцах, расположенными один относительно другого с зазором в окружном направлении и с возможностью1594324 взаимодействия боковыми поверхностями, эксцентриковая втулка жестко соединена одним торцом с одним из дисков, а другим -с центробежными грузами,А-А Фиг. 2 Составитель М.КамкиТехред М.Моргентал Редактор Е.Папп ектор А.Обручар Тираж 535 дарственного комитета по изоб 1 3035, Москва, Ж, РауПодписноеениям и открытиям при ГКНТкая наб., 4/5