Подшипник качения

(19) (11) 51)5 г 16 С 19/2 ГОСУДАРСТВЕННЫЙПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ ИПРИ ГКНТ СССР ИТЕТРЫТИЯМ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(57) Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано вагрегатах, работающих в условиях ударных нагрузок. Цель изобретения - повышение технических характеристик путем выполнения тел качения с одной рабочей поверхностью. Подшипник качения содержит наружное 1 и внутреннее 2 кольца, основные тела качения 3,4,5 в виде роликов, а также дополнительные тела качения 6. Основные тела качения нижнего ряда через один выполнены удлиненными. Дополнительные тела качения имеют диаметры, превышающие диаметр основных тел качения, и также выполнены через один удлиненными и контактируют с наружным кольцом 1 и телами качения 5. При вращении внутреннего кольца 2 ролики нижнего ряда 4 и 5 увлекают ролики 3 и 6, которые взаимодействуют с наружным кольцом 1. При этом система совершает переносное вращение относительно наружного кольца. Подшипник обладает повышенной податливостью, которая улучшает работоспособность в условиях ударных нагрузок. 3 ил.5 10 15 20 0)1/О) 2=1 - .4 йу 25 30 35 Формула изобретения 40 45 50 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в радиальных подшипниках качения.Цель изобретения - повышение технических характеристик подшипника путем повышения точности обработки тел качения, нагрузочной способности и снижения трения.На фиг. 1 показан подшипник качения, разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - эксцентричный подшипник, вариант выполнения.Подшипник содержит наружное кольцо 1, внутреннее кольцо 2, основные ролики 3, 4 и 5, дополнительные ролики 6 и реборды 7 (фиг. 1,2).Подшипник (фиг. 3) содержит наруж ное 1, внутреннее 2 кольца, основные ролики 3,4 и 5 разного диаметра, дополнительные ролики 6 разного диаметра. Реборды на фиг. 3 не показаны.Основные ролики 3 - 5 расположены между наружным 1 и внутренним 2 кольцами в два слоя в шахматном порядке. Все основные ролики внешнего слоя 3, опирающиеся на наружное кольцо, имеют одинаковую длину 1. Основные ролики внутреннего слоя в зависимости от длины делятся ца две группы: 1 и 1 Ролики 4 нормальной длины чередуются с удлицецнь 1 ми роликами 5 длиной . Дополнительные ролики 6 взаимодейству 1 от с наружным кольцом 1 и удлиненными роликами 5 внутреннего слоя. Реборды 7 служат для предотвращения смещения тел качения в осевом направлении.Они выполнены в виде вставных колец, завальцо ванных в соответствующие пазы.Поэтому обработка поверхностей качения наружного 1 и внутреннего 2 колец (также как и роликов) производится за один проход инструмента, что Обеспечи 1)яст максимальную точность деталей механизма.Для обеспечения геометрической неизменяемости системы тел ка 11 сц 1151 1)стойчивого сохранения постоянного относительного положения их центров)ло дополнительных роликов должно быть не менее трех. В рассматриваемом примере (фиг. 1,2) их шесть, а на фиг. 3 - четыре.Пусть при закрепленной оси внутреннего кольца 2 к наружному кольцу 1 приложена радиальная сила. Наружное кольцо 1 нажимает ца ролики 3 внешнего слоя и дополнительные ролики 6. Ролики 3 и 6 стремятся раздвинуть ролики 4 и 5 внутреннего слоя, находящиеся со стороны приложения силы, причем более интенсивное смещение роликов 4 и 5 определяется роликами 3.Ролики внутреннего слоя 4,5, расположенные с противоположной стороны, наоборот, стремятся приблизиться один к другому. Однако этому сближению препятствуют дополнительные ролики 6, расположенные напротив прикладываемой силы. Таким образом, номинальное относительное положение звеньев устройства остается неизменным.Смещение звеньев происходит только в пределах упругой деформации. Однако вследствие того, что в восприятии радиальной нагрузки участвует большое число звеньев, соединенных друг с другом последовательно, податливость подшипника повышается,Работа подшипника (фиг. 1,2) при движении подобна работе известных двухслойных подшипников. Внутреннее кольцо 2, вращаясь с угловой скоростью 1 в 1, силами трения увлекает ролики внутреннего слоя 4,5, которые передают движение роликам 3 и 6, взаимодействующим с неподвиж ным наружным кольцом 1. При этом система роликов совершает переносное вращение относительно наружного кольца как единое целое с угловой скоростью в 2, удовлетворяющей соотношению: где с 1,4, - диаметры рабочих поверхностейнаружного и внутреннего, колец подшипника,При наличии эксцентриситета (фиг. 3) заторможенное от вращения наружное кольцо 1 совершает плоско-параллельное движение с частотой, определяемой угловой скоростью )2. Если 4,/с)2, то эксцентриковый подшипник является редуктором, если с(/д,.2, - то мультипликатором.Предложенная конструкция подшипника позволяет повысить нагрузочную способность и получить более высокую точность. Подшипник качения, содержащий наружное и внутреннее кольца, два ряда концентрично расположенных роликов и удерживающий ролики в собранном состоянии элемент, отличающийся тем, что, с целью повышения технических характеристик подшипника путем повышения точности обработки тел качения, повышения нагрузочной способности и снижения трения, удерживающий элемент выполнен в виде дополни. тельных роликов диаметром, превышающим диаметр основных роликов, ролики, расположенные со стороны внутреннего кольца, выполнены удлиненными, причем дополнительные ролики установлены между внешним кольцом и упомянутыми удлиненными роликами с возможностью контакта с последними.Составитель И. ТеравскаяРедактор М. Келемеш Техред А. Кравчук Корректор М. СамборскаяЗаказ 2075 Тираж 534 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям прп ГКНТ СССР13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4,5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гш арина, 1 О