Балансирующее устройство

(191 (11 1 Э 5 С 0 1 1 1 / 3 Ь ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР АНИЕ РЕТЕН А ВТОСНОУ СИДТПСТ 1 25-28) И оен бретение относится ашиновано может ть использ ифовальных нсировки шл Цельюизоб руго ется на.ход повыше тем ст действ с осью ностью в виде подпр ения яв пуие т били ости балансиров ации трой а оси ния к ов 3,озус 1 правляющего Я2. тво имеет кор установлены с озможссы ректирующиеоджатые вдол вращ диск ужинен о осевым тормозо(21) 460732 (22) 22.11. (46) 23.07, (71) Иосков строения (72) В.И.СУ (53) 6201. (56) Соврем балансировк М.: Машинос рис. 7,10. (54) БАЛАНС О. Бюл, Р 27кий институт прибор корректирующих массах выполнены емкости с одинаковымц кал 1 брованцымц отверстиямии на максимальном радиусе дискаи кольцевая канавка 7 на посадочной поверхности. Ось выполнена полой с центральным отверстием и разделена на камеры 9 кольцевыми перегородками 10, предназначенными для втономного поиема жцдкостц дисками. Между перегородками выполнены радиальные отверстия 11 в плоскостях установки дисков, Узел торможения представляет собой импульсный ждкостньп питатель 12, направляющий жидкость в емкости дисков через распределитель 13. Прц этом увеличивается момент инерции дисков и возникает тормозной момент. В результате корректирующаяо масса поворачивается на угол 3 - 10 в сторону, противоположную вращению шлиФовального круга, и после ряда дискретных поворотов устанавливается в положение, противоположное дисбалансу. 2 ил.Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для балансировки шлифовальных кругов на ходу.Целью изобретения является повышение точности балансировки путем стабилизации управляющего воздействия,На фиг.1 показано устройство, общий вид на фиг,2 - разрез А-А на фиг.1.Устройство содержит корпус 1 с осью 2. На оси установлены с возможностью вращения корректируюцие массы 15 в виде дисков 3, поджатые вдоль оси размещенным в корпусе подпружиненным осевым тормозом 4.В корректирующих массах выполнены емкости 5 с одинаковыми калиброван ными отверстиями б на максимальном радиусе диска и кольцевая канавка 7 на носадочноп поверхности 8, соединенная с емкостями, Емкости могут быть ориентированы радиально, а так же с наклоном, навстречу или в направлении вращения, Это позволяет получить различные характеристики тормозного импульса. Чем больше наклон емкости в направлении вращения, тем 30 больше амплитуда тормозного импульса и тем он короче. 1 роме того, емкости могут выполняться симметрично и несимметрично. В первом случае дисбаланс корректируюцей массы при поворо-З 5 те не мейяется, а во втором при выполнении емкости с легкой стороны корректирующей массы во время поворо-. та уменьшаются дисбаланс и момент трения корректирующей массы. Ось выполнена полой с центральным отверстием и разделена на камеры 9 кольцевыми перегородками 10, предназначенными для автономного приема жидкости дисками. Между перегородками выполне ны радиальные отверстия 11 в плоскостях установки дисков. Узел торможения выполнен в виде импульсного жидкостного пнтателя 12,. направляющего жидкость в емкости дисков через каналы распределителя 13.Устройство работает следующим образом.Для балансировки методом пробных пусков выявляют две корректирующиеа массы, поочередным поворотом которыхосуществляют коррекцию. От импульсного жидкостного питателя 12 периодически, с интервалом в несколько секунд,подают порции жидкости в определенные диски 3. Иэ каналов распределителя 13 жидкость попадает между кольцевыми перегородками 10. Под действием центробежных сил через радиальные отверстия 11 жидкость поступаетв кольцевую канавку 7, а из нее - вемкости 5. Перемещаясь вдоль оси емкости, жидкость увеличивает моментинерции диска 3, что вызывает появление импульсного тормозного моментав направлении, противоположном вращению корпуса 1, При этом диск поворачивается на 3 - 10 , в зависимостиот количества жидкости и моментатрения, Через калиброванные отверстия бжидкость выбрасывается из емкостей5 за 2-4 с, после чего корректирующая масса становится готовой к следующему повороту,В результате дискретных последовательных циклов поворота корректирующие массы приводятся в положение,соответствующее уравновешенному состоянию шлифовального круга,формула изобретенияБалансирующее устройство, содержащее корпус с осью, на которой с возможностью вращения установлены корректируюцие массы в виде дисков, размещенный в корпусе. подпружиненный по оси тормоз и механизм торможения дисков, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения точности балансировки, в каждом диске выполнены емкости с одинаковыми калиброванными отверстиями на максимальном радиусе диска и кольцевая канавка на посадочной поверхности, соединенная с емкостями, ось выполнена полой, разделена кольцевыми перегородками на камеры и имеет радиальные отверстия, сообщающие камеры с емкостями,а механизм торможения выполнен в виде распределителя рабочей жидкости, размещенного в оси, и соединенного с ним импульсного жидкостного питателя.1580194Составитель Д.Шатиловедактор Н.Лазаренко Техред Л.0 лийнык Корректор Т.Малец аказ 2004 Тираж 444 Подписное НИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС113035, Москва, Ж, Раущская наб д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул, Гагарина