157732

СОЮЗ СОВЕТСКИХ СООИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК15773 81383/24-7)814413/24-7 Заявлено 4.71,1962 (Л присоединением заявки ГОСУЬАРСТВЕННЫИКОМИТЕТ ПО ЛЕААМОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИСССР Опубликован Приоритет ппо п.2 ллетень19 июня 1962 г., я 1963 г. 1963. Бюп. 1 - 418 янва УД ОС 1.С(Ю, 11 ПАТЕНТ, ,: одпасная группа М Т 118 г 1.;,Б. И. КаменьСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ МАЛОЙ СКОРССТ ВРАЩЕНИЯ АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯИзвестны устроиства для поддержания малой скорости вращения асинхронного двигателя, в цепь ротора которого включено нерегулируемое активное сопротивление, содержа. щее колебательный контур и реле, воздействующее на контактор в цепи питания двигателя.Новое устройство позволяет поддерживать малую скорость вращения путем периодического переключения электродвигателя с двигательного режима на режим противовключения. Для этого колебательный контур подключен к двум фазным обмоткам ротора дви. гателя при помощи согласующего трансформатора и имеет частотную характеристику, симметричную относительно частоты тока статора двигателя.Для использования этого устройства в подъемно-транспортных механизмах роторное сопротивление можно шунтировать дополнительным контактором, который при помощи колебательного контура периодически закорачивает часть роторного сопротивления, когда механизм работает на подъем,На фиг, 1 изображена принципиальная электрическая схема описываемого устройства; на фиг. 2 - частотная характеристика колебательного контура.Колебательный контур, состоящий из дросселя Др и конденсатора Сь получает питание из цепи ротора асинхронного двигателя АД через трансформатор Тр, Напряжение с конденсатора С, через выпрямитель подается на катушку реле РС скольжения. Контур настроен так, что характеристика зависимости напряжения на реле РС от частоты э. д. с. ротора, показанная на фиг. 2, получается симметРичной относительно статоРной частоты 1 ь Прямая 2 на фиг. 2 соответствует напряжению срабатывания реле РС, а прямая 3 напряжению его отпускания. Пересечение этих прямых с кривой характеристики дает, соответственно, частоты 1 з, 1 и 1 з, 1 з, СопРотивления Я в цепи ротора двигателя АД подобраны так, чтобы момент, развиваемый двигателем при частоте 1 ротора, превышал наибольшее возможное значение момента ха грузки, а момент, развиваемый двигателем пр 1 частоте з ротора, превышал по абсолютной величине наибольшее возможное отрицательное значение момента нагрузки.При подъеме груза замыкается контакт командоаппарата КА-В, включается контактор В, и с выдержкой времени, создаваемой реле РВ 1 и РВ включаются роторные контакторы У, и Уз, закорачивая роторные сопротивле. ния. Контакт путевого выключателя ВП, замкнут, и двигатель вращается в направлении, соответствующем включению контактора В, со скоростью, большей П . - верхнего предела заданной малой скорости. Часто- "а ротора меньше 1 з, и якорь реле РС отпугиен. На конечном участке пути, где требуется малая скорость, размыкается путевой выключатель ВП отключаются роторные конт акторы У, и У, и в цепь ротора вводится полное сопротивление, Момент дви ателя при этом недостаточен для преодоления нагрузки, и скорость двигателя уменьшается. Когда происходит уменьшение скорости под действием нагрузки на валу, частота ротора возрастает, При достижени ею значения 1 реле РС скольжения срабатывает и замыкает цепь катушки контактора У,. Его контакты закора кивают часть роторного сопротивления, момент двигателя становится больше момента нагрузки, и скорость ,начинает возрастать. Частота спадает до значенияи реле РС размыкает свой контакт в цепи катушки контактора У,. В цепь ротора снова вводится сопротивление, скорость уменьшается, и весь процесс повторяется. Таким образом скорость двигателя поддерживается в заданных пределах, независимо от нагрузки.При опускании груза замыкается контакт командоаппарата КА-Н. Включается контактор Н, и разгон двигателя происходит так же, как при подъеме. На конечном участке пути, где требуется малая скорость, срабатываег путевой выключатель ВП,. Его нормально замкнутый контакт 1 ВП отключает катушку к нтактора Н, а нормально разомкнутый контакт 2 ВП включает катушку контактора В, Двигатель переводится в режим противовключения, и частота в роторе становится большевследствие чего якорь реле РС остается отпущенным. Скорость двигателя уменьшается до тех пор, пока частота ротора не упадет до. После этого реле срабатывает, контактор В отключается, а контактор Н включается. Частота ротора становится равной ;, и якорь реле РС остается притянутым (в момент переключения контакторов катушки реле РС питается зарядом конденсатора С). Ско. рость двигателя возрастает, и частота снижается до ), реле РС отпускает свой якорь, и процесс повторяется.Гаким образом, двигатель АД будет непрерывно вращаться в одном направлении, и его скорость будет колебаться в заданных пределах,независимо от нагрузки,Чтобы получить малую скорость при вращении двигателя в обратном направлении, несоходимо поменять местами нормально замкнутый и нормально разомкнутый контакты реле РС. Предмет изобретения1. Устройство для поддержания малой скор ости вращения асинхронного двигателя, в цепь ротора которого включено нерегулируемое активное сопротивление, содержащее колебательный контур и реле, воздействующее на контактор в цепи питания двигателя, отл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью периодического переключения электродвигателя с двигательного режима на режим противовключения и для улучшения регулирования, указанный колебательный контур подключен к двум фазным обмоткам ротора двигателя при помощи согласующего трансформатора и имеет частотную характеристику, симметричную относительно частоты тока статора двигателя.2. Устройство по и. 1, отличающееся тем, что для использования его в подъемно- транспортных механизмах роторное сопротивление шунтируется дополнительным контактором, который при помощи указанного в п.1 колебательного конгура периодически закора. чивает часть роторного сопротивления, когда механизм работает на подъем,57732 фг никоая описания С. , А, Кудряв Реда Поди. к печ. 30/1 Х - 63 г. Фор Заказ 2382/17 Т ЦНИИПИ Государственчого комите Москва, Цен