Система кондиционирования воздуха транспортного средства

,ЯО 1571367 СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ СГ 1 УБЛИН(51)5 Р 24 Р 5/ 60 Н 13 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ А ВТОРСКОМУ СВИ ЛЬСТВУ лонах транспортных средствет повысить надежность рабомы. Система кондиционированвключает холодипьную машину 79 31-29(21) (22) (46) (71) ледователь разм елем нымиконде сти туре 2 исп 4, абсорбе А.Л НИЯ ВОЗ СИСТЕМА КОН ДИГОН ИР АНСЙОРТНОГО СРЕДСТВ Изобретение относит кондиаионирования термо симосифонаойство4. 2 ип рубопроо регуливительным ТР7) к устроиздуха в са ства ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯГМИИ ГКНТ СССР 04,04.885,06.90. Бюл. 9 22Ленинградский технологичеситут холодильной промышленнО,П,Иванов, Е.А. Малинин,Емельянов и В.И.Терещенко697.93 (088.8)Патент. Франпии Р 249899660 Н 3/04, 1982,ном 6, насГенераторлоты 9 нательным закольцевоговоде 12 терующее устэлементом ом 5, дрсом 7 исообщеныхлопнойкнутым к ссельн генера с исто трубе нтуром на. На размещ с чув и позволяты систеия воздуха 1 с па-. в ее кон- нсаторомю клапаором 8, ником теп дополни в вицеИзобретение относится к устройствай кондиционирования воздуха в сало-нах транспортных средств, в частностй в кабинах тракторов и автомобилей.Цель изобретения " увеличение на 5должности в работе системы кондиционирвания путем обеспечения автоматич ского регулирования и повышения эЬф ктивности передачи тепла.10На фиг 1 изображена схема предлаг емой системы кондиционирования возд ха.; на фиг.2 - узел испарителяухфаэного термосифона и выхлопнойтрубы,Система кондиционирования трансортного средства содержит абсорбпинную холодильную машину 1 .с размеенным в контуре 2 рабочей среды исарителем 3, конденсатором 4, абсорером 5, дроссельным клапаном 6, усановленным между испарителем 3 иконденсатором 4, насосом 7 для переКачки рабочей среды и генератором 8,сообщенным с источником 9 теплоты навыхлопной трубе0 транспортногосредства.Генератор 8 соединен с источником9 теплоты дополнительным замкнутымконтуром 11 в виде кольцевого термосифона с трубопроводами 12, заполненными двухфазной теплопередающей средой, Термосифон снабжен регулирующимустройством 13 с чувствительным элементом 14 на паровом трубопроводе 12,а сам источник 9 теплоты выполнен ввиде теплообменника 15 "труба в трубе", внутренняя труба которого является выхлопной трубой 10. На поверхности выхлопной трубы 1 О внутри термосифона закреплены вертикально ориентированные капиллярные трубки 1 б.Генератор 8 и абсорбер 5 сообщенытрубопроводом 17, по которому подводится слабый раствор абсорбента,45Система кондиционирования воздухатранспортного средства работает следующим образом.Висточнике 9 теплоты отработанныевыхлопные газы от двигателя транспорт 50ного средства нагревают в дополнительном замкнутом контуре 11 теплопередающую среду. Паровая Фаза теплопередающей среды по паровому трубопроводу 12 через регулирующее устройство13 поступает в генератор 8, где кон 55денсируется, передавая теплоту конденсации рабочей среде, циркулирующейв контуре 2, Рабочая среда испаряется 15 и ее пары поступают в конденсатор 4,1где рабочая среда конденсируется, азатем направляется через дроссельныйклапан 6 в испаритель 3, В последнемрабочая среда испаряется за счет телла воздуха, которьп, охлаждаясь, подается в салон транспортного средства, Иэ испарителя 3 рабочая среда поступает в абсорбер 5, куда по трубопроводу 17 также поступает слабый раствор абсорбента. Жидкость, абсорбировавшая пары рабочей среды, откачивается насосом 7 в генератор 8, идалее цикл повторяется.Режим охлаждения кабины транспортного средства может регулироватьсяпри помощи регулирующего устройства13, Регулирование осуществляется пу 1тем изменения гидравлического сопротивления парового трубопровода 12,что ведет к изменению количества подводимой теплоты к раствору в генераторе.8 абсорбционной холодильной ма- .шины 1,Установка регулирующего устройства на паровом трубопроводе 12. отлича-,ется простотой и надежностью и позволяет обеспечить устойчивость работысистемы при переменных режимах работы двигателя. Кроме того, происходитбыстрый нагрев теплопередаюшей средыв капиллярных трубках 1 6, закрепленных на поверхности выхлопной трубы .10, в результате образования пузырейпара, которые, поднимаясь по капиллярным трубкам, улучшают циркуляциюи увеличивают коэффициент теплопередачи. Использование предлагаемогоизобретения позволяет повысить эффективность и надежность в работе всейсистемы кондиционирования воздухатранспортного средства и обеспечитьвозможность автоматического регулирования режимов ее работы,Формула изобретенияСистема кондиционирования воздуха транспортного средства, содержащая абсорбционную холодильную машину с размещенными в контуре рабочей среды испарителем, конденсатором, абсорбером, дроссельным клапаном, установлен-.ным между испарителем и конденсатором, насосом для прокачки рабочей среды и генератором, сообщенным с источником теплоты на выхлопной трубе транспортного средства, о т л и ч а ю щ а я -Корре Каб аказ 1512 Тираж одпнсное КНТ С ВНИИПИ Гос рственного комитета по изобретениям н от 113035, Москва, Ж, Раушская наб.,тия 4/5 нно-издательский комбинат "ПатентУжгород, ул. Гагарина, 111 оиэводст 515713676 с я тем, что, с целью .увеличения на- фон снабжен регулирующим устройством дежности ее работы путем обеспечения, с чувствительным элементом на паровом автоматического регулирования и.повы- трубопроводе, а источник теплоты вы-н шения эффективности передачи тепла5.полнен в виде теплообменника труба генератор соединен с источником теп- в трубе", внутренняя труба которого лоты дополнительным замкнутым конту- является выхлопной трубой, при этом ром в вице кольцевого термосифона с на поверхности последней внутри тертрубопроводами, заполненными двухфаз- мосифона закреплены вертикально ориной теплопередающей средой, термоси- ентированные капиллярные трубки,