Механизм с магнитным подвесом ротора

СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСН ЛИН 02 К 7/(5 ГОСУДАРСТВЕННЫПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР ОМИТЕТНРЫТИ АВТОРСКОМУ С ЕТЕЛЬСТВУ 5 - 2 сследо омеханики И.Лебедев(7 У Всесоюзный научнотельский институт элек(57) Изобретение относи строению, в частности к магнитным подвесом рыть использовано в ро низмах на магнитных опорах. Цельизобретения - повышение наде,кностимеханизма при переключении одного изканалов на резервный и прн выбеге настраховочных подшипниках. 11 ормирующий преобразоватепь 16, имея на своих входах сигналы перемещения роторапо каждой радиальной оси стабилизации, избирает максимальный сигнал иабсолютное его значение подает навторой вход сумматора О. Здесь сиг. - .нал суммируется с сигналом устройства детектирования 11, что приводитк осевому перемещению ротора и к егоцентрированию в радиальном направлении конусными поверхностями колец ишарикоподшипников,з,п. ф-лы, 2 ил, 1569932Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в роторных механизмах на магнитных опоРах.Целью изобретения является повыше 5 ние надежности механизма с магнитным подвесом ротора при переключении одного из каналов, вышедшего из строя, на резервный и при выбеге ротора на траховочных подшипниках.На фиг.1 изображена блок-схема ятиканального магнитного подвеса;йа,фиг.2 - механизм с магнитными подШипниками, продольный разрез. 5Механизм с магнитным подвесом ротора содержит четыре канала 1 управления, с двумя радиальными магнитными подшипниками 2, причем каждый канал 1 содержит устройство 3 детектирования радиального положения ротора 4, регулятор 5 тоа и два электромагнита 6. Кроме этого, механизм содержит один канал 7 управления с осевым магнитным подшипником 8, содержащим два электромагнита 9, сумматор 10, вход которого связан с устройством 11 детектирования осевого положения ротора, а выход - с регулятором 12 Фока, Механизм с магнитным подвесом ротора содержит два страховочных1 годшипниковых узла, каждый из которых содержит кольцо 13 с наружной конусной поверхностью, размещенное на роторе 4, шарикоподшипник 14 с внутренней конусной поверхностью, закрепленный в корпусе 15, а также нормирующий преобразователь 16 сигнала максимального отклонения, входами которого являются входы выпрямителей 17, 40 соединенные с устройствами 3 детектирования, а выход - с анодами вентилей 18, катоды которых соединены с входом нелинейного звена 19, выход которого связан с вторым входом сумматора 10.Механизм с магнитным подвесом ротора работает следующим образом.Регуляторы 5 и 12 тока по сигналам устройств 3 и 11 детектирования положения ротора 4 регулируют токи в электромагнитах 6 и 9, тем самым удержи- . вая ротор 4 в центральном положении, сохраняя равномерный страховочный зазор между конусными поверхностями ., кольца 13 и шарикоподшипника 14, за 55 крепленного в корпусе 15. При выходе из строя одного из регуляторов 5 и 12 тока или их связей, ротор 4 теряет свою стабилизацию по одной из осей и выходит из центрального положения. При этом нормирующий преобразователь 16, имея на своих входах сигналы перемещения ротора по каждой радиальной оси стабилизации, избирает максимальный сигнал и абсолютное его значение подает на второй вход сумматора 10, где он суммируется с сигналом устройства 1 детектирования, что приводит к осевому перемещению ротора и к его центрированию в радиальном направлении конусными поверхностями колец 13 и шарикоподшипников 14.В качестве нормирующего преобразователя 1 б сигналов максимального отклонения использован преобразователь, входы которого являются входами выпрямителей 17, выходы которых соединены с анодами вентилей 18 (включенных по логической схеме ИЛИ), катоды которых соединены с входом нелинейного звена 19 с зоной нечувствительности в области вибрационных перемещений ротора 4 и выход которого является выходом этого преобразователя.По сравнению с базовым образцом, в качестве которого принят устройство-прототип, использование предлагаемого технического решения позволяет увеличить надежность механизма с магнитным подвесом ротора при переключении одного из вышедшего иэ строя канала на канал резервный и при выбеге ротора на страховочных подшипниках.Формула и з о б р е т е н и я1. Механизм с магнитным подвесом ротора, содержащий по меньшей мере два канала управления радиальным магнитным подшипником, каждый иэ которых содержит устройство детектирования радиального положения ротора, регулятор тока, по меньшей мере два электромагнита, один канал управления осевым магнитным подшипником по меньшей мере с одним электромагнитом, сумматор, вход которого связан с устройством детектирования осевого положения ротора, а выход - с регулятором тока, два страховочных узла, по меньшей мере один из которых выполнен в виде кольца с наружной конусной поверхностью, размещенного на роторе, механический подшипник с внутренней конусной поверхностью, разме2 ба выход соединен с вторым входом сумСоставитель В,ПучинскийТехред М,Ходанич Корректор М,Кучерявая Редактор О,Головач Заказ 1455 Тираж 443 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат Патент , г, Ужгород, ул. Га р1 1 л Гага ина 101 5 156993 щенный в .корпусе, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения надежности механизма при переключении одного из каналов на резервный и при выбеге на страховочных подшипниках, он снабжен нормирующим преобразователем сигнала максимального отклонения ротора, каждый вход которого соединен с каждым устройством детектирования радиального положения ротора,матора.2. Механизм по и.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что нормирующий преобразователь сигнала максимального отклонения ротора выполнен в виде последовательно соединенных выпрямителей и вентилей, катоды которых соедииены с входом нелинейного звена релейного типа.