Способ прокатки полос и лент

СОЮЗ СОВЕТСКИХсоцидлистичесни 1РЕСПУБЛИК щ) В 21 В СА ЕНИЯ А ВТОРСНОМУ рассчитывается пдике: гфкалибра (зазор ме лубина калибра риведенной мет де Я. глуоина валками толщина валков; щичным ско ты на выходе ьное сплющиваконтакте с пощичиому ка тах менья передаущего вал ное сплющиварт ам, бочие валмя проато 1+ -)3 Е по буртам имеП . По ящичсалок имеетэто снижает мом валке,1и ГЕ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОВ ЕТЕНИЯМ И ОТНЕЦТИЯМРИ ГКНТ СССР(54) СПОСОБ ПРОКАТКИ ПОЛОС И Л".НТ (57) Изобретение относится к способам изгбтовления полос и лент, вклюИзобретение относится к прокному производству.Цель изобретенияповьппениечестна проката путем уменьшениядольной разнотолщинности полос.Прокатку ведут в валках с якалибром при отношении угловыхростей рабочих валков на привод1,05-1,15 раза больше отношенияметров рабочих валков по ялибру и при давлении на бурше величины, необходимой длчи крутящего момента от ведка ведомому за счет фрикционныхна контакте валков по буртНа чертеже изображены раки прокатного стана во вреки ленты.Рабочие валки 1 и 2ют равный диаметр 0=ному калибру ведущий вбольший диаметр П0момент прокатки на ведо,80155500 чающим прокатку в валках с ящичнымкалибром с рассогласованием окружныхскоростей, С целью повышения точнос-ти ленты прокатку ведут при отношении угловых скоростей рабочих валковна приводе в 1,05-1,15 раза большеотношения диаметров рабочих валковпо буртам и при давлении на буртахменьше величины, необходимой дляпередачи крутящего момента от ведущего валка ведомому за счет фрикционных сил на контакте валков по бур"там, 1 ил, 1 табл. 11, - упругое радиалние валков налосой;М - упругое радиал4ние валков поПричемгде Р - давление металла на валки,определяемое экспериментально или по известным формуламЕ - модуль упругости 1-го рода;4 - коэффициент Пуассона;К и К - радиусы ведущего и ведомого0рабочих валков по калибру:Ь - ширина ленты;Р - давлейие на буртах; 1 О.В - ширина рабочего валка по бур 5там,Уровень давления по буртам, прикотором крутящий момент передаетсяот ведущего валка ведомому за счетФрикционных сил на контакте по буртам, определяется следующим образом:2 МР6 р2 Огде 1 - коэффициент трения на контактной поверхности по бур там,Значение момента прокатки на ведомом валке определяется экспериментально или по известным формулам,В рабочие валки 1 и 2 стана задается лента 3, Равнение ленты 3 происходит следующим образом, Участокполосы, имеющий положительное отклонение по, толщине от номинального значения, увеличивает давление металлана валки и разрушает валки по буртам,На приводе стана задано рассогласование угловых скоростей больше отношения диаметров рабочих валков по буртам, поэтому возрастает рассогласование окружных скоростей на рабочихвалках по ящичному калибру и, соответственно, увеличивается вытяжка по Олосы, При проходке полосы, имеющейотрицательное отклонение по толщинеот номинального размера, происходитснижение. величины давления металлана валки, что вызывает дополнительнуюзагрузку привода стана, снижает рас,согласование окружных скоростей нарабочих валках по ящичному калибруи уменьшает вытяжку полосы,Величина рассогласования угловыхскоростей на приводе стана определяется относительной продольнойразнотолщинностью полосы и потерямина контактной поверхности валков побуртам. При отношении угловых скоростей на приводе менее 1,05 снижается эффективность выравнивания полосы, повьппение отношения угловыхскоростей более 1,15 не дает значительного эффекта по выравниваниюполосы и увеличивает потери на контакте валков по буртам, Изменениекоэффициента трения на буртах относительно коэффициента трения на полосе расширяет воэможности способа повыравниванию продольной разнотолщинности полосы.П р и м е р, По приведенному способу осуществляют равнение ленты изсплава с исходным пределом прочности 30 кг/мм на стане "кварто", Одинпроход 0,3-0,2 мм снижает относительную продольную разнотолщинностьленты с 15-16 до 8-107.,Результаты осуществления. способаприведены в таблице,Предлагаемый способ прокатки обеспечивает значительное снижение относительной продольной разнотолщинности полосы за счет саморегулирования и может быть применен при холодной прокатке полое и лент на станах с индивидуальным приводом рабочих валков,Формула изобретенияСпособ прокатки полос и лент, включающий прокатку с рассогласованием окружных скоростей в рабочих валках с буртами, образующими ящичный калибр, и с приводом одного из них, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повьппения качества проката путем уменьшения продольной разнотолщинности, прокатку ведут при отношении угловых скоростей рабочих валков со стороны привода в 1,05- 1,15 раза больше отношения их диаметров по ящичному калибру.1555004 Отношелщина Т носительная продолья разнотолщинность ленты, Е амет алк ние уг ловых проката, мм н и про ода скоро тей н приво,2 1,15 1,20 3 тавитель В,ВасильеваРед М.Моргентал . Корректор И,Кучерява р В,Петр Т Подписноеи открытиям при ГКНТ СССб., д. 4/5 изводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 акаэ 1860 Тираж 404НИИПИ Государственного комитета по изобретения113035, Москва, Ж, Раушская 14-1614-114-1614-16 14-16 13-16 10-12 8-10 8-108-10 (Износ по буртам)